8295比8155强多少(835比820强多少)

2024年12月26日 taitai 阅读(3)

8295比8155强多少

数据显示,相比于高通8155芯片,全新的8295芯片在CPU单元(中央处理器)性能增长2倍,GPU单元(图像处理器)性能增长1倍,可以深度学习的NPU单元(神经处理器)性能更是增长了5倍之多。这也就意味着,未来车机的功能将更加天马行空,芯片支撑的显示屏数量、功能也能成倍增加。

8295比8155强多少(835比820强多少)

科技感的基础,当然是充沛的算力,在高通的第四代座舱芯片骁龙8295(SA8295)于年中公布的时候,就有许多新能源车型在打算盘了。毕竟,骁龙8295的GPU 3D渲染性能比起骁龙8155提升了3倍,GPU整体性能提升了2倍,AI算力则达到30TOPS,大致来说,就是仅需一颗芯片就能带动车内11块屏幕,变化的确巨大。

高通骁龙8295,一款座舱芯片领域的佼佼者,凭借其5nm工艺、第6代Kryo™ CPU、Hexagon™处理器、多核高通AI引擎、第6代Adreno™ GPU和Spectra™图像信号处理器等组件,大幅提升了多方面性能。

骁龙8295是一颗基于5nm工艺打造的旗舰级智能座舱芯片,也是目前唯一一颗大规模量产的5nm智能座舱芯片,CPU部分采用了四颗Cortex-X1搭配四颗Cortex-A78核心,GPU则是Adreno 690,综合性能是骁龙8155的两倍以上。

新车亮相车展高通8295芯片性能相当于8枚8155

也就是说,一块8295芯片能抵8块8155芯片,算力比 问界新M7以及特斯拉 Model Y芯片高17倍。在强大的算力支撑下,8295芯片在分辨率上可以支持到6K和8K。至于为什么极越01能首发高通8295芯片,能使用6K一体屏,只能说极越足够卷,舍得为用户下本,不惜巨资抢首发。

    当进入2023年“智能汽车0时代竞争元年”节点后,配置内卷再上一个台阶。就在8155大规模上车量产落地之际,高通8295芯片呼声大震,已在汽车机器人极越01上首发并将于年内交付,同时零跑、智己等其他车企也纷纷跟进。

目前市面上主流的车规级芯片就是骁龙8155芯片,采用了7nm制程,在过去的两三年,高通8155芯片一直扮演着车规级芯片“天花板”的角色。但该芯片相较于最新的8295芯片,则存在巨大差距。数据显示,全新8295芯片采用了5nm制程,其算力达到了30TOPS,是8155芯片性能的8倍。

不过,随着高通8295芯片的发布,高通8155的旗舰车机芯片地位彻底被取代。从算力上讲,高通8295达到了30TOPS,而8155却只有4TOPS,大致相当于8枚8155。

最后说算力,骁龙8295的CPU算力达到230K DMIPS,是骁龙8155的8倍。同时GPU 3D渲染性能比8155提升3倍,GPU提升2倍。这么强的芯片有哪些应用场景?首先是可以带动更大尺寸的屏幕,现在车机屏幕越来越夸张,三四十英寸的长屏越来越多,同时分辨率可以达到吓人的6K甚至8K。

车企为何热衷选择骁龙8295它最大的意义是战未来

从整个智能座舱的发展、扩张到形态上的收敛,以及系统性能的提升等等,其实都可以看出它是用户需求驱动的,然后车企根据用户需求来进行预判、展开。

11月15日,高通宣布其第四代骁龙汽车智能座舱平台已经出样,这一代智能座舱平台定名为SA8295,并支持新出货标致308车型。年初,第四代骁龙智能座舱由高通在一次线上活动中推出,采用5nm制程,搭载高通KryoCPU、HexagonDSP、AdrenoGPU以及SpectraISP,高通宣称CPU、GPU等比上一代SA8155提升一半以上。

作为全球首台“AI汽车机器人”,除了拥有全球领先的高阶智能驾驶能力外,极越01还具备卓越的智舱语音交互能力,国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片,并首次完全启用双NPU(60TOPS),是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。

在笔者看来无外乎两个原因,首先是骁龙8295的性能足够强,强大的性能就为流畅度打下了基础,目前极越0极氪007以及银河E8这三台吉利系的车型,中控系统流畅度表现都比较出色。而在此前,不管是极氪品牌还是吉利品牌车型,车机被吐槽卡顿也不是一次两次了。

亿咖通的差异性优势,就是软硬件融合和垂直整合能力。对于一家车企来说,一套既能减少底层适配和开发成本,也有足够的开放度来满足个性化的需求的解决方案,无疑是最理想的解决方案。「提供标准化的软硬件融合和垂直整合能力,将智能座舱底座的价值最大化,至于那些定制化的需求,交给整车厂自己去做。

从性能上看,安托拉1000 Pro已经具备了与高通骁龙8295抗衡的能力,后者的性能参数为CPU 200K DMIPS、GPU 3100G FLOPS。更关键的是,高通骁龙8295的首发车型集度ROBO-01要等到今年三季度才正式交付,而搭载安托拉1000 Pro的首款量产车领克08即将在3月30日正式亮相,在正式交付时间上谁先谁后还未成定数。

这4款新车率先启用8295芯片性能甩8155几条街

深蓝S7在智能化配置方面,采用了高通骁龙8155芯片,满足日常的使用,其连续语音对话功能最高可支持30秒,还有无唤醒对话。虽然8155芯片的性能略逊于8295,但在日常使用中仍然表现出色。 智能座舱体验 深蓝S7的智能座舱同样具备较高的智能化水平,但其搭配的骁龙8155芯片,在界面设计、语音交互等方面,可能稍逊于零跑C10。

科技感的基础,当然是充沛的算力,在高通的第四代座舱芯片骁龙8295(SA8295)于年中公布的时候,就有许多新能源车型在打算盘了。毕竟,骁龙8295的GPU 3D渲染性能比起骁龙8155提升了3倍,GPU整体性能提升了2倍,AI算力则达到30TOPS,大致来说,就是仅需一颗芯片就能带动车内11块屏幕,变化的确巨大。

众所周知,目前汽车座舱主流的芯片还是高通8155,少数品牌车型开始搭载高通8295芯片就已经能作为自己新车的主要卖点,至于高通8550,在高合之前可能很多人都没听过,实际上这是高通在今年4月份才发布的“支持下一代物联网终端发展”的芯片,简而言之,这是一款物联网芯片。

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