2008年，第一代三菱帕杰罗Sport在 宣布停产，同年第二代帕杰罗Sport正式在 亮相，这款车也就是我们熟知的广汽三菱帕杰罗·劲畅。到了第二代车型，帕杰罗Sport就算正式和帕杰罗划清了界限。因为当时的帕杰罗已经转为了内嵌式大梁的承载式车身结构，而帕杰罗Sport则依旧还在使用Triton的非承载式平台。
车名来源于Pampas-cat（潘帕斯猫），这类野猫象征着草原的王者，凶猛、野性和灵活。此特质与三菱帕杰罗作为越野车的特性完美契合，象征着车辆在艰难环境中生存与冒险的决心。
帕杰罗车型 历史 悠久，它诞生于上世纪50年代 时期。当时，美军出于 需求，需要采购军用JEEP。三菱 汽车 在与众多厂家的竞争中脱颖而出，拿到美方订单，而当时竞争的厂商也包含了 和丰田。
这一代车型的最大不同，是三菱正式为帕杰罗装配了Super-Select 4WD四驱系统，也就是大家熟悉的超选四驱系统。这款系统的特点是它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；堪称三菱的独门武功。为以后帕杰罗的越野之路铺好了道路。
因此也成就了丰田普拉多、三菱帕杰罗等经典车型。 豪华是情感诉求，越野是功能诉求，二者是中大型SUV早期的核心诉求。
首先，越野能力是他们最基本的要求，对越野没有需求的人群，一般也不会购买普拉多，所以普拉多的替代车型也一定需要具备不俗的越野能力；其次，普拉多还有一个特点，就是车型耐久可靠，很少出故障，所以其替代车型的品质也不能太差。考虑到越野能力和品质可靠两个因素，那么普拉多的替代车型也就呼之欲出了。
沦为三流品牌。帕杰罗V93的0L发动机其实是为了扩大产品线而设计的，动力孱弱，拖动2吨多的帕杰罗实在是有点吃力，真正有竞争力的是V97，但略微一改款后的V97顶配版售价竟然暴涨6万，超过了直接竞争对手---在中国盘踞多年，发展的根深蒂固的丰田普拉多。
而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但 不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。
三菱帕杰罗为何得名“山猫”？车名来源于Pampas-cat（潘帕斯猫），这类野猫象征着草原的王者，凶猛、野性和灵活。此特质与三菱帕杰罗作为越野车的特性完美契合，象征着车辆在艰难环境中生存与冒险的决心。
帕杰罗名字的拉丁文指的是山猫。最初的帕杰罗并不算是三菱独立的车型；因为在二战之后 经济萧条，三菱选择和jeep的其前身威利斯合作，从而诞生了三菱首款的越野车型。
这正是三菱帕杰罗被称为山猫的原因。作为一款进口ORV，三菱帕杰罗是 三菱汽车公司推出的一款越野车。其外形大气、威猛、厚重，展现出越野车的力量感和尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。
帕杰罗具有美洲豹的力量，同时又像猫一样灵活，是众多越野车中与众不同的存在。帕杰罗的前身可以追溯到上世纪50年代，当时它被称为Mitsubishi Jeep，是由两个车厂合作生产的。三菱负责Jeep CJ在 地区的组装生产和销售，因此在 生产的Jeep CJ换上了三菱的车标，这便是三菱第一台越野车的由来。
在越野爱好者的心中，三菱Pajero（帕杰罗）<！--这个名称源自于南美洲的一种山猫，这种动物以其身体的矫健和灵活性闻名。如同帕杰罗展现的，其越野能力强大，因此被亲切地称为“山猫”。这种类比象征着帕杰罗在艰难路况下的强大适应性和灵活性。
帕杰罗（Pajero）这个名字的拉丁文指的就是山猫，它是一种生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的一种猫科动物，有着美洲豹一样的力量，又像猫一样乖巧，符合帕杰罗的特性，说明帕杰罗既有着强悍的越野能力又有着不错的乘坐舒适性。关于帕杰罗：帕杰罗是三菱汽车生产的一款中大型suv，其越野能力比较出众。
第一代帕杰罗Sport的车身尺寸为长4620毫米，宽1775毫米，高1735毫米。与第二代帕杰罗相比，轴距仍为2725毫米，但非承载式车身导致车内空间十分局促。 2008年，第二代帕杰罗Sport在 亮相，也就是我们熟知的广汽三菱帕杰罗·劲畅。
2008年第二代帕杰罗Sport正式在 亮相，这款车也就是我们熟知的广汽三菱帕杰罗·劲畅。到了第二代车型，帕杰罗·劲畅就算正式和帕杰罗划清了界限。当时的帕杰罗已经转为了内嵌式大梁的承载式车身结构，而帕杰罗·劲畅则依旧还在使用Triton的非承载式平台。
帕杰罗劲畅虽以上市多年，但帕杰罗的锋芒太强，以至于劲畅到现在都还没有完全的被大众所熟知。即便如此，在越野圈劲畅还是比较热门的，凭借他的高性能，低姿态，大空间，一度成为车队保障车的首选。
帕杰罗停售的原因主要有三个方面。首先，产品力老旧。帕杰罗长期以来搭载的0L+5AT动力总成已经过时，最大马力仅有174匹。三菱本可以将更强大的0L发动机用于帕杰罗，如全新帕杰罗劲畅的0L发动机，最大马力可达209匹，最大扭矩为291N·m。
2020款帕杰罗劲畅搭载的是0的MIVEC？V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4，000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。作为硬派越野车的主力配置，其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力。
在广汽三菱多年的造车历史上，帕杰罗·劲畅是其唯一生产过的一款硬派越野车，可能也是整个品牌最赔钱的一台车。虽然从定位上看，帕杰罗·劲畅要低于“山猫”帕杰罗。
