在国五排放标准下，大部分汽车并没有配备颗粒捕捉器。国五的全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，也被称为“国五标准”。这个标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。相比国四标准，国五标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
总的来说，未搭载颗粒捕捉器的国六车型有丰田0L/5L、本田5L/0Li-MMD、马自达5L/0L/5L以及比亚迪DM-i5L。虽然它们没有颗粒捕捉器，但凭借先进的技术手段仍能满足排放标准，并能在日常使用中满足消费者需求。如果你对这些车型感兴趣，可以进一步考虑购买。
一般来说国六实施之前的汽车都不带颗粒捕捉器。
对于哪些车型没有颗粒捕捉器的问题，我们需要从以下几个方面来考虑。首先，大部分小排量自吸车型相对容易通过国六排放标准，因此它们通常不带有颗粒捕捉器。但是，对于小排量涡轮增压发动机，由于其排放未达到标准，因此需要使用颗粒捕捉器以达到排放标准。
丰田国六车型并非全部配备颗粒捕捉器。一般而言，小排量自吸车型因较易满足国六排放标准，往往不带颗粒捕捉器。然而，小排量涡轮增压发动机为达到更严格的排放标准，通常会配备颗粒捕捉器。颗粒捕捉器，作为柴油发动机排放系统的重要组成部分，是一种高效的陶瓷过滤器。
一般来说，小排量的自然吸气车型更容易达到国六标准，因此它们通常不携带颗粒捕捉器。相比之下，小排量涡轮增压发动机若未达到排放标准，就需要配备颗粒捕捉器。在品牌方面，日系车型如帕萨特330和380，其颗粒捕捉器的配备情况往往有所不同。
丰田凯美瑞、R 4荣放、C-HR：这些车型搭载的0L或5L发动机采用了丰田TNGA架构下的自吸引擎，不需要颗粒捕捉器就能达到国六B排放标准。
总的来说，对于寻找不带颗粒捕捉器的车型，国六标准的天籁、凯美瑞和阿特兹是个不错的选择。然而，值得注意的是，一些老旧车型可能不具备这种环保设备，这意味着它们的环保性能较差。因此，购买新车时，优先选择符合国六排放标准的车型是减少环境污染的有效途径。
总的来说，未搭载颗粒捕捉器的国六车型有丰田0L/5L、本田5L/0Li-MMD、马自达5L/0L/5L以及比亚迪DM-i5L。虽然它们没有颗粒捕捉器，但凭借先进的技术手段仍能满足排放标准，并能在日常使用中满足消费者需求。如果你对这些车型感兴趣，可以进一步考虑购买。
丰田凯美瑞、R 4荣放、C-HR：这些车型搭载的0L或5L发动机采用了丰田TNGA架构下的自吸引擎，不需要颗粒捕捉器就能达到国六B排放标准。
在当前的汽车市场中，有一些SUV车型是没有装配颗粒捕捉器的。这些车型包括CS55P、瑞虎7 5T、荣威RX5 P、长安4T和5T、广汽丰田汉兰达5混动、比亚迪唐DM-i以及广汽传祺GS8 0T混动。尽管这些车型没有颗粒捕捉器，但这并不影响它们的发动机先进性。
在汽车领域中，颗粒捕捉器（DPF）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。然而，不是所有的汽车都配备了颗粒捕捉器。
在国六b排放标准下，以下车型没有颗粒捕捉器：丰田凯美瑞、R 4荣放、C-HR等0L/5L车型，本田凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动等5L/0Li-MMD车型，马自达昂克赛拉、CX-3CX-5等5L/0L/5L车型，以及比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的5L车型。
关于2018款风骏5国五车型的颗粒捕捉器：在国五排放标准的背景下，风骏5在排气系统中引入了一项关键装置——颗粒捕捉器，旨在捕捉并防止碳颗粒对系统造成堵塞。为了确保其有效运作，车主需要注意以下几点：行驶策略：在路况良好时，保持车辆匀速行驶，尤其是发动机转速应维持在每分钟约2000转的稳定水平。
在国五排放标准下，大部分汽车企业可以通过已有的技术储备来完成发动机的设计和生产，以满足当时的排放要求，因此，国五时代的车辆并未普遍装配颗粒捕捉器。然而，随着国六排放标准的实施，汽车企业发现，在不改变原有的设计方向、研发投入以及动力性能的情况下，很难满足新的排放标准。
国五时代没有颗粒捕捉器。因为在国五标准下，绝大多数企业能够通过储备技术来完成发动机的设计、生产与制造，满足当时的排放要求。然而，在国六标准发布后，车企发现要满足更严格的排放要求几乎是不可能的，因此大多数符合国六标准的车型都装配了颗粒捕捉器。
颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其主要作用是捕捉微粒排放物质，防止其进入大气。在国五升级国六排放标准的过程中，除了需要安装尾气催化还原装置外，还需要安装颗粒捕捉器来减少微粒物的排放。
2023年没有颗粒捕捉器的车型包括但不限于电动车、氢燃料电池车以及一些使用新型净化技术的燃油车。首先，电动车和氢燃料电池车不会产生尾气排放，因此无需颗粒捕捉器。电动车如特斯拉的Model Model S，或者比亚迪的汉EV等都是这类车型的代表。
日系车型大多没有颗粒捕捉器，而德系车型则大多有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，能够减少柴油发动机产生的烟灰达90%以上。
在当前的汽车市场中，有一些SUV车型是没有装配颗粒捕捉器的。这些车型包括CS55P、瑞虎7 5T、荣威RX5 P、长安4T和5T、广汽丰田汉兰达5混动、比亚迪唐DM-i以及广汽传祺GS8 0T混动。尽管这些车型没有颗粒捕捉器，但这并不影响它们的发动机先进性。
在国六b排放标准下，以下车型没有颗粒捕捉器：丰田凯美瑞、R 4荣放、C-HR等0L/5L车型，本田凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动等5L/0Li-MMD车型，马自达昂克赛拉、CX-3CX-5等5L/0L/5L车型，以及比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的5L车型。
东风小康K07：这是一款小型商用车，虽然不带颗粒捕捉器，但是其排放数据还是符合国六标准的。 长城炮商用车：这是一款中型商用车，也没有装备颗粒捕捉器，但是其排放数据也符合国六标准。 五菱宏光V：这是一款低价MPV，虽然没有颗粒捕捉器，但是其排放数据也符合国六标准。
