空气悬挂是一种使用空气弹簧替代传统螺旋弹簧作为弹性元件的悬挂系统。它通过气泵将压缩空气充入空气弹簧，从而提供悬挂的支撑力。与传统的螺旋弹簧相比，空气弹簧具有更大的可调节性和舒适性。空气悬挂系统通常具备高度调节功能，可以根据需要调整车身高度。
可变悬架是指可以通过手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬程度，以适应不同路面的行驶需求。这可以提高车辆的舒适性和操控性。空气悬架则适用于高品质的SUV，通过控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，以适应不同的路况和行驶需求。
可变悬架与空气悬挂的区别 可调悬挂和空气悬挂虽然都涉及悬挂系统的调整，但它们是两个不同的概念。可调悬挂是一种灵活的悬挂方式，而空气悬挂则是一种更为复杂的系统，它们在功能和工作原理上有所区别。空气悬挂的优势对于一辆追求卓越性能的SUV来说，它需要兼顾轿车的豪华舒适和越野车的越野能力。
可变悬架和空气悬挂并不是一回事。可调悬挂是一种悬挂方式，而空气悬挂是一种实现这一目标的最佳选择。可调悬挂是指其性能可以根据路面状况和汽车行驶状态进行调整。一辆高品质的SUV需要同时具备轿车的舒适性和越野车的通过性能。
可变悬挂是包括很多种悬挂，包括机械液压、空气悬挂。空气悬挂是可升降悬挂，主要强调的是舒适度。空气悬挂系统：空气悬挂系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。
原理不同 可变悬挂：运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。
一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度以及减震的软硬度。可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉、偏软、可以提升乘坐舒适感。
可变悬架和空气悬架的区别如下：空气悬挂是一种使用空气弹簧替代传统螺旋弹簧作为弹性元件的悬挂系统。它通过气泵将压缩空气充入空气弹簧，从而提供悬挂的支撑力。与传统的螺旋弹簧相比，空气弹簧具有更大的可调节性和舒适性。空气悬挂系统通常具备高度调节功能，可以根据需要调整车身高度。
主要是长距离行驶的公共汽车，如青年公共汽车、德国奔驰公共汽车的悬架是空气悬架。空气悬挂好处多，减震效果好；缺点是里面的空压机要求空气流通，通过保持传感器承受路面的状态，气囊充气量也不同，专用空压机消耗发动机能量。可变悬架和空气悬架的作用如下。可变悬架是指阻尼器的可变阻尼。
一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度以及减震的软硬度。可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉、偏软、可以提升乘坐舒适感。
当一辆车拥有可变悬挂这项配置时，它已经算是高级车了。可变悬挂和空气悬挂没有办法比较，因为空气悬挂是可变悬挂的一种类型。除此之外，还有三种，分别是液压悬挂、电磁悬挂和电子助力悬挂。
原理不同 可变悬挂：运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。
可变悬架和空气悬架的区别： 空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵用压缩空气充当弹性元件；一般空气悬挂控制汽车的高低减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘高度以及减震的软硬度；可变悬挂指的是减震器可变阻尼。
可变悬挂是包括很多种悬挂，包括机械液压、空气悬挂。空气悬挂是可升降悬挂，主要强调的是舒适度。空气悬挂系统：空气悬挂系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。
空气悬架相对于可变悬架更为高级。空气悬挂作为可变悬挂的一种类型，能够通过调整弹簧内空气的压力和体积，从而改变悬挂的软硬程度。这使得空气悬挂能够提供更高的舒适度。然而，空气悬挂的一个缺点是保养和维护成本较高。根据路况和距离传感器的信号，行车电脑在使用空气悬挂时会判断车身高度变化。
此外，空气悬架允许调整车辆高度，优化通过性或降低车身高度便于乘客上下。然而，其复杂结构导致维护成本增加，如橡胶气囊老化和破裂可能导致漏气问题，增加了故障风险。相比之下，可变液压悬架通过安装在四轮螺旋弹簧中的液压装置实现动态调节。它同样能根据驾驶条件调整阻尼力，提供卓越的行驶稳定性和舒适性。
可变悬架高级。可变悬架应用于一些高端车型上，以提高车辆的操控性和舒适性。而空气悬架则更多应用于一些需要提高通过性和越野能力的车型上，如SUV、皮卡等。可变悬架可以根据不同的驾驶模式或车辆状态，自动调整悬架的高度、阻尼等参数，以提供最佳的操控性和舒适性。而空气悬架则稍逊于可变悬架。
可变悬架和空气悬架都是现代汽车技术中的高级悬挂系统，它们各有千秋，为驾驶者和乘客提供了更高的舒适性和操控性能。空气悬挂以气泵和压缩空气为弹性元件，替代了传统的螺旋弹簧。它可以调节汽车的高低，通过减震器控制汽车的运动性和舒适性。
在探讨可变悬架与空气悬架的高级程度时，我们首先要明确两者的核心差异。可变悬架，其关键在于减震器的可变阻尼功能。这种设计使得车辆在面对不同路况时，都能通过调整阻尼来优化操控性能。具体来说，当压缩阻尼增大时，悬架会呈现出更硬的感觉，进而提升车辆的操控稳定性。
可变悬架以其简单结构和便捷安装闻名，适用于广泛的车辆类型，能够轻松调整普通汽车的悬挂性能。相比之下，空气悬架则更青睐于长途客车，如青年客车，如德国奔驰客车所采用的悬挂系统。其主要优点在于卓越的减震效果，以及能将传统底盘升降技术巧妙融合，特别在高速行驶时表现出色。
