驱动桥的作用就是将半轴传来的动力（前置后驱车 发动机输出经变速箱减速增距后传给传动轴）京驱动桥中的差速器、减速器、半轴 最终传递给车轮 实现车辆行驶运动 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮。
前轮驱动的优点（前轮驱动是什么意思）前轮驱动的好处是：重量轻：前驱车的机械组件少且简单，而且发动机和驱动桥的重量都在前轮上，有助于增加车辆的牵引力，平时在光滑的路面上行走很省油；增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。
后轮是驱动桥。操控性不同，前驱车操控性差，后驱车操控性好。后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些，起步加速上坡时，由于惯性力的存在，它会出现明显的“后坐”，重心更低，后驱车刚好可以利用较大的附着力，爬坡时动力更好，而前驱车重心在前面，更容易出现打滑，导致上坡有心无力。
前置前驱的车前桥是转向驱动桥，造价低、效率高、结构比较紧凑，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性，省去了万向传动轴及后桥的驱动装置，使桥车总体结构简单紧凑运转效率更高。传动线路短、零件少，因此传动效率高，加之整车质量较小，使轿车具有了良好的燃油经济性。
前驱和后驱的区别是：急转弯时不同：前驱车的车头重车尾轻，急转弯容易出现转向不足；后驱车的车头轻车尾重，急转弯容易出现转向过度，也就是甩尾。
后驱车和前驱车的区别有以下几方面：操纵性方面：后驱车和前驱车的区别是后驱车的操纵性更好。操控性后驱车具有先天性优势，是前驱车无法逾越的技术性问题。原因一是汽车前置后驱，整体车重分配更加平衡，车辆重心更集中于汽车底盘中间，对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的 。
开始比较就起步而言，前驱车和后驱车的性能是有区别的。后驱车的优势体现在起步上。启动时，车辆重心会后移，而发动机在前面。按照这个配重比，后驱车的性能更加强大。当然，发挥这样的优势是有前提的。在一般平坦的路边，如果后驱车容易打滑，表现就不如前驱车。
发动机带动车辆的运行方式不同 特点不同 发动机带动车辆的运行方式不同：前驱车是靠前轮驱动，由发动机的动力直接输出在两个前轮。而后驱车是靠后轮驱动，由一条传动轴把发动机的动力输出到后轮，由后轮完成驱动任务。
开始比较就起步而言，前驱车和后驱车的性能是有区别的。后驱车的优势体现在起步上。启动时，车辆重心会后移，而发动机在前面。按照这个配重比，后驱车的性能更加强大。当然，发挥这样的优势是有前提的。在一般平坦的路边，如果后驱车容易打滑，表现就不如前驱车。
发动机位置：前驱车的发动机位置较为靠前，因此车内空间较大；而后驱车的发动机采用纵置位置，会挤占车内空间。车头车尾轻重分布：前驱车的车头部分较重，车尾较轻，急转弯时容易出现转向不足；而后驱车则相反，车头较轻，车尾较重，急转弯时容易出现转向过度。
前驱车和后驱车的区别如下：发动机的布置形式不同，前置前驱的车多采用的是横置发动机，前置后驱的车多采用的是纵置发动机。前置前驱的车辆，其发动机多采用横置于发动机舱内的排布，因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮，无需额外的转换装置，减小了能量的损耗。
前驱动和后驱动的区别如下：1。空不同：前驱动位于横向发动机前方，内饰空会更大；后驱采用立式发动机，会占用车空的空间。急转弯则不同：前驱车前重后轻，急转弯容易转向不足；后驱车前轻后重，急转弯容易出现转向过度，也就是甩尾。
前轮驱动是一种主流汽车设计，引擎仅驱动前轮，应用广泛。相比后驱，它具备以下显著优势：空间利用率提升：由于省去了传动轴，前驱车能够更好地利用内部空间，使得车厢内部显得更为宽敞。 成本效益高：前轮驱动结构简单，部件减少，减轻了车辆重量，降低了制造成本。
前轮驱动的优点（前轮驱动是什么意思）前轮驱动的好处是：重量轻：前驱车的机械组件少且简单，而且发动机和驱动桥的重量都在前轮上，有助于增加车辆的牵引力，平时在光滑的路面上行走很省油；增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。
汽车前轮驱动的优势体现在以下几个方面：空间优化：前轮驱动汽车将动力系统集中于前部发动机舱，省去了通往后轮的驱动轴和后差动器。这种布局不仅避免了空间浪费，还有效地增大了车身内部的容积，为乘客和行李提供了更为宽敞的空间。
前轮驱动的优点包括：成本效益高：相较于后轮驱动系统，前轮驱动系统的设计和组装成本更低。由于前驱车辆无需后驱动轴和后齿轮箱，其传动系统相对简化，零部件数量减少，更易于制造和维护。
驱动桥的主要功能包括：传递动力：驱动桥能够将发动机的动力通过传动系统传递到车轮，从而推动车辆行驶。降速增扭：通过主减速器等机构，驱动桥可以将变速器输出的高转速、小扭矩转化为低转速、大扭矩，以适应车轮对动力的需求。
驱动桥基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
驱动桥是汽车传动系统中的重要组成部分，其功能主要包括以下几点： 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传递到驱动车轮，以实现降速增大转矩的目的。 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向。 通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
驱动桥是车辆传动系统中不可或缺的重要组成部分，具有以下功能： 传递发动机转矩：驱动桥通过主减速器、差速器、半轴等机构，将万向传动装置传来的发动机转矩传递到驱动车轮，从而实现降速增大转矩的目的。 改变转矩传递方向：主减速器内的圆锥齿轮副可以改变转矩的传递方向，使车辆得以平稳行驶。
