首先宋plusEV是一台纯电车兔续航505公里车型外观因为没有发动机，所以没有进气格栅，显得更加好看费 机舱盖上隆起的肌肉线条设计更加的Man！车屁屁贯穿灯，夜间更加有识别度，流水式的转向灯就问你爱不爱 全系的NFC车钥匙也是标配，忘记带钥匙咱从此再也不害怕！内饰也是超级豪华，蓝+灰。
如何操作比亚迪宋PLUS EV开启雪地模式？在比亚迪宋Pro车型中，切换雪地模式的控制非常直观。只需找到中控台上的一个圆形旋钮，这个关键的驾驶模式切换器为你提供了多种选择，包括运动模式、纯电模式、混动模式、燃油模式、经济模式，以及特别适合冬季的雪地模式。
贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，再加上晶钻龙眼LED前大灯、LED贯穿式龙爪尾灯等配置，在提升辨识度的同时与燃油版、DM-i版本形成区隔。此外，宋PLUS EV装备了19英寸低风阻铝合金轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。
最大扭矩达到了280牛米。快充只需要30分钟左右就能将电量充至80%，实际体验中，宋PLUSEV的实际续航里程能达到表现的90%（夏季），整体表现很不错。需要注意的是，当电量少于30%时，掉电速度会稍快一些。综上所述，宋PLUSEV的实际续航能力、外观设计和性能表现都非常优秀，是一款值得考虑的汽车。
可以选择ev+eco或ev+sport模式以追求节能或运动。而在湿滑路面，雪地模式<！--能增强车辆的稳定性和抓地力。总之，比亚迪宋plus的DMI模式切换操作简便，只需通过旋钮即可。模式的选择应根据实际路况和驾驶目的进行，以确保安全和舒适。熟悉每个模式的特性和适用场景，有助于在需要时做出明智的决定。
打开比亚迪宋plusev雪地模式可以打开比亚迪app，点击首页右侧的“我的”按钮。在进入比亚迪app我的页面后，点击页面左侧的“设置”按钮。在进入设置页面中，点击页面底部的“雪地模式”按钮进入。在展开的比亚迪APP雪地模式页面中，点击页面下方的“开启雪地模式”按钮即可。
在制热模式下，许多空调需要将雪花图标关闭。通常情况下，空调默认为制冷模式，切换到制热则需熄灭雪花标志。然而，对于比亚迪秦PLUS EV，雪花标志无需开启，因为它会自动进入制热模式。冬季使用暖风，只需调整至自动模式，无需手动开启雪花键。调节底部温度，待怠速稳定、水温正常后，开启即可。
比亚迪宋plusev按动位于换挡旋钮打开雪地模式。雪地模式的使用 是：按动位于换挡旋钮左右两侧三角标按键进行选择雪地模式即可。
在比亚迪宋Pro车型中，切换雪地模式的控制非常直观。只需找到中控台上的一个圆形旋钮，这个关键的驾驶模式切换器为你提供了多种选择，包括运动模式、纯电模式、混动模式、燃油模式、经济模式，以及特别适合冬季的雪地模式。只需轻旋旋钮，轻松进入雪地驾驶模式，确保在恶劣天气下的行车安全。
没有。比亚迪雪地模式是针对新能源车推出的一个特殊功能，用于汽车在雪地或冰面上行驶时，能够提供更好的牵引力，提高汽车的性能，但比亚迪宋PLUS燃油版车型并没有这类辅助功能，所以无法使用雪地模式。
宋PLUS-EV的纯电续航里程可达505公里属于出色的续航里程水平。以下是相关信息：充电方面：宋ev500提供了多种充电方式可使用7kw壁挂式充电桩也可以使用公共交流慢充桩、直流快充桩还有一种是220V家用插座充电能够满足不同情况下的充电需求。
宋PLUSEV的纯电续航里程高达505公里，堪称卓越。以下是有关该车型的详细信息：充电方面：宋EV500提供多种充电方式，包括7kw壁挂式充电桩、公共交流慢充桩、直流快充桩，以及220V家用插座充电，可满足各种充电需求。延伸阅读：在高速行驶时，宋EV500的续航里程略有降低，定速巡航车速为90km/h。
宋plus-ev实际续航里程能达到工信部纯电续航里程所介绍的90%。以下是相关介绍：车身尺寸方面：宋plus-ev的长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm，车身结构为5门5座SUV。动力方面：宋PLUS-EV采用单电机驱动，最大马力为184匹，最大扭矩达到了280牛米。
制冷剂在蒸发器中蒸发快，高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的工作。该技术改变了传统的制造热量方式，转为搬运热量，显著降低了能耗，优化了低温续航性能。因此，宋PLUS EV冠军版的纯电续航最高可达605公里，再加上快充功能，使其在长途旅行中毫无压力。
为了照顾到老用户，宋PLUS EV的启动按键非常传统，跟燃油版无异，踩住刹车，启动之后，中控显示屏上会有动画，提示已经开机了。先报一波参数，宋PLUS EV搭载了永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛米(嗯？怎么这么熟悉)，新车的电池组容量为77kWh，NEDC续航505公里。
不买宋PLUS新能源的人大多数是因为这车动力不足。比亚迪宋PLUS EV无疑是一款极具代表性的产品，它其貌不扬，却有着相当扎实的基本功，与此同时，性价比优势也没有被放下，某种程度上，这就是比亚迪停售燃油车的底气。
保值率不太可观 纯电动汽车很容易给人寿命短的印象，基本上电池不行了就得卖，换的话也不划算；而且三五年过后软件什么的也都落后了，OTA即使升得上去硬件可能也带不动软件，所以新能源车的保值率确实是一个大问题。
当然，外观的美丑没法定义，毕竟个人的审美不同，相对而言，埃安霸王龙更硬朗时尚一些，宋PLUS EV偏稳重一些。对于消费者而言，用车过程中，大多数时间是待在车内的，所以内饰优劣就显得格外重要。
加速性能不够，由于宋PlusEV车型的车身重量达到了3吨，但是电机的功率却只有135千瓦。这样让宋PlusEV车型的加速性能受到限制，尤其是后半段的加速比较迟缓。保值率的问题，和燃油车三年保值率不同的是，纯电车型的保值率计算是以“一年”时间节点进行计算。
售后态度差 消费者已经不止一次吐槽比亚迪4S店的售后服务体验差了，而比亚迪宋MAX被投诉最多的也是售后服务问题，部分工作人员要么态度敷衍，要么找各种借口搪塞车主不解决问题，要知道家庭用户买车最看重的就是省心，谁也不愿意在代步工具上花费太多的时间及精力。
比亚迪宋plusev销量那么差有以下原因。比亚迪宋plusev的车型少，比亚迪宋其他车型多，分走大部分的客源。市场环境竞争大，市场电动车类型多，消费者选择范围太广泛。
加速性能不够，由于宋PlusEV车型的车身重量达到了3吨，但是电机的功率却只有135千瓦。这样让宋PlusEV车型的加速性能受到限制，尤其是后半段的加速比较迟缓。保值率的问题，和燃油车三年保值率不同的是，纯电车型的保值率计算是以“一年”时间节点进行计算。
