如果贸然改变方向，丰田可能会面临巨大的挑战。其次，国内汽车行业多采用纯电动汽车的概念。对于丰田的原产国 以及很多 国家来说，混合动力汽车的销量在汽车销量中占有很大的比重。丰田是一个面向全球的品牌。如果只是为了中国，放弃熟悉的混动而改用纯电动车，改变整体战略部署，显然有点因小失大。
然而，丰田认为纯电动技术不成熟，因此并没有积极推进纯电动汽车的研发。此外，丰田也在积极研究其他新能源汽车技术，如混合动力和氢燃料电池汽车。丰田认为，这些技术比纯电动更加成熟和实用。同时，丰田也在不断推进燃油车的技术升级和改良。
或许是"；禁售燃油车"；的字眼 到了丰田的“利益”，丰田汽车公司总裁丰田章男便对电动车展开了正面抨击。其认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。
4月初，丰田集团新任CEO佐藤恒治走马上任，都说新官上任三把火，这第一把火就烧到了新能源汽车领域。佐藤恒治于近日透露：即将把丰田的工厂，改造成适合生产纯电架构的汽车，并全面向电动汽车转型。
换句话说，著名的节油和环保却拿不到国家 的补贴，这在消费者心中引起了质疑。业内许多人想知道为什么丰田不能像许多独立品牌那样制造混合动力电动汽车，而并非丰田没有这些技术特征。
当然丰田并非没有研发纯电动汽车的技术与实力，但其实正如章男的观点一样，丰田确实一直不看好纯电动汽车的实用性，所以当初的丰田才会坚定地选择混动以及氢能源技术。
随着消费者对丰田HEV认可度的提高，以及零部件国产化带来的成本降低，丰田HEV销量开始一路攀升，2016年一年就突破了年销量10万辆。 丰田选择研发油电混合动力技术的正确前瞻性，让丰田在混动车型市场纵横捭阖二十三年。
国家 不支持也没有补贴 事实上，混合动力汽车不是一种新能源汽车，而是一种节能汽车，不能被国家 补贴所替代。节能车辆可以享受新能源补贴和相应的优惠，而不能享受绿卡上的补贴和新能源信用。
HEV车型累计销量突破100万辆 都说合资品牌电动化起步晚，但并不代表就不值得期待。
不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了 的合作。
丰田汽车在国内的“电动化”一直处在半停滞状态，根本原因还是公司战略上并没有完全认可锂电池组+电机驱动就是未来汽车工业该有的样子，到底应该如何规划丰田公司的未来？选择更为年轻的佐藤恒治来执掌帅印，兴许是丰田的转机！4月24日，国内《金融时报》称，丰田新社长佐藤恒指表示。
而且，相对纯电动车，混合动力汽车，尤其是HEV车型在这些问题上表现好很多。最重要的是，HEV车型确实能让你的荷包在频繁的拥堵通勤之际省上一点。丰田内部还差什么 目前，丰田在中国提供油电混合双擎、外插充电式混合动力两种混动技术路线，共提供10款车型，另提供2款纯电动车型。
日前，丰田汽车掌门人丰田章男就表示：电动汽车的概念被过度炒作了，其没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型时所带来的成本。
丰田章男炮轰电动汽车，推广电动汽车对环境无益。上汽杨晓东：每3辆出口车，1辆是上汽造。丰田汽车掌门人炮轰电动汽车 近日，丰田公司总裁丰田章男表示，电动汽车被过分炒作，支持者没有考虑到发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本。如果所有汽车都使用电力， 将在夏季无电可用。
同时，其还“抱怨”电动汽车被过分炒作，特斯拉股价被严重高估。 不可否认，如果更多站在丰田汽车目前所处的位置，以更加理性的角度考虑，毋庸置疑，“电动车”现阶段仍像一个体系尚不完善的伪命题。
不过，最近丰田掌门人丰田章男的一席话又让电动车备受争议。12月初， 媒体报道称，该 将宣布自2035年起禁售汽油车型，争取在2050年实现 国内“温室气体净零排放”的目标，不过油电混合动力车型仍然可以销售。
丰田汽车掌门人丰田章男关于电动汽车“过度炒作”的一席话，不仅在国外在国内也引发了讨论，而这其中不乏对丰田章男的讽刺挖苦。 其中诛心之论是丰田章男一方面批评纯电动车，一方面发力固态电池研发，为转型电动汽车做准备，走明修栈道，暗渡陈仓的路子。
他认为，过度追求电动车革命，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。 丰田章男表示纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。
在刚刚举办的 汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车掌门人丰田章男还狠狠的抨击了电动汽车，认为电动汽车被过度炒作，需要巨额投资，不但会扼杀企业还会排放更多的二氧化碳。
事件的起因，是丰田章男在一次演讲分享了他对于当下汽车产业转型的思考与复盘。他在电动车发展过热现象上的一些见解让他成为了众矢之的，一时间，“丰田章男炮轰电动车”的新闻可谓铺天盖地。这甚至引发了中国造车新势力的冷嘲热讽。
只是当时在任的CEO丰田章男对此并不感冒，他甚至多次公开发表炮轰纯电动车的言论，估计就没有立即着手实施扩大战略，令人十分不解。唯一可以解释的或许是他不愿放弃集团发展数十年的燃油车技术。
纯电动汽车相关配套设备不完善，充电桩数量不到位，给纯电动汽车充电带来困难；从目前的市场来看，折旧率也很难估计...外资(合资)车企暂时不提。即使在推动新能源转型的中国，纯电动汽车也远未形成气候。真正能在街头与丰田新能源产品直接竞争的新能源汽车，还是以混动居多。
首先，丰田一直倡导的混合动力是丰田二十年不变的坚守，在研究混合动力的二十年，丰体投入了大量的人力、物力，并且成效卓著。在今天，丰田的混合动力汽车已经成为行业的标杆，如果贸然更改方向，丰田也许会面临着巨大的挑战。
另外，油电混合车型的排放量也远低于传统燃油车，对于减少空气污染和应对环保 具有积极作用。同时，它们还提供了舒适的驾驶体验和良好的NVH性能，确保了驾驶者在享受动力的同时，也能享受到宁静的车内环境。
然而，丰田认为纯电动技术不成熟，因此并没有积极推进纯电动汽车的研发。此外，丰田也在积极研究其他新能源汽车技术，如混合动力和氢燃料电池汽车。丰田认为，这些技术比纯电动更加成熟和实用。同时，丰田也在不断推进燃油车的技术升级和改良。
因此，虽然丰田没有纯电动汽车，但其在汽车市场的地位仍然不可撼动。
爱护环境，从我做起 十一国庆节，我们一家三口去了劳动公园游玩。到了公园的湖心岛，啊！这儿的空气清新，环境优美，到处干干净净的。一片片绿悠悠的草坪，花儿绽放出美丽的笑脸，绿树展开着茂盛的枝条，小松鼠在树上跳跃着，鸟儿在快乐的歌唱。人们在湖中荡着双桨，笑声不断。这里风景如画，引人入胜。
首先，我相信很多人不愿意买新能源汽车是因为自己的小区不支持安装充电桩，如果从自家阳台拖一根线下来飞线充电就得挨罚单；打开手机APP，搜索到离家最近的充电桩距离5公里，兴冲冲赶过去充电，发现一排充电桩全是坏的；买辆燃油汽车，跑高速没油了进加油站加满就走，要是没电了，我得站充电桩旁等上至少一两个小时才能跑。
4月初，丰田集团新任CEO佐藤恒治走马上任，都说新官上任三把火，这第一把火就烧到了新能源汽车领域。佐藤恒治于近日透露：即将把丰田的工厂，改造成适合生产纯电架构的汽车，并全面向电动汽车转型。
丰田CEO Ted Ogawa的观点鲜明：在电动车投资上，他更倾向于购买碳排放积分。去年，全球销量王丰田的纯电动车仅占其总销量的1%，Ogawa认为，对电动汽车的大量投入并不划算。
汽车工业发达，但新能源短缺，丰田等大厂不在 发展系能源车的主要原因是对于有关资源深化做到有效取得，而且发展新能源是有关未来产业发展趋势， 相关方面都能做到有效利用。我的整体汽车工业是出现非常重要的发展趋势，而且能够所有关汽车发展的重要剧组和国家，但是对于需要却因为资源短缺。
首先，丰田一直倡导的混合动力是丰田二十年不变的坚守，在研究混合动力的二十年，丰体投入了大量的人力、物力，并且成效卓著。在今天，丰田的混合动力汽车已经成为行业的标杆，如果贸然更改方向，丰田也许会面临着巨大的挑战。
然而，丰田认为纯电动技术不成熟，因此并没有积极推进纯电动汽车的研发。此外，丰田也在积极研究其他新能源汽车技术，如混合动力和氢燃料电池汽车。丰田认为，这些技术比纯电动更加成熟和实用。同时，丰田也在不断推进燃油车的技术升级和改良。
在过去的一年里，中国制造纯电动汽车的趋势确实是在争先恐后。不仅是汽车制造商，还有手机制造商和房地产开发商。然而，我们的邻国 ，世界最大的汽车制造商之一，对制造电动汽车保持沉默。全球最大汽车公司丰田负责人丰田章男明确表示，电动汽车解决不了能源问题，会造成更多污染。
纯电动汽车相关配套设备不完善，充电桩数量不到位，给纯电动汽车充电带来困难；从目前的市场来看，折旧率也很难估计...外资(合资)车企暂时不提。即使在推动新能源转型的中国，纯电动汽车也远未形成气候。真正能在街头与丰田新能源产品直接竞争的新能源汽车，还是以混动居多。
