后驱车基本都是价格较高的中高端车，后轮负责驱动，前轮专注转向，转向时显得更加敏捷。由于前后重力均匀，所以具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。刚刚也有提到，后驱车都是价格较高的中高端车型，所以成本较高。
为什么高级车都是后驱相对于前驱车来说，后轮驱动汽车在动力方面的表现更加强劲一些，另外，后驱车的操控性能更好，所以很多中高端车型采用的都是后驱。
空间小：由于后驱车的发动机和变速箱位置靠后，前排乘客的空间必然会受到影响。同时增加了传动轴，会导致后座中间下方地板抬高，因此占据了一定的车身空间，影响车内空间的布置分配。但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间将会得到很大的提升。
后驱车的操控性更好 前驱车就相当于在前面拉车一样，在转向的时候就有些难以操控，而后驱车就相当于有人在后面推，前轮只负责转向，这样就能很好控制汽车。所以，性能车基本都是后驱车，也正是因为这个原因，后驱车能够很简单就做出漂移等动作，而前驱车就很困难。
一般后驱车包括宝马在内考虑到动力转递的直接性都会将发动机纵置，这样就需要较长的前发动机舱，有一个术语叫“L113”，意思是前轮轴心到驾驶员脚尖之间的距离，从车外看就是前轮到前车门的距离。之坊间有个说法，这个距离越长，车子就越高级。
以宝马3系为例<！--，这是一款知名后驱轿车，以其出色的操控性和稳定的性能而受到赞誉。它搭载涡轮增压发动机，最大马力可达211ps，最大扭矩为350nm，配备7速手自一体变速箱。车身为4门5座设计，尺寸为长4867mm、宽1823mm、高1456mm，轴距2898mm。
后驱车跟前驱车很难说，两者到底谁是更优秀的，因为在不同的方面性能表现是不一样的，如果是日常的驾驶的话，显然是前置后驱会比普通的前驱车有更好的表现。因为后区的车子在短时间内的加速以及车子重量比例的分配，调节这方面会有更好的表现。
所以说前驱车的油耗表现要比后驱车更优秀一些，同时前驱车的设计布局和与之配合的底盘结构也要比后驱车更简单一些，因此前驱车的造车成本和用车成本会更低一些，这也是为什么后驱车普遍都比较贵的原因之一。
前置后驱 既然驱动方式不同，就会产生不同的效果：就是一个拉着你跑，一个推着你跑。两种驱动方式各有优势，并不见得谁比谁更好，这主要从用途来说的。那前驱和后驱各有什么优点呢？后驱车的操控性更好 前驱车由于前轮既有转向又有驱动功能，一般在高速过弯时，会产生“推头”现象。
后驱车的动力性是要比前驱车好一些，但是在舒适性、空间方面以及价格层面不是太多消费者能承受的，所以买车还是要看自己的具体实力，不要纠结于驱动方式，选一款适合自己的车才是最重要的。
原因一是汽车前置后驱，整体车重分配更加平衡，车辆重心更集中于汽车底盘中间，对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的 。原因二是后驱车前轮只负责转向制动，后轮负责驱动，互不干涉互不影响，操控性相比前驱车（前轮负责转向、制动和驱动）更有驾驶乐趣，转向操控更加精准。
听老司机说完，车主：选错不如坐公交，首先，从车辆稳定性上面来说，后驱车要比前驱车有一定的优势。
首先，前驱车凭借其紧凑的动力系统结构和短小的传动轴，减少了动力输出的损失，使得操控性得以提升。前轮驱动的特点是天生的转向不足，使得驾驶更为平稳，同时，无传动轴穿过车身的设计，有助于减少车身中部的凸起，增加可用空间。然而，前驱车在起步时，前轴负载减少会导致轮胎附着力下降，影响动力输出。
后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，但是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。
后驱设计常见于高性能车型，如超跑，它能实现前后重量的均衡，结合了前驱和后驱的优点，减少了传动损失。然而，这种布局也带来了一些问题，如后部动力轮的凸起明显，可能影响车辆内部空间。在过弯时，后驱车辆容易出现漂移现象。在恶劣天气如雪地，后轮驱动的抓地力不如前驱，上坡时可能面临困难。
后驱车的转向更加敏捷，操控性好，车辆起步、爬坡时重心都要后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，提供了更好的行驶稳定性和舒适度。此外，后驱车的操纵机构布局和转向机构结构简化，便于车辆的保养和维修。
当谈论经典的后驱车型时，几个不容忽视的名字跃然眼前：宝马3系、凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL和阿尔法罗密欧Giulia。它们各自代表了品牌的 ，更是后驱车领域中的佼佼者。以宝马3系为例，特别是2022款320i运动套装，凭借卓越的性能和精湛工艺赢得了广大车迷的喜爱。
五菱汽车旗下有多款后驱车型，包括五菱宏光（又名五菱宏光S）、五菱宏光S五菱荣光系列（包括微面、小卡）、五菱之光系列（包括微面、小卡）、五菱征程。这些车型都采用了后驱技术，为消费者提供了多样化的选择。品牌个性在市场营销中起着至关重要的作用。
比亚迪秦Pro DM-i混动版：作为新能源车，DM-i混动版在保持后驱特性的同时，也兼顾了燃油经济性。其性能表现稳定，外观内饰均符合现代审美，且在续航里程上表现优秀。这款车型价格适中，符合预算范围内的消费者需求。
宝马3系车身类型为4门5座三厢车，前置后驱设计，轴距达到2851mm。2022款320i运动套装搭载涡轮增压发动机，最高车速可达每小时222千米，最大扭矩为250nm，8挡手自一体变速器提供流畅换挡体验。前悬采用双球节弹簧减振支柱，后悬架则是多连杆式独立悬架，而电动助力系统让驾驶更为便捷。
【太平洋汽车网】后驱车的车型有：宝马3系、凯迪拉克ATSL、丰田皇冠、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、帕加尼、阿斯顿马丁等。除了什么皮卡面包等等的，乘用车最便宜的后驱应该是 art，接下来就是宝马1系。二十万的级别就多了，丰田锐志，低配皇冠。
在寻找高端且性能出色的后驱家用轿车时，市面上有多种选择。让我们一起来看看： 小鹏汽车P7<！--官方指导价：299-499万<！--，作为一款B级轿车，小鹏P7以其前卫设计吸引眼球，封闭式中网凸显新能源特色。车内简约北欧风格，NEDC续航里程超过700公里，表现出色。面对实际路况，续航能力同样可观。
为什么高级车都是后驱？相对于前驱车，后轮驱动汽车在动力方面表现更强劲，操控性能更好，因此很多中高端车型采用后驱系统。后轮驱动车型在操控性能方面表现更加优异。在驾驶过程中，后驱车的后轮负责驱动，前轮只负责转向，这使得汽车在转向时反应更加灵敏。
在汽车领域，高级车常常采用后轮驱动，这是因为后轮驱动汽车在动力和操控性能方面表现更出色。后驱车的后轮负责驱动，前轮只负责转向，这使得车辆在驾驶过程中反应更加灵敏，操控性更好。同时，后驱车的前后受力更加均匀，具有更好的稳定性和平顺性。
高档轿车（如奔驰s600，宝马760li等车）都是用后轮驱动的，使用前轮驱动或后轮驱动是各有优缺点的，下面分别比较两种驱动方式的优缺点：由于要体现豪华性，所以动力不能弱。但强大的动力对于前轮驱动来讲比噩梦还恐怖。
后驱车的优缺点如下：优点：横摆力矩小车辆操纵非常灵活；良好的起动和爬坡性能几乎与负荷状态无关；由于前轮负荷小所以转向轻便；制动力分配合理。缺点：直线行驶性能一般；侧风敏感性大；前轮负荷小在冰面上行驶时转向困难；转弯行驶时呈现明显的过度转向。
大部分豪华车都是四驱或者后驱的，这是因为后驱是一种比较常见的驱动形式，也是最合理的驱动形式。横置前驱的家用车为了降低成本和扩大车内空间，而豪华车则采用纵置后驱的布局，车身比例更加协调。
此外，后驱车的车轮只负责传递动力，而前轮只负责转向，所以往往前轮就可以设计成具有较大的转向角，可以实现较小的转弯半径。
我选择后驱的原因有三 首先，后驱会做的更漂亮，长引擎盖短前悬的特征带来的优雅是前驱车永远无法提供的。其次，后驱更有高级感，因为后驱有传动轴，有传动轴就意味着需要更多材料来营造高级感，所以后驱车普遍比较贵，贵就等于豪华。
后驱设计充分满足老司机的驾驶乐趣，可以做出漂移动作，所以为什么说后驱车可以用来飘移，而前驱车不可以？虽然后驱车在操控感上更胜一筹，同样缺点也比较明显。由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，导致了后排乘客坐车的感受。
后驱车的优势在于其出色的速度、操控性和驾驶乐趣。相较于前驱和四驱车型，后驱车通常能够提供更快的加速度和更高的极速，这也是为何大部分高性能超跑都选择后驱设计的原因。
后驱车的动力更强 按照设计理念来说，后驱车的动力是要强一些的，举个例子，同样是上坡，前驱车可能会感到有一些吃力，但是后驱车就会感觉很轻松。这就像五菱宏光面包车一样，载着很重的货物也能正常行驶。并且豪车所用的纵置发动机，最适合的驱动方式就是后驱，这样才能保证有足够的动力。
后驱车的优点是操控性好，因为后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷，前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。 后驱车的缺点是成本较高，空间利用不便，影响乘坐舒适性，同时容易出现转向过度现象，由于动力要经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。
轿车是前轮驱动和后轮驱动各有优劣，具体要看车型与使用环境。以下是前轮驱动和后轮驱动的优缺点介绍：前轮驱动的优点是操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低。然而，它的缺点是爬坡能力比后轮驱动要差，操控方面会存在转向不足的情况。后轮驱动的优点是操控性和平稳性等方面较好，爬坡能力也更强。
前驱车的缺点 缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
后驱车一般称为前置后驱，后驱车的优点：能比前置前驱型式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置。操控性好。
