奔驰的ML、宝马X路华Freelander、凌志RX30丰田R 三菱Pajero，PajeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田CRV。四驱车，有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力。
三菱翼神不是后驱，是前置前驱。2010年时东南三菱引入并国产了翼神，该款车型在海外正是第十代LancerEvoulution的普通版本，所以翼神在外观上与十代EVO十分接近，两者的内饰更是一模一样，除了在转向盘上有明显不同以外，其他方面毫无区别可言。
evo的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。
关于轿车是否有四驱的问题，案是肯定的。许多品牌的轿车都配备了四轮驱动系统，例如奥迪的A4L、A6L、AA8L、宝马的7系、3系、5系、奔驰的S90混动版和S60混动版等。四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高汽车的行驶稳定性和行驶安全性。大部分四驱轿车都采用适时四驱系统和全时四驱系统。
大众辉昂、高尔夫总裁、玛莎拉蒂、吉卜力、凯迪拉克CT6和斯巴鲁力狮等小轿车中，部分车型提供了四驱选项。其中，两种常见的四驱系统是 四轮驱动和适时驾驶。 四驱系统允许驾驶员根据需要手动切换到两驱或四驱模式，通过控制分动箱实现这种转换。
首先，有一些小轿车确实具备四驱功能，例如大众辉昂、高尔夫、玛莎拉蒂总裁、Ghibli、凯迪拉克CT6以及斯巴鲁力狮等车型。其次，我们需要了解不同类型的四驱系统。
轿车确实存在四驱驱动方式，如奔驰S级、奥迪A6L、A8L，宝马5系、3系以及奥迪A4L等车型都采用了四驱技术。汽车上的四驱系统主要分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种，其中全时四驱和适时四驱在轿车上应用较为广泛。
奥迪Quattro系列 奥迪Quattro系列轿车采用了先进的四轮驱动技术，为驾驶者提供了卓越的操控性和稳定性。无论是在湿滑的赛道还是崎岖的山路，Quattro系列都能展现出强大的性能。 丰田R 4 丰田R 4作为一款紧凑型SUV，也采用了四驱设计。
三菱翼神可以改成后驱车，但需要注意的是，改装需要更换汽车上很多部件，花费较大，因此并不建议更改。三菱翼神是一款前置前驱的汽车。如果改装的技术不够成熟，可能会导致汽车性能发生一系列变化。简而言之，前驱和后驱的区别在于驱动方式不同。
三菱翼神不是后驱，是前置前驱。2010年时东南三菱引入并国产了翼神，该款车型在海外正是第十代LancerEvoulution的普通版本，所以翼神在外观上与十代EVO十分接近，两者的内饰更是一模一样，除了在转向盘上有明显不同以外，其他方面毫无区别可言。
三菱翼神并不是后驱车型，而是采用前置前驱的设计。在2010年，东南三菱引入并国产了翼神车型，这款车型在海外是第十代Lancer Evolution的普通版本，因此，翼神在外观上与十代EVO非常相似，内饰方面更是完全相同，只是在转向盘上存在明显差异。
三菱翼神原本采用的是前驱设计<！--。改装若非非常专业，可能会导致汽车性能产生不可预测的变化，出于安全和稳定性考虑，不建议轻易改动。前轮驱动与后轮驱动的区别在于动力传输方式，大部分现代车辆倾向于前驱布局，发动机等设备位于车头。
三菱翼神不是后驱，是前驱。2010年，东南三菱引进国产翼神。这款车型是十代LancerEVOulution在海外的普通版本，所以翼神在外观上和十代Evo非常接近，两者的内饰也是一模一样。除了方向盘上有明显区别，其他方面没有区别。翼神是前驱传动系统，配备CVT自动变速箱，不能承受高速运转(也就是不能承受涡轮增压)。
前驱车。根据查询太平洋汽车 显示，三菱翼神是2010年由东南三菱引入并且国产的，车型是海外版第十代EVO的普通版本，是一款前驱车。
前几代的车我也不清楚，但是10代还不行，他的四驱还有双离合变速器和弹射起步的程式还没完全解锁。所以光是拆掉传动是不行的 snow 模式是70%扭矩在前轮，30%扭矩在后轮 和前驱差不多。再说了，买都买了干嘛改前驱啊，这车卖点之一就是4驱。
前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
装载机后传动轴断了只要把后传动轴拆下来还是可以干活的，只是变成了两驱。
发动机的动力被传递到四个 上，既然后驱都能比前驱承担更大的动力，那么四驱就可以承担比后驱还要大的动力———反正甭管多大除了四也没多少，还可以更好地利用四条轮胎的抓地力，从而在起步时获得绝对优势，对于雪地之类的湿滑地面自然也是得心应手。
