雷克萨斯。奥迪。梅赛德斯奔驰。捷豹等等都很舒适。同级别雷克萨斯的真皮座椅性价比比较高。
同时在行驶中能够有效的缓解坐姿带来的问题，让人们变得非常的舒适，这也就是被人们戏称为坐着沙发在开车。日式车座椅更为出色一点，更是他们使用了一些特殊的材料，这些近似海绵的材料可以直接填充在座椅的靠背上，这样的话就能够让乘坐的人背部受力更加的均匀，即使是在久坐之后也不会感到厌烦。
想要坐得舒服，你得买这些车 江淮iEV6E 作为一台电动微型车，江淮iEV6E后排空间自然不会大，座椅长度尚可，但是地台较高，并且没有足够的空间把腿往前伸直，所以大腿几乎完全悬空，好在坐垫还算比较柔软舒适，短途的乘坐还是能够忍受。后排配备了中央头枕，这点在同价位的小车中并不多见，可以给好评。
明确案 对于坐着舒服的汽车，推荐以下几款车型：奥迪A6L、丰田凯美瑞、 天籁和沃尔沃S90。这些车型在座椅设计、隔音效果、内饰材质等方面都有出色的表现，为乘客提供了极佳的舒适体验。详细解释 奥迪A6L：作为豪华品牌的代表，奥迪A6L的座椅设计符合人体工学，长距离行驶时能有效缓解疲劳。
大众新朗逸与大众新宝来座椅舒适度pk大众朗逸和大众新宝来的座椅几乎是本次对比中最让人印象深刻的部分，因为与其他几乎没有差异的零部件的体验相比，座椅成为了体现其不同理念的最佳场所。这两套看起来很像的座椅，坐着的时候完全不一样。
一般情况下宝马，奥迪，奔驰三大品牌的车型在设计上比较好，豪华感极强，用料好。
门板下方侧裙造型比较运动，线条有些上扬，F版车型在前翼子板处还带有“F”的ES200这款车的优点很明显，首先它的尺寸和空间表现还是不错的，而且整体的做工和内饰精致感也不错，就是那种很典型的丰田家用车的风格，座椅也很舒服。
ES200前排座椅虽然使用仿皮材质，但触感和柔软度都还不错，宽大的座椅也非常柔软舒适。之前在试驾同为TNGA架构的亚洲龙时，前排座椅头部空间不足的问题，并未出现在雷克萨斯ES上，打消了我的顾虑。我个人稍稍有一些驼背，乘坐很多车辆驾驶座时，座椅的肩部和头枕基本都起不到支撑作用，ES200的座椅在这点做的也比较好。
选择LS最看重的就是舒适性，LS的座椅最舒服，驾驶位伸长腿托调至最佳位置再开启座椅 那是相当的舒服。后座虽然小了点，但把副驾驶移到最前开启平躺式的座椅，再开启全身 放松真是超级享受。
主流的德国BBA在路上的车太多了，所以雷克萨斯ES就不同了，雷克萨斯ES是中型豪华车中保养率最高的。这款车外观锐利，科技感强，内饰精致典雅，具有美学优势。它的车身尺寸为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。它车里的材料主要是皮革。对于经常开车的人来说，车内的视觉美感非常舒适。
在汽车豪华配置中，真皮座椅向来被视为高端的象征。然而，对于雷克萨斯ES的内饰，有人青睐于其仿皮座椅。这并非无因，触感的喜好是个关键因素。虽然真皮座椅以其天然触感而闻名，但并非所有真皮都能达到一致的舒适度。
雷克萨斯。奥迪。梅赛德斯奔驰。捷豹等等都很舒适。同级别雷克萨斯的真皮座椅性价比比较高。
舒适性评估：在座椅舒适性方面，大众朗逸与新宝来之间的较量引人注目。它们的座椅在体验上几乎一致，但细节上却展现出各自的设计理念。朗逸的座椅如日系车般柔软，而宝来的座椅则更显德系车的结实。高配车型均配备了可调节的座椅高度和腰部支撑功能，使得乘坐体验各有千秋。
在空间实用性上，宝来的尾箱容积较大，适合需要更多储物空间的用户。然而，朗逸的后排空间宽敞，乘坐舒适度更高。配置方面，宝来提供了更多豪华配置，如电动天窗和自动空调，适合追求舒适和品质的消费者。而朗逸的配置更倾向于实用，如倒车雷达和自动驻车，对日常驾驶便利性有较高要求的用户可能会更喜欢。
坐着的时候完全不一样。朗逸像日系车一样柔软，而宝来则更接近我们印象中的实心德国汽车座椅。大众朗逸和大众宝来在座椅舒适性方面相似，但乘坐体验完全不同。朗逸的座椅像日系车一样柔软，而宝来依然有着德国的扎实感。两款车的高配车型都配备了座椅高度和腰部支撑调节。
虽然两款车的内饰相差不大，但是新宝来的高级质感更强一些。此外，新宝来在方向盘的左侧空调出风口下加装了一个卡槽，非常人性化。宝来的后排座椅带有中央扶手，而新朗逸则没有提供，因此新宝来在舒适性方面更胜一筹。
首先，朗逸的车身长度比宝来多了4公分，但轴距却短了4公分，这可能影响到内部空间的分布。宝来的后排座椅长度相对更优，对于长途旅程，宝来的舒适性可能会更胜一筹。此外，宝来的车身宽度比朗逸宽4公分，这意味着在纵向空间上，宝来具有优势。值得注意的是，车辆异响问题不能一概而论。
在宝来和朗逸这两款车中，个人认为宝来更加舒适。首先，朗逸的座椅设计不太适合肚子较大的人，因为大腿和躯干之间的夹角太小，难以调节，即使调节座椅也无法完全缓解。其次，朗逸的坐垫前高后矮，角度太大，可能是出于安全考虑，但是这种设计让人坐起来感到不舒服，特别是家人试坐后一致反对购买。
综上所述，日系汽车之所以会被人称为移动沙发，主要的原因是因为日系汽车的座椅十分的舒适，是根据人体的特点进行打造的，对于长途行驶来说也不会特别的不适。而日系车之所以能够做到这一点，更源于他们对于驾驶舒适性的追求，从而能够给乘坐者带来更好的体验。
实际上，天籁被称为“移动炮车”的原因是它的舒适性非常强。天籁于2003年问世，从一开始就致力于打造最出色的舒适度和静音性，因此赢得了“ 大沙发”的美誉，也吸引了众多中老年客户的喜爱。看到这里，很多人可能会问，移动炮车和大沙发有什么关系？当然有关系。
案就是传说中的：零重力座椅。所谓零重力座椅，就是座椅造型曲线的最优设计，与人体脊椎自然状态保持一致性，对符合人体的曲面提供均匀的支持，能大大降低长途驾驶的疲劳感。而使得天籁的座椅与竞品车型拉开差距的还有几大核心技术：SLAB结构、高衰减发泡以及弹簧骨架结构。
奔驰E级：E级的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好，可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。在配置方面也比较豪华，坐在里面更是一种享受。 天籁：号称“移动的大沙发”——天籁，是B级车里最舒服的车型之一。
丰田凯美瑞：凯美瑞的座椅材质考究，支撑性良好。车内空间宽敞，设计合理，即使是长途驾驶也能保持舒适。同时，其稳定的行驶性能和良好的燃油经济性也备受好评。 天籁： 天籁的座椅被广大消费者赞誉为“移动沙发”，舒适度极高。其座椅材质柔软且具有良好的透气性，能确保长时间驾驶的舒适性。
奔驰大G 奔驰大G 或许再好的车都有它不完美的缺陷，比如奔驰大G的后排座椅，外形普通，舒适度也很一般，后座椅与主副驾驶位的空间非常短窄，体型高一点或者壮一点的人坐上去没有活动空间，长时间乘坐也会劳累，确实和奔驰G级的高端定位有些不搭调！奔驰大G原版后排座椅 我们来看一下。
雷克萨斯。奥迪。梅赛德斯奔驰。捷豹等等都很舒适。同级别雷克萨斯的真皮座椅性价比比较高。
拿奇瑞小蚂蚁(EQ1)和同价位的其他微型电动车比后排乘坐舒适性其实并不公平，因为它是个2门车，天生第二排的开扬感和进出第二排的便利性就是比较差。实际体验过后发现这台车虽然推出了4座版，但是第二排也只是适用于偶尔应急使用，后排不仅空间小，而且坐垫非常矮、短，舒适性无从谈起。
(没有特别的顺序)奔驰E级E级座椅相对较硬，包裹和贴合性能最好。可夹紧的头枕也能更好的固定头部。后排靠背角度放松，后排空之间的表现也相当不错。当然，在配置方面，也是豪华的，坐在里面更是享受。 天籁天籁，被称为“大移动沙发”，是b级车中最舒适的车型之一。
别克君越、标致50吉利博瑞等
男人的梦想神车，也是一线越野车，霸气侧漏的外观，30年没有大改变的形态，有钱人买回来都不会卖掉的经典情怀，奔驰大G 奔驰大G 或许再好的车都有它不完美的缺陷，比如奔驰大G的后排座椅，外形普通，舒适度也很一般，后座椅与主副驾驶位的空间非常短窄，体型高一点或者壮一点的人坐上去没有活动空间。
既然名为GT，那自然要有GT车的样子。柯米克GT的座椅采用的其实就是具有良好支撑性的赛车风格座椅。内部高强度的骨架结合人体自然坐姿设计，填充材料软硬度不一，该硬的地方支撑足够，该软的地方舒适得当。
和几何A一样，帝豪GSe的座椅也足够柔软舒服，坐垫同样偏低，大腿的支撑稍显欠缺。由于GSe后排坐姿没有几何A那么舒展，整体的乘坐舒适性比几何A稍差。 帝豪GSe后排门板储物格与几何A非常像，储物布局两台车也是基本一致，实用性不错。
本田冠道前脸设计也相当威猛，就连粗壮的中网也透露出对个性的追求。从车身侧面看着不仅动感十足，美感也不会缺席。车尾能看到 冠道在努力营造层次感，包括贯穿式的镀铬装饰条。整体车尾造型看起来有点溜背效果，但下沉线条处理得较为粗犷、硬派，似乎都在为车内空间让步。
那么下面我们就来看看目前10万左右坐起来最舒服的车有哪几款推荐。 奔腾B70官方指导价 ： 99-108万级别 ： 中型轿车奔腾B70是一款中型轿车，车辆的外观非常抢眼，炫酷的大灯独树一帜。在车辆的内部，你可以看到目前最火的双连屏，满满的科技感与豪华感。
天籁“移动大沙发”能够提升用户的乘坐感，雪铁龙C6车内静谧性可谓是是首屈一指，君越ANC主动降噪技术也是同级别中的一绝。当然，到底坐着是否舒服，编辑只是从技术分析，想买一款自己觉得舒适的车，最直接的 还得是自己亲身体验。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第三排真的可以坐人！豪华品牌大7座SUV盘点 我来 1个 #热议# 【帮帮团】大学生专场，可获百度实习机会！汽车之家 2019-12-30 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 市场上七座SUV不少，但是第三排真的可以让成年人舒服乘坐的车型却并不多。
