电动四轮驱动系统不同于全时四轮驱动系统，因其可在后驱模式或前驱模式间切换，如特斯拉Model 3的四驱车型。全时四驱汽车则始终保持动力。电动四轮驱动系统被众多电动车和插电混动车所采用。电动四驱车在前桥和后桥都装有电机。电动四驱车运行时需调整前桥和后桥的扭矩。相比传统四驱系统，电动四驱更具优势。
●纯电-双电机四驱 代表车型：比亚迪汉EV、大众ID.蔚来ES8 不同于传统燃油车只有一台内燃机作为动力来源，纯电汽车基本能都是有几个电机，就有几个动力来源，这意味着前后轮可以完全可以分开驱动，不需要中央传动轴进行从前到后（前纵置四驱），或从后到前（中置或后置四驱）的动力分配机构。
适时四驱。根据太平洋汽车网查询显示，很多配备电动四驱系统的汽车可以将车辆切换成后驱模式或前驱模式，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。
动力来源：电动四驱可以有多个动力来源，包括传统的发动机和电机，而全时四驱只有一个动力源，即发动机。因此，电动四驱在反应速度上更快。 部件数量：电动四驱不需要过多的零件来实现四轮驱动，而传统的四驱模式需要更多的部件，相对更加复杂。
看懂这篇，再考虑新能源四驱车 我们都知道，燃油车时代的四驱车主要可以分为适时四驱、全时四驱、分时四驱三个大类，虽然功能倾向和应用场景都差别，但大体架构都是通过中央传动轴和差速器（或分动箱）给前后桥分配动力。
而像仰望U8这种强调四个 独立驱动的新能源硬派越野车，则直接采用四台电机，分别独立驱动前后左右四个车轮。带来的强大性能还是其次，更重要的是，每个车轮不光能精准控制动力分配，甚至连转动方向都能自由控制，什么坦克掉头、矢量四驱、主打转向都能更轻松实现，这在燃油车时代是不可想象的。
所以唐DM-i的节油优势非常突出，同时还有55-112km不等的纯电续航里程；选择长续航版本则日常代步通勤用不到耗油，用纯电模式的用车成本充其量相当于2-5L/100km的燃油成本，如果不需要四驱就选择这辆车吧。
电动四驱系统是一种常见的四驱系统，但并不等同于全时四驱系统。全时四驱系统是指每个时刻都有四个车轮有动力，而电动四驱系统可以在需要时将车辆切换成后驱或前驱模式，例如特斯拉model 3的四驱版车型就可以这样。
电动四驱与全时四驱的比较 电动四驱系统与全时四驱并非同一概念。电动四驱可以根据需要在后驱、前驱和四驱模式之间切换，例如特斯拉 Model 3的四驱版车型便具备这种特性。全时四驱则是始终保持所有四个车轮都有动力输出，常见于高性能跑车和豪华SUV中。
电动四驱是全时四驱还是适时四驱？电动四驱系统属于适时四驱系统。因为很多配备电动四驱系统的汽车可以将车辆切换成后驱模式或前驱模式，例如特斯拉model3的四驱版车型就可以这样。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。电动四驱系统是很多电动汽车和插电混动汽车会使用的四驱系统。
电动四驱系统主要被归类为适时四驱系统。这是因为许多装备了电动四驱系统的车辆，如特斯拉Model 3的四驱版，能够根据行驶需求灵活地切换至后驱或前驱模式。相比之下，全时四驱系统的特点在于其四个车轮始终都能获得动力分配。电动四驱系统已成为电动汽车和插电式混合动力汽车的常见选择。
电动四驱既不是全时四驱，也不是适时四驱。电动四驱的优点：相比传统燃油车，电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件，结构更简单，传动效率更快。电动四驱直接通过控制前后轴的电机来分配动力，响应速度更快、更精准。电动汽车能适配不同车型，不需要考虑传统轴长度、分动箱、差速锁分布问题。
首先，从结构上来看，适时四驱相对于全时四驱来说要简单得多，它更适用于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车都可以装配四驱系统。而电动四驱系统则通过电机驱动四个车轮，实现四轮驱动。
电动四驱系统并不属于全时四驱范畴，因为它在很多情况下允许车辆切换到后驱或前驱模式，比如特斯拉Model 3的四驱版本。全时四驱的车辆则通常始终保持四驱状态。电动四驱系统常见于电动汽车和插电式混合动力汽车，其特征是前后桥都配备了电机。行驶时，电脑会动态调整前轴和后轮轴的扭矩分配。
电动四驱系统主要被归类为适时四驱系统。这是因为许多装备了电动四驱系统的车辆，如特斯拉Model 3的四驱版，能够根据行驶需求灵活地切换至后驱或前驱模式。相比之下，全时四驱系统的特点在于其四个车轮始终都能获得动力分配。电动四驱系统已成为电动汽车和插电式混合动力汽车的常见选择。
电动四驱既不是全时四驱，也不是适时四驱。电动四驱的优点：相比传统燃油车，电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件，结构更简单，传动效率更快。电动四驱直接通过控制前后轴的电机来分配动力，响应速度更快、更精准。电动汽车能适配不同车型，不需要考虑传统轴长度、分动箱、差速锁分布问题。
电动四驱主要属于适时四驱系统。与全时四驱不同，电动四驱可以灵活配置多个动力源，包括传统发动机和电机。这使得电动四驱在反应速度上具有显著优势，能够更迅速地适应不同路况和驾驶需求。在电动四驱系统中，前轴通常配备有发动机和驱动电机，而后轴则拥有独立的驱动电机，功率可高达180千瓦。
电动四驱和全时四驱是两种不同的汽车驱动系统。电动四驱系统拥有多个动力源，不需要传动机构，结构简单，成本较低。相比之下，全时四驱系统仅有一个动力源，需要使用差速器和传动系统来传递动力。全时四驱系统通常出现在高性能汽车和豪华SUV上。全时四驱系统的特点是四个车轮每时每刻都有动力。
