根据大众探岳四驱测试结果显示，在越野模式下，探岳可以轻松通过36度的陡坡；在面对42度的陡坡时，虽然前轮出现短暂打滑，但最终还是能够顺利通过坡峰。此外，车主反馈显示，四驱的探岳在驾驶过程中动力储备充足，高速过弯时表现出良好的稳定性，为驾驶者带来更多的自信心和安全感。
探岳有着5中性能模式，各自为运动模式、经济体制、规范/舒服方式、越野车方式及其雪地模式，顾客能够按照自身出行的具体情景开展随意转换，让车子可以简单应对各种繁杂地面。单单从推动方式上看，探岳四驱在非铺装路面的根据性会比两驱要高，与此同时四驱针对北方地区冬天地面的适应力也比两驱的强许多。
大众探岳380TSI四驱旗舰版试驾体验揭示了这款中期改款车型的具体变化。售价299万元的顶配版本，虽然外观上保持了探岳原有的中型SUV轮廓，但R-Line套件的加入以及细节的改动让视觉效果焕然一新，车头和车尾的“X”元素设计尤其引人注目。
关于一汽大众探岳330四驱车型的问题 探岳330的四驱系统主要针对的是轻度越野环境，对于重度越野挑战可能稍显不足。在日常城市驾驶中，它的性能表现出色，油耗相较于两驱车型稍有增加，但差别不大，大约高出2升左右。
如果您经常在复杂路况下行驶，或者需要面对恶劣的天气和路况，那么四驱版本可能更适合您。如果您更注重价格和燃油经济性，那么两驱版本可能更适合您。探岳车型于2018年10月22日上市，出自一汽大众，提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型。
一汽大众TAYRON探岳是一款德系高端中型SUV，于2018年10月22日正式上市，由一汽-大众倾力打造，提供280TSI、330TSI、380TSI以及两驱、四驱等多种动力选择，共计10款车型。作为紧凑型SUV探歌T-ROC之后的力作，TAYRON探岳瞄准了年轻消费群体，树立了新一代德系高端中型SUV的新标杆。
在配置选择上，外形尺寸和轴距对车内空间的影响不容忽视；发动机性能和变速器的匹配直接影响驾驶体验；悬挂形式则影响驾驶稳定性和舒适性。330四驱豪华版虽然价格略低，但其基础配置已能满足大部分需求，因此在整体性价比上表现良好。
【太平洋汽车网】大众330和380开起来差别大，差别主要在于动力方面的表现。由于330采用的发动机型号为EA888-DPL而380采用的是EA888-DKX，两者都为0T的发动机，而一个是低功率版本一个则是高功率版本。另外大众的330一般都只是前驱的配置，而380则是全时四驱的配置。
在探岳车型中，330与380的价格存在差异，尽管它们都配备了0T涡轮增压发动机，但380四轮驱动发动机的功率和扭矩高于330，其他方面的配置基本相同。探岳330搭载的是0T低功率涡轮增压发动机，其最大功率达到186马力，峰值扭矩为320Nm。
大众探岳330和380的区别如下：扭矩不同：大众汽车尾标上的33380表示的是相应车型的发动机扭矩的数据330所代表的发动机最大扭矩为320N·m380所代表的发动机最大扭矩为350N·m。而数字后面一般都会有字母如TSI指的是该车搭载的是涡轮增压发动机。
探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。所以很多车主在买车前都是被这套系统的名称所诱惑，但最后买完车才发现这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱，于是大伙纷纷表示后悔买探岳四驱了。
因此许多车友在购车前全是被这套体系的名字所引诱，但最终买新车才发觉该辆车说白了的全时四驱并不是奔驰宝马那类正宗的全时四驱，因此大家反响强烈后悔莫及买探岳四驱了。但实际上和平常的两开车对比起_，四驱的探岳优点依然非常大的。
探岳的四驱系统是全时四驱系统，车辆每时每刻都具备四个车轮的动力。探岳的四驱版车型采用了多片离合器式中央差速器。常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱。适时四驱系统结构简单、成本较低，许多城市SUV和四驱轿车采用的是适时四驱系统。
事实上探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。所以这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱。但正所谓“比上不足比下有余”，四驱探岳和普通的两驱车相比起来优势还是很大的。
探岳的四驱系统采用了全时四驱技术，这种模式下车辆始终保持着四轮驱动，通过中央柔性连接的差速器和独立的前轴和后轮轴差速器，实现了四轮胎动力的均衡分配。简单来说，全时四驱就像是一个四轮独立驱动的装置，无论何时何地，每个轮胎都能独立地接收驱动力。
综上所述，尽管探岳的四驱系统在某种程度上与纯正的全时四驱存在差距，但其性能仍能满足大多数消费者的需求。作为一款城市SUV，探岳在工程师的设计下更加注重舒适性表现。毕竟，真正将这款车用于越野场景的消费者寥寥无几。因此，更适合城市驾驶是探岳的初衷。
车型：大众探岳 2019款 380TSI 四驱尊贵型 国VI，裸车购买价289万，相比指导价优惠2万多，现在行驶3个月，驾驶距离达到2000多公里，车主说出了用车感受；选择大众探岳，主要还是看重这个品牌，一汽大众的质量是要好于上汽大众，从配置上来看，大众探岳跟途观是差不多，只是尺寸偏小，但是价格更便宜。
一汽大众探岳是一款报价在188-398万元之间的车型，值得入手。这款车型在动力配置上提供了4T的280TSI车型、0T的低功330TSI车型和0T的高功380TSI车型，其中330TSI动力版本上首次提供了四驱车型。
驱动力上，R-line版本是380TSI车系，其配备了大功率版的大众第三代EA8880T直喷发动机涡轮增压器汽车发动机，至大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩转速350N·m/1500-4500rpm。配对了大众DQ500型7速湿式双离合器变速器。
大众探岳380TSI四驱旗舰版试驾体验揭示了这款中期改款车型的具体变化。售价299万元的顶配版本，虽然外观上保持了探岳原有的中型SUV轮廓，但R-Line套件的加入以及细节的改动让视觉效果焕然一新，车头和车尾的“X”元素设计尤其引人注目。
一汽大众探岳，报价在188-398万元之间，较为值得入手： 动力配置上有4T也是280TSI车型，再往上0T的低功330TSI以及0T的高功380TSI也就是大众的这一系列的东西大家都很熟悉了。
