奇瑞汽车并没有使用爱信变速箱的车型，而是自主研发了CVT变速器。这款变速器从2003年开始研发，经过15年的努力，最终得以完成。奇瑞在推出CVT变速器后，开始大规模地将其应用于艾瑞泽系列和瑞虎系列车型中。
奇瑞汽车采用与格特拉克联合研发的双离合变速箱。奇瑞精机公司是奇瑞汽车成立的专门研发和生产变速箱的子公司，位于安徽省芜湖市，主要负责奇瑞公司所有变速箱的研发和制造。
奇瑞汽车使用了自主研发的CVT变速箱和与格特拉克联合研发的DCT双离合变速箱。这些变速箱在性能上都有很大的优势。智能执行机构的应用可以降低变速箱的自身能耗，同时还支持启停和滑行功能，并能轻松升级为混合动力版本。
在奇瑞汽车的零部件供应体系中，浙江万里扬<！--是其CVT变速箱的主要供应商。这款变速箱最初由奇瑞自主研发，但技术后续被万里扬优化生产，这种技术转移在汽车行业普遍存在，旨在提升产品技术实力与市场竞争力。奇瑞汽车在动力传动系统的决策上，一贯追求性能与可靠性之间的平衡。
奇瑞的自动变速箱基本为国产，其中cvt变速箱为奇瑞自主研发的变速箱，dct变速箱采用与格特拉克联合研发的双离合变速箱。以2020款奇瑞瑞虎3为例，其是一款小型suv，车身尺寸是：长4420mm、宽1760mm、高1670mm，轴距为2510mm，最小离地间隙为190mm，车身重量为1358kg。
大部分车型的变速箱均为自主研发的CVT变速器。CVT变速器的发展始于2003年，经过15年的研发，奇瑞成功地开发了CVT变速器并进行了大规模的匹配。奇瑞的艾瑞泽系列和瑞虎系列车型都采用了CVT变速器，包括5T涡轮增压发动机的车型。奇瑞因此拥有了自己的变速器，不再需要引入爱信变速器。
奇瑞自主研发的CVT无极变速箱，经过长时间的技术沉淀，无疑积累了丰富的经验，使其在市场上具有领先优势。 由于广泛应用于旗下多款车型，其可靠性也得到了业界的认可和消费者的信赖。特别值得一提的是，奇瑞的CVT变速箱采用了模拟9速技术，这一创新使得换挡体验更为平顺，燃油效率显著提升。
奇瑞汽车使用了自主研发的CVT变速箱和与格特拉克联合研发的DCT双离合变速箱。这些变速箱在性能上都有很大的优势。智能执行机构的应用可以降低变速箱的自身能耗，同时还支持启停和滑行功能，并能轻松升级为混合动力版本。
奇瑞双离合变速箱整体质量比较稳定，是全新的DCT变速箱，与全球最大的变速箱供应商之一Getrak合作开发。它具有更高的传动效率、更快的换挡速度和更强的燃油经济性。奇瑞双离合变速箱是目前热效率最高的国产变速箱，热效率高达31%，在动力和油耗上呈现出新的台阶。
瑞虎8的双离合变速箱是由奇瑞与格特拉克共同研发的。格特拉克传动系统有限公司是德国格特拉克集团与江铃汽车集团联合打造的传动技术产品与服务提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入运营。该公司专注于发展中高档变速箱产品，致力于开拓高档轻型车、商务车和轿车市场。
奇瑞双离合变速箱质量不错。A-6T发动机配备的双离合是格特拉克的，工厂应该是在江西，0T配备的双离合变速器是奇瑞自研/柳州五菱代工的，目前来看这两台变速器的 ，以及和发动机的匹配做得都还不错，290T版本的瑞虎8也服役很多年了，没有出现大面积的可靠性问题。
奇瑞cvt变速箱采用的是浙江万里扬，从奇瑞自己研发到技术入股万里扬，这是奇瑞cvt变速箱的使用情况。奇瑞E5是一款实用型家用车，外观大气、稳定，大灯原位设计，不缺乏时尚感。内饰方面，奇瑞E5温馨简洁，与其它奇瑞车型相比，内饰做工有所提升，驾乘空间够用，储物空间实用。
奇瑞艾瑞泽5搭载的CVT变速器是由安徽芜湖万里扬公司<！--精心制造，型号为019系列，具备模拟7档功能。这款变速器是奇瑞汽车自主研发的杰作，与艾瑞泽7所装配的规格相同。
关于奇瑞瑞虎7的CVT变速箱，我们有必要深入探讨。国内CVT变速箱市场主要由 供应商和国产自主品牌主导。奇瑞瑞虎7搭载了自主研发的CVT019型变速器，其最大输入扭矩为190牛，模拟7档手动，并特别设计有雪地模式，这在技术上独具一格。
生产自动变速器，奇瑞选择了从CVT起步。CVT在门类上也属于自动变速器，它的生产工艺和自动变速器接近，但匹配在中小型上更容易达到平顺和省油的效果。目前中国境内生产CVT的工厂只有两个，除了奇瑞外，另一家是比利时邦奇（Punch）公司，它在南京设了一个CVT装配厂，产品已配套在海马、长城的一些车型上。
目前从公布的信息来看，瑞虎7的手动挡采用爱信变速箱，CVT采用奇瑞自主研发的变速箱，DCT采用首款与格特拉克联合研发的双离合变速箱。这是目前奇瑞三款变速箱的主要生产来源信息。瑞虎7CVT变速箱钢带传动质量稳定。奇瑞2003年开始布局研发CVT，2005年制造出样车。2006年，它收购了澳大利亚的一家变速箱公司。
奇瑞汽车并没有使用爱信变速箱的车型，而是自主研发了CVT变速器。这款变速器从2003年开始研发，经过15年的努力，最终得以完成。奇瑞在推出CVT变速器后，开始大规模地将其应用于艾瑞泽系列和瑞虎系列车型中。
在日常驾驶中，这款变速器表现出了卓越的稳定性与可靠性，从未出现过任何故障。尽管它是自主研发的成果，但其技术已经相当成熟，驾驶性能十分出色。此外，艾瑞泽5的CVT变速器融入了爱信系统的元素<！--，这无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验，提升了车辆的舒适性和操控性。
但空间和颜值表现出色。此外，瑞虎8的手动挡变速箱来自于 的爱信，这款变速箱的平顺性和准确性都很好，并且油耗较低，所以市场占有率也较高。总的来说，奇瑞瑞虎8的变速箱表现中规中矩，没有太多惊喜但也没有明显短板。如果你关注瑞虎8，建议考虑手动版，动力更直接一些不会觉得很肉。
奇瑞瑞虎8搭载了来自爱信的6MT手动变速箱，这是自1969年成立以来便持续研发的高品质产品。这款爱信变速箱以其卓越的平顺换挡体验、精准的传动效率以及出色的低油耗性能，备受全球汽车制造商的青睐，包括丰田、马自达、菲亚特和大众等知名品牌都广泛采用。
奇瑞没有使用爱信变速箱的车型，大部分车型的变速箱均为自主研发的CVT变速器。CVT变速器的发展始于2003年，经过15年的研发，奇瑞成功地开发了CVT变速器并进行了大规模的匹配。奇瑞的艾瑞泽系列和瑞虎系列车型都采用了CVT变速器，包括5T涡轮增压发动机的车型。
