保时捷718的底盘高度为106mm，如果在不石子过多的路面上行驶，不容易擦到底盘。最小离地间隙是指汽车在满载状态下，底盘最低点与地面的距离，反映了汽车通过障碍物或不平整路面的能力。对于保时捷718，其最小离地间隙信息没有提及。
通过性差 作为一款跑车，保时捷718的车身重心非常低，底盘离地间隙也比较小，所以车辆在遇到上/下坡、过减速带等的情况时底盘很容易发生剐蹭，路况稍差的话还可能需要绕路行驶，否则一旦托底很可能造成严重的后果，后期维护保养成本高昂。
保时捷718的底盘高度适中，足以应对大部分减速带。只要减速带不触及其底盘上的防护板，这款车就能顺利通过。作为保时捷旗下的中置引擎跑车，保时捷718搭载了三款发动机，包括0升涡轮增压发动机、低功率版的5升涡轮增压发动机和高功率版的5升涡轮增压发动机。
传动系/底盘这一项中建议全部选装，前两项不花钱的项目果断选装，主动悬挂系统可以使你在过减速带以及沟沟坎坎时得心应手，后差速器可以对后轮实现扭矩分配，让车辆入弯时更加得心应手，获得更稳定的牵引力，使得出弯开油变得更加顺畅。但如果仅仅市区代步的话，这项配置就完全属于杀鸡用牛刀了。
案是肯定的，只要减速带不碰到底盘上的护板，保时捷718可以正常通过减速带。其底盘高度适中，可以应对大部分减速带。不仅如此，保时捷718的动力系统也为其通过减速带提供了有力支持。
保时捷718的底盘高度适中，足以应对大部分减速带。只要减速带不触及其底盘上的防护板，这款车就能顺利通过。作为保时捷旗下的中置引擎跑车，保时捷718搭载了三款发动机，包括0升涡轮增压发动机、低功率版的5升涡轮增压发动机和高功率版的5升涡轮增压发动机。
保时捷718可以过减速带，前提是减速带的高度不会碰到底盘上的护板。这款跑车的底盘高度设计得相对较高，足以应对大多数减速带。在动力方面，保时捷718提供了多款发动机选择，包括0升涡轮增压发动机，低功率版5升涡轮增压发动机，以及高功率版5升涡轮增压发动机，与之匹配的都是7速双离合变速箱。
作为德国奢华运动品牌的象征，保时捷的718系列对于许多年轻车迷来说可能尚不为人熟知。比如，河北的一位小伙子，他以37万元的预算，做出了一个大胆的选择——购买了一辆保时捷718，这令他的女同学惊讶地表示：这甚至比丰田的越野车更出色。
购买718的人并不傻，之所以有人这么认为，可能是因为他们认为玛莎拉蒂718存在以下不足： 定位入门级 众所周知，玛莎拉蒂718是保时捷系列车型中价格最低的一款车型，因此一些网络喷子会瞧不起这款车，即使他们自己开的是共享自行车，但这并不影响他们嘲讽玛莎拉蒂718，甚至还有人认为这款车只适合女性驾驶。
当时，许多有学问的教授和哲学家，都讥笑这位大胆的年轻人，说他向西方行驶，只能掉进地球边缘的深渊，而企图到达东方的 和中国，简直是傻子说的疯话。 哥伦布相信自己是正确的，可是，没有当局的支持，自己一无船，二无钱，是没法实现这个计划的。
作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。缺乏实用性。一般来说，即使是双门跑车，后排座椅的设计也是一样的。
保时捷718是一款2门2座的跑车，底盘较低，因此适合在城市铺装道路上行驶。然而，如果您想将718开到农村，也是可以的，但需要注意路况，以免磕碰底盘。718分为硬顶版和敞篷版，车身尺寸为4379*1801*1295，搭载0升或5升的涡轮增压发动机。
你别开的飞起来，上下坡稍微慢点，基本不会刮到底盘。
保时捷718的底盘高度为106毫米，这个高度是指车辆满载时底盘最低点与地面的距离。离地间隙越小，汽车的通过性能就越差，越容易托底。但是，保时捷718的优雅车身线条和流线型设计，让它在保持低矮造型的同时，也能够通过一些颠簸路面。
通过性差 作为一款跑车，保时捷718的车身重心非常低，底盘离地间隙也比较小，所以车辆在遇到上/下坡、过减速带等的情况时底盘很容易发生剐蹭，路况稍差的话还可能需要绕路行驶，否则一旦托底很可能造成严重的后果，后期维护保养成本高昂。
