值得。特斯拉ModelS二手车价格280-580万元，而特斯拉一年养车费用，从给出的保养项目和数据来看，保养周期为1年或2万公里，单次保养的费用为1700元左右，算是在同级别中比较划算。
在买新能源二手车的时候，往往有各种补贴外加厂家优惠，但到了二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。“置换”受限 由于残值低，业内一些厂家也开始陆续推出置换 。
购买太多范围 人们通常会购买续航里程最大的特斯拉，例如选择远程版Model 3而不是 RWD版。如果您有家庭充电并且不必通勤很远，那么这样做并不一定是最有意义的。购买范围太小 与上述相反，如果你住在公寓里和/或每天通勤时间很长，你可能想买一辆续航里程很大的特斯拉。
目前，新能源汽 商不愿收，车主不愿卖已成常态，特斯拉价格波动太大，电池更新速度快都是新能源车卖不上价的原因。据花乡市场一位内部员工表露，就是说往年新买的特斯拉Model3车型，里程不过万，也要降到15万以下才有的谈，如果车况不好，零件有修补则会进一步降低收购价格。
或许一台特斯拉modelS可以告诉我们案。最近，一位网友曝光了自己一台特斯拉modelS，他于2013年购买，是当时进口进入国内的第一批车型。虽然目前的modelS也属于豪华车型，但当年它可是比肩S级的电动新贵。
以下是购买特斯拉时需要考虑的十大忠告：首先，不要盲目追求最大续航。如果您的日常通勤距离适中，拥有家庭充电设施，远程版Model 3可能并不总是最优选择。相反，对于频繁通勤或长途旅行的用户，大续航里程可能更为关键。其次，要考虑 的选择。
注意检查车内配置。特斯拉MODEL3基本就没啥做工可言，内饰毫无豪华感门缝隙处随处可见的胶条充电口关不紧系统间歇性黑屏，尾灯进水，感觉自己随便就能列一大堆槽点。又不是不MODEL3车主的真实心里写照。我无法想象如果这些车主花35万买个合资或者国产的油车，发现以上这些问题，是不是还能有这种心态。
买特斯拉的十大忠告：购买太多范围、购买范围太小、买错 、购买FSD、推迟订购、未提前计划充电、购买性能款、避免使用白色座椅、不检查当地激励措施、交车不验车等具体如下：购买太多范围 人们通常会购买续航里程最大的特斯拉，例如选择远程版Model 3而不是 RWD版。
以延长电池寿命。考虑购买延长保修：特斯拉提供延长保修服务，可以考虑购买以获得更好的保障。考虑二手特斯拉：如果预算有限，可以考虑购买二手特斯拉，但是要注意车辆的维护记录和实际车况。1关注特斯拉的新闻和公告：关注特斯拉的新闻和公告，可以及时了解其新产品和市场动态，以便做出更好的决策。
买特斯拉的十大忠告 充分了解特斯拉的品牌定位和产品特性。特斯拉作为高端电动汽车制造商，其产品定位独特，技术领先，但价格较高，消费者需明确自身需求和预算。明确购车需求和预算。购买特斯拉前，应明确购车用途，并合理规划预算，考虑到特斯拉的售价较高，需确保自身经济能力能够承担。
最后，二手车市场的不规范是另一个重要因素。由于缺乏严格的监管，二手市场充斥着以次充好、欺诈等行为，消费者权益受损，市场信誉度大打折扣。要推动二手新能源汽车市场的繁荣，必须从技术升级、完善充电设施以及加强市场监管等多个角度着手，以满足消费者的需求，提升市场竞争力。
市场接受度问题：虽然新能源汽车市场正在快速增长，但消费者对新能源二手车的接受度仍然有待提高。这可能是由于新能源汽车的续航里程、充电设施、保值率等因素的影响。因此，二手车商在收购新能源二手车时可能会面临市场需求不足的问题。
新能源二手车市场混乱 新能源汽车二手市场是非常混乱的，因为消费者对于二手车混乱，有坑这一种情况，在新能源二手车市场会表现的更加明显一些。
为什么二手市场上新能源车型流通量如此低？首先第一点，可能也是让众多车主放弃选择二手新能源车的点，那便是后期电池的维护成本。
值得。特斯拉ModelS二手车价格280-580万元，而特斯拉一年养车费用，从给出的保养项目和数据来看，保养周期为1年或2万公里，单次保养的费用为1700元左右，算是在同级别中比较划算。
对于二手特斯拉的购买决策，这篇文章将提供关键信息。首要的是，二手特斯拉不同于传统汽车，其动力系统由于没有独立的发动机和变速箱，车况对性能影响显著，这使得购买时的考虑因素更加复杂。其次，保值率是另一个关键点。
损耗可能会更大，这使得二手车的车况保障变得复杂。而且，特斯拉在电动车领域的技术领先地位和稳定的性能，意味着选择新车能更好地保证用户体验和车辆的长期性能。总的来说，综合考虑，如果您的目标是特斯拉，建议优先考虑购买新车，这样不仅能确保更佳的驾驶体验，还能在一定程度上保留更高的车辆价值。
虽然电池衰减情况有所波动，但总体来看，在20万英里左右，特斯拉Model S和Model X的电池寿命依然都能保持在85%左右。这实际上是一个非常高的保持率，可见对于纯电动车主而言，担心车辆使用周期内电池寿命下降似乎是有点多余。
电池容量衰减一直是新能源车主们头 的问题。尤其是在冬季的低温环境下，就有可能导致放电过程中大规模的能量流失。一般情况下，电池容量衰减在20%以内是可以合理接受的。特斯拉电池的充电量下降可能是电池衰减导致的。特斯拉公司是一家美国的电动车制造商，成立于2003年，总部位于美国加州的硅谷地带。
截止最近，这台快10岁高龄的特斯拉modelS已经行驶了近46万公里，大约折合每年5万公里，行驶里程非常大。不过从车主拍摄的中控行驶信息显示，这台车充满电后依旧可以行驶大约不到400公里的里程，效果非常棒。
特斯拉官方数据指出，其电池寿命在45万至60万公里之间。然而，电动汽车的电池并非如人们普遍认为的那般易损。依据国 策，电动车电池享有8年或15万公里的质保期，质保期内电池损耗不应超过30%。这意味着车主在厂商质保期内无需过于担忧电池寿命问题。
经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。
特斯拉Model 3作为新能源市场的热门车型，其2022新款与2021款之间的选择颇具挑战。新款车型虽然性能有所提升，但售价较高，且提车等待时间较长。相比之下，二手市场提供了一种更经济实惠的选择。
以2022款后驱版Model3为例，其官方指导价为299万元，那么这款车前三年的二手进价分别为25万、284万、16万。请注意，这些价格仅供参考，实际价格可能因车辆的选型、车况、里程以及不同地区和不同二手车商的进货价格而有所不同。
