发电机功率50KW，电动机功率100KW。整车配发动机和电机，总功率200KW，但能驱动车轮的功率只有100KW。高速路况下，油耗高。这是因为在高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电式混合动力有一个额外的转换过程，转换本身就消耗能量，导致油耗较高。
增程式汽车发动机功率基本上在50KW，电动机功率100KW，整车总功率200KW。增程式汽车就是一种纯电动带动所有动力性能的一款汽车，当车载充电储能系统供应不足（电量不足），无法续航里程要求时，这时载辅助供电装置就能延长续航。
比如增程式插电式混合动力车，发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW。整车搭载发动机和电动机，总功率200KW，但能驱动车轮的功率只有100KW。高速路况下，油耗比较高。
50KW。一般情况下，增程式汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW的发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。增程式汽车的优点比较多，包括通过控制系统的优化，发动机可以始终工作在合适的转速等。
225动力增程器最高发电8000瓦。
然而，增程式电动车也存在一些缺点：价格相对较高：相比于燃油车，增程式电动车的价格普遍较高，需要消费者做好心理准备。能量转化效率低：增程式电动车并不是完全不需要发动机，所以在能量转化方面会有一定损失，效率不如燃油车高。
增程式电动汽车优缺点如下：增程式电动汽车的优点 纯电续航里程长：由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的，车辆原本就给电池组预留出了较大的空间，所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组，车辆的纯电续航表现自然也更加出色。
增程式电动车的优缺点优点 行驶安静，提速快，这是电动车的优点之一。在充电方便的使用环境下，可以当作纯电动车使用，无需加油，使用成本低。 由于车辆有发动机发电，即使无法进行充电，也可以通过加油站加油来获得动力。因此，只要有加油站，这类车辆就可以一直行驶。
增程式电动汽车优缺点如下：优点有增程式电动汽车具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。
增程式电动车具有明显的优缺点：其电池容量大，当增程器不工作时，纯电行驶里程可观，通常在40度电左右，解决了纯电动汽车的续航 点。然而，增程式电动车的能耗相对较高，不具有纯电动汽车的节能优势。 从车辆性能上看，增程式设计增加了续航里程的灵活性，无需过分担忧电池电量问题。
优点有续航里程较长，燃油经济性高。缺点是成本较高，车辆重量增加。续航里程较长：增程式新能源汽车搭载了电池组，可以通过充电获得一定的纯电动续航里程。当电池能量耗尽时，内燃机会启动并驱动发电机为电动机提供电能，延长汽车的续航里程。
增程式要解决的就是这个问题：如果把ICE/FC一直维持在最高热效率区间附近，我们就可以用等量燃料烧出/交换出5倍甚至0倍以上的能量！ 动力电池在REEV系统里面，就是一个调节能量储备/释放时间节点的储能池，让ICE/FC有条件一直都运转在高效区间。
225。大发电量增程器雷丁道爵静音原厂增程器消音器发动机电动汽车专用增程器，山东德州鲁乐力能电动车配件生产的新型增程器发电机，型号是225采用了以上的全部设备，增程器作用是为了增加汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件，可以减少能量消耗。
发动机225的发电功率可以达到5KW ，发动机170的发电功率可以达到5KW，前者好。
225动力增程器最高发电8000瓦。
5KW低速电动汽车增程器 225和175主要是代表这个增程器的排量，排量大的动力更足，发电功率会更大，排量大相对耗油也会多一点。
增程式汽车发动机功率基本上在50KW，电动机功率100KW，整车总功率200KW。增程式汽车就是一种纯电动带动所有动力性能的一款汽车，当车载充电储能系统供应不足（电量不足），无法续航里程要求时，这时载辅助供电装置就能延长续航。
理想ONE是一款增程式电动汽车，使用了一款2升涡轮增压三缸发动机，该发动机的主要作用是驱动发电机给电池充电。作为一款中大型SUV，理想ONE的发动机最大功率为96kw，可在5500转每分钟时达到最大功率。理想ONE的发动机采用了缸内直喷技术，并使用铝合金缸盖和缸体，从而提高了燃烧效率和动力输出。
功率浪费问题：增程式电动汽车的设计中，发动机和发电机并不直接驱动车轮，这导致了部分功率的浪费。以一辆增程式插电混合动力汽车为例，其发动机功率为50KW，发电机功率为50KW，电动机功率为100KW，整车携带了总功率200KW的发动机和电机。然而，实际能够驱动车轮的功率仅为100KW。
电动车增程器的工作原理是利用一台额定功率8千瓦，工作点扭矩为25牛米/3000r（min）的双缸发动机，来带动一台可输出7千瓦额定功率的发电机，从而为车中的电机供电。
举个例子，一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW的发动机和电机，但能驱动车轮的功率只有100KW，这就导致了功率的浪费。高速路况下油耗偏高。
增程式电动汽车就是指一种装有路面电池充电和车载式配电作用的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由储能电池系统软件、驱动力驱动系统软件、整车自动控制系统和协助动力系统（APU）构成。由整车控制板进行运作控制策略。锂电池组可由路面充电桩或充电器电池充电，汽车发动机可选用汽柴油型或天然气型。
增程式电动汽车是一种新型的电动汽车，它是在纯电动汽车的基础上增加了一个内燃机，用于给动力电池充电或直接驱动电机，从而解决了纯电动汽车行驶里程短的问题。增程式电动汽车也被称为串联式混合动力，属于电动汽车类别。
增程式电动又叫做串联式混合动力，属于电动汽车类别 这类车辆其实也只是依靠发电机的动力进行行驶，其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电，系统输出动力等于电动机输出动力，这类车其实也是属于电动汽车，车内只有一套电力驱动系统，增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮。
增程式汽车发动机功率基本上在50KW，电动机功率100KW，整车总功率200KW。增程式汽车就是一种纯电动带动所有动力性能的一款汽车，当车载充电储能系统供应不足（电量不足），无法续航里程要求时，这时载辅助供电装置就能延长续航。
增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。工作原理：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。
增程式电动汽车的电机功率因车型而异，一般而言，电机功率在100kW至200kW之间。不过，部分高性能车型的电机功率可能更高。此外，增程式电动汽车的电机功率通常与电池容量和续航里程有关。为了获得更好的性能和续航里程，一些车型在增程模式下还配备了多个电动机。
增程式电动汽车，尽管具有一定的优势，但也存在不容忽视的缺点： 功率浪费问题：增程式电动汽车的设计中，发动机和发电机并不直接驱动车轮，这导致了部分功率的浪费。以一辆增程式插电混合动力汽车为例，其发动机功率为50KW，发电机功率为50KW，电动机功率为100KW，整车携带了总功率200KW的发动机和电机。
缺点：功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。
增程器的致命缺点主要有三点：油耗高、后期维修成本较高、复杂性。增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。增程器在拥堵的城市道路和高速公路上，容易造成能量损失，普遍油耗高。
增程式汽车十大缺点有价格较高、增程效率不高、维修保养难度大、里程受限制、动力响应不如传统汽车、车内空间受限、增程模式噪音大、重量较大、充电时间较长、车型选择较少。
价格较高。与纯电动汽车相比，增程式汽车的价格普遍偏高。电池容量有限。增程式汽车的电池容量较小，给使用带来一定麻烦。仅支持慢充。充电时间因此较长，不够便捷。能量转化效率低。驾驶时能量转化不足，影响驾驶体验。电池易损。使用五六年后电池性能可能下降或损坏。维修成本较高。
