再者，环保标准也需考虑。三菱4g63发动机的环保标准达到了欧III，这也在一定程度上影响了其油耗。综合这些因素，该发动机的综合油耗大约在9升上下。然而，实际油耗还会受到车辆使用状况、驾驶习惯等众多因素的综合影响。比如，频繁的急加速、高速行驶都会增加油耗。
三菱的4G63和4B11发动机各有其独特的魅力。4B11发动机以其卓越的动力表现脱颖而出，特别是在低转速扭矩和高转速马力上表现出色。它从1500转就能达到最大扭矩的80%，在2500转时扭矩峰值更是惊人，达到178N，超越了4B10的最大扭矩。
关于三菱4G63S4N发动机的详细特性：这款发动机以其9升/100公里的经济油耗著称。其核心参数为0升自然吸气式设计，采用L型气缸排列，共配置4个气缸，每个气缸配备4个气门，保证了高效能的燃烧过程。其压缩比达到了10：1，有助于提升燃油效率。
1984年诞生的4G63发动机可能是三菱在生产发动机的历史中最为经典的一款发动机。4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。
三菱4g63发动机是一款高性能的发动机，其寿命可达到60万公里。然而，实际使用寿命会受到许多因素的影响，例如保养情况、使用环境、驾驶习惯等等。因此，如果车主能够定期进行保养和维护，那么这款发动机的使用寿命可能会更长。
三菱4g63发动机的设计寿命可达到60万公里，但实际寿命受多种因素影响。在良好的保养条件下，它的使用寿命可能超过车辆本身的报废期限。值得一提的是，VR6发动机是大众汽车发动机系统中的一颗璀璨明珠。
据称，经过精心保养的三菱4G63发动机可以达到60万公里的使用寿命，甚至在车辆报废后仍能继续使用。这款发动机在大众汽车的众多发动机中独树一帜，尤其是VR6发动机，它在大众汽车的发动机系统中扮演着特殊的角色。尽管大众的VR系列直列五缸发动机和V10引擎并非 ，但它们无疑是全球 的动力系统之一。
关于三菱4G63发动机的行驶里程，其耐用性不容小觑。据数据显示，这款发动机的寿命可高达60万公里，前提是在适当的保养下。这得益于它独特的设计工艺和选用的高品质零部件与材料。然而，值得注意的是，发动机的寿命也受到使用环境和驾驶习惯的显著影响。
三菱 4g63 发动机跑多少公里无大修具体还需要看车子的保养状况了，一般保养好的情况下跑个三四十万公里无大修都是正常的。
基础设施方面，国内引进的4G63和90年代引进的4G63没有什么区别，这也决定了它非常坚固耐用。当初华晨尊驰轿车推出的10年20万公里质保 ，大概是看到了这台机器没有问题。此外，三菱格兰、 帝豪EC8 、长城 哈弗H6 、奇瑞 东方之子 等车型也搭载国产4G63发动机。
UFO的4G63不是 三菱的原厂发动机，是由国内的航天产4G63，最大马力为127马力，主要是因为缸体内部的加工工艺不同，所以在NA状态下，动力输出，还不及 的4G15，不过这台发动机用来改装很合适，由于缸体材质是相同的，所以只要订购一套，锻造活塞，曲轴，连杆，流用 版4G63的缸盖。
关于三菱4G63S4N发动机的详细特性：这款发动机以其9升/100公里的经济油耗著称。其核心参数为0升自然吸气式设计，采用L型气缸排列，共配置4个气缸，每个气缸配备4个气门，保证了高效能的燃烧过程。其压缩比达到了10：1，有助于提升燃油效率。
4g63s4t发动机油耗为3L/100km。该发动机的亮点在于中、低转速区间获得较大的扭矩输出，并且因为转速不高，理所当然发动机的耐用性也同比更高，降低了发动机出现故障问题的几率。
4G63发动机可以满足大多数驾驶者的需求，它具有高效的性能，转速可达到6000rpm，最大扭矩可达到180N·m，最大功率可达到128kW，可以满足不同的驾驶需求。
长丰猎豹cs10油耗表现优异，百公里油耗在8-10个左右，具体油耗还需考虑个人行驶习惯。长丰猎豹cs10搭载的三菱4G63S4T 0T赛车级涡轮增压发动机，可输出190匹130KW的最大马力及250N·M的最大扭矩，具备优秀性能表现。
诞生于1984年的4G63发动机可能是三菱发动机生产史上最经典的发动机。4G63中的“4”代表缸数；“g”代表汽油机，(d代表柴油机，b代表铝合金缸体的发动机)；“6”是发动机的系列号，而“3”是系列内的编号。
沈阳航天三菱出品。发动机是汽车的核心部件，所以买车的时候不能忽视发动机的选择。4g63s4t发动机是世界上最重的铸铁0车型。奇瑞、海马、长城、比亚迪等。当年用的就是这种发动机，对驾驶员的要求比较高。这款发动机的亮点在于可以在中低速范围内获得更大的扭矩输出。
4G63中的“4”代表气缸数量；“G”代表汽油发动机，；“6”是发动机的系列号，而“3”是系列内的号。4G6系列发动机可以算是三菱车辆段的名门望族。它的前身是4G5系列，最早的4G6系列发动机是4G62，而4G63直到1984年才出现。
4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。
四缸电喷发动机。红头4G63最初搭载于三菱的GALANT VR4车型上，其由民用版的SOHC变为DOHC双顶置凸轮轴设计。发动机的进气方式也不尽相同，民用版为自然吸气式，而EVO版则提供了涡轮增压器。由这两项改进所带来的外围设备和零部件的升级也有很大不同，其中牵涉到发动机管理系统、冷却系统、点火系统等。
原厂三菱4G63的确是九十年代EVO上的神机。不过，国内提及的4G63一般指的是沈阳航天三菱的4G63， 版本。特点是稳定可靠，成熟耐用（问世快30年的机器了），缺点就是性能落伍，油耗略高。
最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易缺点：噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。节温器毛 较多，不知现在是否有改进。火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。
三菱4g63发动机的综合油耗在9升左右：排量（L）：0工作方式：自然吸气气缸排列型式：L汽缸数：4每缸气门数：4压缩比：10；气门结构：SOHC缸径：85冲程：88马力：129最大功率（kw）：95最大率转速：6000最大扭矩（N.m）：173最大扭据转速（rpm）：4500；燃油：汽油，燃油标号：93号。
4B11发动机相比4G63发动机，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛。虽然出道的近20年m4G63给了一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。
噪音控制： 4B11发动机在设计上着重于降低噪音，为驾驶者提供了更为宁静的车内环境，增强了驾驶舒适性，提升了日常驾驶的品质。尽管4G63铸铁发动机因其改装潜力受到部分车迷的钟爱，但从实用性和市场导向来看，4B11发动机展现出了更高的合理性。
最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
