关闭远程控制等功能可以节省元Plus的电力消耗。 为了确定最佳的省电方案，我们对元Plus进行了实验，测试了在高速公路上以90-120迈的速度行驶时的耗电情况。
而高速行驶电耗高其实不是什么问题，毕竟这一点对于纯电车型算是通 ，纯电车型和燃油车型是截然相反的。比起燃油车的“市区耗，高速省”，纯电车型则是“市区省，高速耗”，元PLUS也是如此，所以这方面并不能说就是元PLUS的问题。
一毛钱。比亚迪元plus的百公里电耗水平低是其优势，核算下来每公里电费成本就一毛钱左右，“充一次电就能满足一周通勤”不是空话。这种低功耗得益于元PLUS搭载了全球首款八合一电力总成，其拥有“高度集成、高功率密度、高效率”等特点，让元PLUS“零百加速”达到7。
元PLUS的电耗表现十分出色，百公里电耗仅需3千瓦时，实现快速的3秒零百加速。同时，其动力系统运行安静，噪音水平低至76分贝，这在同类车型中是极为罕见的。得益于电力总成功率密度的提升，达到了惊人的20%，这意味着在相同的功率下，元PLUS的体积减少了20%，重量减轻了15%。
而元Pro百公里的电耗差不多是14kWh，每年的电费大概需要1568元，比元PLUS要贵了224元左右。我们上面计算的保险、保养以及充电费用相加，其中保险费用大概5800元；保养费用大概600元；充电费大概1300元，那么比亚迪元PLUS一年用车成本大概在7700元，那么每月就是640元。
关闭远程控制等功能可以节省元Plus的电力消耗。 为了确定最佳的省电方案，我们对元Plus进行了实验，测试了在高速公路上以90-120迈的速度行驶时的耗电情况。
元plus在ECO模式下最省电。在ECO（节能）模式下，0-60km/h加速能力依旧很强劲，在高速区间同样可圈可点，80-100km/h时速仍能带来充足的加速力道。但车速再高一点，则会有一些衰减。
元plus关闭远程等功能真的有助于省电吗？<！-- 确实如此，关闭这些非必要功能确实能提升元plus的能效。除了关闭远程功能，还有其他策略可以帮您节省电量：调整车速：<！--在行驶过程中，保持适宜的车速，如100公里/小时，能在保持舒适的同时，达到最佳的能耗与行驶效率平衡。
总的来说，元plus虽然存在一些缺点，但其电池安全、冬季续航和操控性等方面的优势仍然值得考虑，是否值得购买还需根据个人需求和期望权衡。
多功能方向盘、前排无线手机充电、仿皮运动风格座椅等，提升驾驶便捷性和舒适性。尤其值得一提的是，起售价不到14万，性价比极高。综上所述，无论是从续航、动力、内饰配置还是价格角度看，比亚迪元PLUS都是一款非常值得购买的代步车，对于追求实用性和性价比的消费者来说，它无疑是理想之选。
比起元PLUS的缺点来说，我认为这款车的优点确实更能打动人，15万左右的价格，买一台能上绿牌、保养用车成本低且智能化表现出色的纯电SUV，确实值得考虑。而这一点，从元PLUS的销量也能看出，毕竟一台销量高的车型自然有它的过人之处，买车看销量，哪怕这款车有一些小的瑕疵，基本上是不会出错的。
比亚迪元plus挺好的。一是造型和内饰更具美感。元PLUS的内饰与海豚有一定的相似之处，但更加精致，也进行了一定的创新。比如，空调出风口的灵感来自哑铃盘，电子档杆就像是拉力器，车门开关神似握力器，还有门板处的“琴弦”，各种细节精致而又新奇，兼具设计感与美感。二是动力系统更强。
关于购买后后悔的问题，很大程度上取决于个人的需求和期望。如果购买者在购车前充分了解自己的需求和预算，并对比了其他车型的性能和价格后做出的决定，那么一般来说不会轻易后悔。因为比亚迪元PLUS是一款性价比较高的车型，能够满足大部分消费者的日常出行需求。
汽车的优点 一是更具美感的造型和内饰。从图中可以看到，元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，线条流畅、姿态动感，符合多数消费者的审美标准。二是更强的动力系统。元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，零百加速时间仅需3秒。
比亚迪元plus充满电要50度电。
首先来计算一下元PLUS的充电费用，根据比亚迪官方给出的数据来看，顶配的比亚迪元PLUS的续航里程在510㎞，电池电量在648kWh。对于只需要在城市中通勤所用的消费者来说，一周充一次电是足够使用的，毕竟上下班的路程可能最多也就是几十公里。
一毛钱。比亚迪元plus的百公里电耗水平低是其优势，核算下来每公里电费成本就一毛钱左右，“充一次电就能满足一周通勤”不是空话。这种低功耗得益于元PLUS搭载了全球首款八合一电力总成，其拥有“高度集成、高功率密度、高效率”等特点，让元PLUS“零百加速”达到7。
在如今的15-25万级新能源SUV市场，我们所见到的车辆要么是紧凑型，要么是缺乏豪华质感的中型SUV，像比亚迪宋PLUS就是一台有那么几分趣味但还是以务实为主的紧凑型SUV产品。可就在不久之前，同样是在这个价位区间，深蓝汽车推出了定位于中型SUV市场的深蓝S7，市场选择似乎变得更丰富了些。
哪吒V主打潮玩科技，提供401km和301km两种续航版本，共四款车型，补贴后指导价区间为99-59万元，结合99万起的价格以及实力不俗的产品力，哪吒v在性价比及配置方面做到了同级纯电动汽车的佼佼者。
令大家翘首期盼的比亚迪元PLUS已经于2月19日正式上市，官方指导售价区间为118至198万元。与同价位的元Pro、元EV相比确实不便宜，那么十五万元买它划不划算？买哪个配置？和出自相同平台的海豚相比，谁是更优异的选择？以及用车、养车成本究竟如何呢？今天就和大家一起来盘盘比亚迪元PLUS的那些事儿。
一毛钱。比亚迪元plus的百公里电耗水平低是其优势，核算下来每公里电费成本就一毛钱左右，“充一次电就能满足一周通勤”不是空话。这种低功耗得益于元PLUS搭载了全球首款八合一电力总成，其拥有“高度集成、高功率密度、高效率”等特点，让元PLUS“零百加速”达到7。
首先来计算一下元PLUS的充电费用，根据比亚迪官方给出的数据来看，顶配的比亚迪元PLUS的续航里程在510_，电池电量在648kWh。对于只需要在城市中通勤所用的消费者来说，一周充一次电是足够使用的，毕竟上下班的路程可能最多也就是几十公里。
因此，对于比亚迪元plus 510来说，每行驶100公里，电力消耗的总量为60度电。这个数据是基于常规驾驶条件和电池性能的估算，实际续航可能会因驾驶习惯、气温、路况等因素略有差异。值得注意的是，充电效率也会影响最终的耗电量。
比亚迪元PLUS凭借其卓越的能源效率，展现出显著的成本优势。每行驶一公里，其电费成本低至一毛钱左右，这得益于其搭载的全球首款八合一电力总成。这款电力总成以高度集成、高功率密度和高效率为特点，显著提升了车辆性能。元PLUS的电耗表现十分出色，百公里电耗仅需3千瓦时，实现快速的3秒零百加速。
对比完日常的充电费用，接下来我们计算一下日常的保养费用，从比亚迪 公布的保养数据来看，除去第一次需要在6个月或者5000公里时进行首次免费保养，对于元PLUS而言，它的基础保养周期为2万公里或是从首保日期往后延12个月，这个时候就需要对整车进行一个全车的检查，并且查看系统情况。
比亚迪元plus充满电要50度电。
