首先，长安UNI-K的悬架太软，虽然软悬架可以更好地过滤路面颠簸，让乘客感到舒适，但过于柔软的悬架会导致车辆在高速过弯时侧倾较大，使驾驶员在过弯时缺乏信心。此外，这样的底盘也缺乏质感，难以感知路况的变化。其次，长安UNI-K的后排空间较小。
底盘是汽车的重要组成部分，长安UNI-K的底盘设计是其亮点之一。底盘的解析包括前后悬架和底盘防护两个方面。前后悬架解读：长安UNI-K的前悬架采用了麦弗逊式结构，下控制臂采用钢板冲压焊接而成。同时，为了降低簧下质量，提升操控性能，下控制臂上还采用了打孔的设计，在保证强度的同时也能降低重量。
此外，长安Unik的悬架偏软，虽然能够更好地过滤路面颠簸，提供舒适的乘坐感受，但也会导致车辆在高速过弯时侧倾较大，给驾驶员带来信心不足的问题。这样的底盘也缺乏质感，难以感知路况。最后，虽然长安UNI-K的顶配版配备了双层隔音玻璃，但实际驾驶时车内的安静度并不出色。
但是UNIK上的这套系统是确实让驾驶员觉得自己真实位于声场中央，且其他乘客也不会感到不适。 UNI-K的音响系统出自SONY，低配7喇叭，高配12喇叭+独立功放。音质如何？一贯的索尼风味，数码味浓郁，素质合格，听感不错，有些人会很喜欢这种数码味，有些则很不喜欢。
不太好。悬架偏软，虽然偏软的悬架可以更好地过滤掉路面的颠簸，让乘客拥有比较舒适的乘坐感受，但是悬架太软会导致车辆在高速过弯的时候侧倾较大，使得驾驶员在过弯的时候信心不足，此外这样的底盘也缺乏质感，难以感知路况的变化。
在动力方面，长安UNI-K全系车型均搭载了蓝鲸新一代0T涡轮增压发动机，仅从账面参数来看，动力表现是很不错的。传动系统方面采用的是8档手自一体变速箱，NEDC综合油耗最高仅需9L/100km，对于一款中型SUV来说，燃油经济性还是比较高的。
第三，长安UNI-K的噪音明显。虽然顶配版配备了双层隔音玻璃，但实际驾驶时车内的安静度并不出色。低速行驶时感觉不明显，但当车速提高到70KM/H以上时，各种风噪、胎噪开始密集出现。当然，SUV风噪大是普遍现象，轮胎噪音可能归因于轮胎较宽。最后，长安UNI-K的品牌影响力不足。
长安UNI-K的悬架较软，虽然可以更好地过滤地面震动，给乘客带来舒适的乘坐体验，但也会导致车辆在高速过弯时侧倾较大，影响驾驶人员的信心。此外，这样的底盘缺乏层次感，无法感知路况的变化。
噪音明显，当车速提高到70KM/H以上时，各种风噪和胎噪开始集中出现，可能会影响驾驶和乘坐的舒适性。 品牌影响力不足，长安UNI-K的价格区间正好是合资企业紧凑型SUV的主阵地，因此可能会面临与合资品牌汽车竞争的压力。这可能会给车辆的销售和维护带来一定的挑战。
噪音控制方面也存在问题。尽管顶配版配备了双层隔音玻璃，但当车速提升至70KM/H以上，风噪和胎噪显得格外明显，可能与轮胎宽度有关。最后，品牌影响力的影响不容忽视。尽管长安汽车在国内已崭露头角，但在与合资品牌的竞争中，仍有提升空间。长安UNI-K定价与合资紧凑型SUV重叠，这可能对其销量产生影响。
首先，长安UNI-K的悬挂系统较软。虽然软悬挂可以更好地过滤路面颠簸，提供更舒适的乘坐体验，但在快速转弯时，车身侧倾较大，给驾驶员带来不够稳定的感觉。此外，底盘缺乏层次感，难以适应路况变化。其次，长安UNI-K的后排座椅空间较小。
其次，长安Unik上市时间较短，各方面质量、体验、功能、技术上还处于验证阶段，因此买的人比较少。根据长安UNIK的车主论坛可以了解到，确实有一部分车主抱怨买车之后觉得后悔的情况。
以下是不建议购买unik的原因：悬架偏软，可能导致车辆在高速过弯时的侧倾较大，进而影响驾驶员的信心。此外，底盘缺乏质感，难以感知路况的变化。这可能会给驾驶体验带来不利影响。 后排空间较小，尽管车辆尺寸并不算小，但后排座椅的坐垫又短又矮，乘坐时可能会感到拥挤和疲劳。
驾驶体验欠佳：UNIK的悬架偏软导致车辆在高速行驶时侧倾较大，过弯时尤为明显。油门响应不线性，可能导致乘客晕车。刹车脚感偏软，缺乏驾驶安全感。 实用性有待提高：尽管UNI-K在后排空间表现出色，但作为中型SUV，后备箱空间对家庭用户来说显得局促。
其中比较典型的故障是变速箱故障灯和电脑版变速箱故障。但这并不代表长安UNI-K的质量，一是新车上市时间短，二是投诉数量少可能是偶然，所以目前无法判断这款车的质量。但随着车企造车技术的不断成熟，如今的汽车更加值得信赖。当然，谨慎是不会错的。如果不是特别着急买车，不妨再观望一段时间。
首先，长安UNI-K的悬架太软，虽然软悬架可以更好地过滤路面颠簸，让乘客感到舒适，但过于柔软的悬架会导致车辆在高速过弯时侧倾较大，使驾驶员在过弯时缺乏信心。此外，这样的底盘也缺乏质感，难以感知路况的变化。其次，长安UNI-K的后排空间较小。
以下是不建议购买unik的原因：悬架偏软，可能导致车辆在高速过弯时的侧倾较大，进而影响驾驶员的信心。此外，底盘缺乏质感，难以感知路况的变化。这可能会给驾驶体验带来不利影响。 后排空间较小，尽管车辆尺寸并不算小，但后排座椅的坐垫又短又矮，乘坐时可能会感到拥挤和疲劳。
长安UNI-K的前悬架配置<！--采用了麦弗逊式结构，这种设计在当今的中型车市场中已经颇为常见。得益于悬架设计和材料技术的革新，麦弗逊式悬架如今也能为长安UNI-K这样的中大型车型提供出色的支撑。底盘悬挂的升级强化了车辆的稳定性与可靠性，使得驾驶体验更为稳健。
有。空腔注蜡，就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。汽 身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。
因为长安unik在市场上还处于验证阶段。主要原因是因为该车上市时间不是很长，各方面质量、体验、功能、技术上还处于验证阶段，所以买的人比较少。2022年2月份长安UNI-K销量是4038台，近半年累计销量21415台，这些销量数据在中型SUV里面算不错的了。
长安UNI-K由于上市时间相对较短，其在质量、体验、功能和技术方面的表现尚在试炼阶段，因此市场接受度不高，购买建议谨慎。市场反响与挑战<！-- 尽管UNI-K销量可观，但实际使用中，车主们反映悬架偏软、后排空间有限以及噪声控制不足，这些问题使其在满意度上还有提升空间。
再者，长安UNI-K在实力上的不足是导致销量不佳的另一大原因。消费者对它的期待并未得到满足，无论是从性能、设计还是售后服务，它都没有达到预期，这无疑影响了消费者对其的信任和购买决定。
星途则是偏高端品牌，之前的星途我并不太看好，主要是因为缺少当家0T发动机坐镇，不过现在星途揽月也出来了，各方面表现都堪称上乘，麋鹿测试还摆了UNIK一道。在20万元价位站稳脚跟不是问题。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不错的产品力(6T当家车型)，艾瑞泽系列也都有着不错的销量。 红旗：主力中锋 。
两款车在内外部设计上可以说是各有特色。长安UNI-K设计新颖、科技时尚，打造出了自主品牌的豪华，本田冠道延续经典，细节处理到位，虽然配置没有长安UNI-K丰富，但老将本色依在。
总的来说，UNI-K在静态设计和内饰科技感上独具匠心，而在动态驾驶体验上，它展现了舒适性和稳定性。然而，高重心和低扁的车身形态可能会让驾驶体验略显独特，若想提升旗舰级驾驶感受，可能需要在平台设计上进行调整。对于消费者来说，UNI-K提供了科技与舒适并存的选择，但动态表现上还有提升空间。
其次，车身侧面使用大量平滑的型面过渡，从翼子板到外后视镜下方部分体现的尤为突出。这种设计，往常是在豪华品牌车型上多见，它给人的视觉印象会显得厚重而有品质感。
长安UNI-K在内饰设计部分也延续了外观的抢眼表现，车内所匹配的多块液晶屏幕使整个座舱充满了科技感，同时该车在用料和做工方面也展现出了这一级别车型应有的水准，中控台上运用大面积的软性材质包裹，细节处加入亮色缝线，亮面饰板等元素点缀，整体展现出不错的质感。
根据长安UNIK的车主论坛，确实有一部分车主在购买后感到后悔。他们认为，长安UNIK存在以下问题：品牌影响力不足虽然长安汽车通过多年的努力已经成功跻身国内一线品牌，但与合资品牌相比，仍有一定的差距。
其中比较典型的故障是变速箱故障灯和电脑版变速箱故障。但这并不代表长安UNI-K的质量，一是新车上市时间短，二是投诉数量少可能是偶然，所以目前无法判断这款车的质量。但随着车企造车技术的不断成熟，如今的汽车更加值得信赖。当然，谨慎是不会错的。如果不是特别着急买车，不妨再观望一段时间。
根据长安UNIK的车主论坛可以了解到，确实有一部分车主抱怨买车之后觉得后悔的，他们认为长安UNIK主要存在以下缺点：品牌影响力不足 虽然长安汽车经过多年的发展已经成功跻身于一线国产品牌，但与合资汽车品牌比起来依旧还有较大的一段距离。
以下是不建议购买unik的原因：悬架偏软，可能导致车辆在高速过弯时的侧倾较大，进而影响驾驶员的信心。此外，底盘缺乏质感，难以感知路况的变化。这可能会给驾驶体验带来不利影响。 后排空间较小，尽管车辆尺寸并不算小，但后排座椅的坐垫又短又矮，乘坐时可能会感到拥挤和疲劳。
首先，上市时间尚短，意味着其在质量、使用体验、功能以及技术层面还处于初步验证阶段，因此消费者的选择相对谨慎。从车主论坛的数据来看，确实有部分车主在购买后表达了后悔的情绪，这可能反映了初期的问题。其次，品牌影响力是不可忽视的因素。
品牌影响力不够 尽管长安车辆历经数年的快速发展早已取得成功跃居一线国内品牌，但与合资企业品牌汽车比起来依然也有很大的一段距离。而长安UNI-K的价格区段恰好是合资企业紧凑SUV的主阵地，许多人去购买了这款车后发觉亲朋好友也不了解，因而知名品牌也是影响到这款车的要素所属。
