不过，市场丢了想重新恢复却没那么简单，在日系和德系在国内市场风生水起的日子中，我觉得PSA的产品在同级别中不差，底盘 没的说，用料也很厚道，想要夺回市场，那么在定位方面首先要认清自己目前的品牌地位，在价格上也适当压压价格，这样的产品相信还是会有很多人去考虑的。
总之，法系中级以上的车型在舒适，操控，安全和用料的厚道的，对得起价格，不讲究品牌和保値选择不会后悔。我只知道法系车和美系车在国内被严重低估，所以这两个车系目前在国内的性价比最高。厂家为了销量必然降价和多努力讨好客户，就是这么简单。
法系车好一点。悬挂系统：法系车通常采用独立悬挂系统，这种悬挂系统可以更好地过滤路面颠簸，提供更好的舒适性。德系车则通常采用非独立悬挂系统，这种悬挂系统舒适度较差。转向系统：法系车的转向系统通常比较轻盈，容易操作，适合在城市道路行驶。
法系车底盘要好一点。德系豪牌多，所以往往喜欢采用奢华、大气的解决方案，高投入、高售价、高回报。相比较之下价格更亲民的法系车对于底盘的投入则显得有些保守，法系车的底盘功底主要体现在软实力上（调校），而德系豪牌们更喜欢直接上大型悬挂。
法系车的底盘调校相信没人敢喷，多年WRC拉力赛累积下来的经验，使法系车在底盘的 上比同级别车型更加优秀。无论是过弯时对侧倾的抑制，还是走烂路时对震动的过滤，都能给人十足的信心。虽说在中国卖不好，但是法系车在欧洲是很受欢迎的，销量也是常排第一。
法系车零部件设计，太不人性化，和普通正常汽车设计有很大的不同；法系车在更换常规保养配件的时候，需要拆好多东西，才能正常更换；部分没有经验的维修师傅不擅长维修法系车，不过法系车维修的费用会比其它国产、日系车型贵些；电器、线路、管路、油路设计上都是和常规汽车不一样。
实际上 ，这只不过是一个玩笑话。法系车在三大件上的稳定性不能和日系、德系匹敌。车子的问题比较多，普遍的有气门室盖漏油，气体谐振器相接处易掉下来、玻璃升降器毁坏、中控台按键失灵等。问题多修车师傅买卖就行，因此 修车师傅就“强烈推荐”你买法系车了。
坚信许多修车师傅第一次修法系车时都是会找不着空气滤清，由于法系车并不像日系或德国车，空气滤清非常容易寻找。
我只知道法系车和美系车在国内被严重低估，所以这两个车系目前在国内的性价比最高。厂家为了销量必然降价和多努力讨好客户，就是这么简单。至于底盘能力，一般来说法系车是最强的，基本没有什么异议，第二在节油和皮实耐用方面，法系车一点都不比日系车差。
总结总的来说无论是德系车，美系车还是法系车，在同级别当中的车型当中只有美系车跑高速最稳，因为美系车的底盘设计的非常沉重，这样跑高速的话就不会失稳，同时美系车在我国的销量并不是很好，因为保值率非常低，同时由于油耗高，自然得不到消费者的青睐。
总的来说，无论是德系车、美系车还是法系车，在同级别车型中，只有美系车在高速行驶时最稳定。这是因为美系车的底盘设计非常沉重，跑高速时不会失稳。然而，美系车在我国的销量不是很好，主要是因为保值率低和油耗高，这使得它得不到消费者的青睐。相比较而言，法系车在高速行驶时也比较稳定。
美系 美系车的特点是特别有力量感，外观也比较霸气，空间感特别好，车身也比较坚固。但是同时耗油量也是比较高，不太适合国内普通家庭使用。德系 德系车近年来在汽车市场非常强势。德系车底盘稳，动力强，操控好，尤其在国内非常受欢迎，性价比也比较高。
法系车底盘要好一点。德系豪牌多，所以往往喜欢采用奢华、大气的解决方案，高投入、高售价、高回报。相比较之下价格更亲民的法系车对于底盘的投入则显得有些保守，法系车的底盘功底主要体现在软实力上（调校），而德系豪牌们更喜欢直接上大型悬挂。
底盘稳、操控佳、舒适性好：法系车在底盘调校方面有着很高的造诣，可以将非独立悬挂调出独立悬挂的性能。在驾驶过程中，法系车的方向盘转向手感略重，但指向精准，没有虚位。同时，法系车在滤震和隔音方面也表现出色。
况且别系车底盘难道就很差么？不是没有人买，而是没有中国人买。从销量数据上面看，法系车在华的数据的确很不好，但在世界范围内，销量数据非常漂亮。 不过，法系车除了有颜值之外，性能还很强。例如梅甘娜RS，曾经纽北最快的前驱车型。
自从接触大众车，每个人都告诉我大众车型的底盘更扎实，买车就买大众，跑高速不飘，特有安全感，但是我要来反驳这句话。为什么消费者普遍觉得大众车型的底盘更扎实？汽车的三大件是发动机，变速箱，底盘，这三样缺一不可，坏了哪一样都不行。
法系车的底盘调校相信没人敢喷，多年WRC拉力赛累积下来的经验，使法系车在底盘的 上比同级别车型更加优秀。无论是过弯时对侧倾的抑制，还是走烂路时对震动的过滤，都能给人十足的信心。虽说在中国卖不好，但是法系车在欧洲是很受欢迎的，销量也是常排第一。
法系车底盘要好一点。德系豪牌多，所以往往喜欢采用奢华、大气的解决方案，高投入、高售价、高回报。相比较之下价格更亲民的法系车对于底盘的投入则显得有些保守，法系车的底盘功底主要体现在软实力上（调校），而德系豪牌们更喜欢直接上大型悬挂。
总之，法系中级以上的车型在舒适，操控，安全和用料的厚道的，对得起价格，不讲究品牌和保値选择不会后悔。我只知道法系车和美系车在国内被严重低估，所以这两个车系目前在国内的性价比最高。厂家为了销量必然降价和多努力讨好客户，就是这么简单。
法系车好一点。悬挂系统：法系车通常采用独立悬挂系统，这种悬挂系统可以更好地过滤路面颠簸，提供更好的舒适性。德系车则通常采用非独立悬挂系统，这种悬挂系统舒适度较差。转向系统：法系车的转向系统通常比较轻盈，容易操作，适合在城市道路行驶。
