在改装界口碑好，动力超强劲的发动机，EVO 1-9 的 三菱-红头4G63发动机.这发动机是有点 ，一般上个大号涡轮就能释放出350~400匹的马力，技术非常成熟.，而且泛生了很多版本的改型.在 有款改版的EVO，拿出市场卖的车型，马力就达到400匹。
一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 1875年(明治八年)邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。
(翼神款 单鼓双出 尾嘴烤蓝)DEX power 内回压尾段：RMB-2500~2800 (双鼓双出 普通尾嘴)--- 建议：国产的~巨石SRD和DEX ~都不错，巨石SRD尾鼓：与Aspec价格相近，性能略胜一筹，净改就能提升15~17匹马力.DEX 尾鼓：性能紧追接近Aspec，价格便宜一半，性价比高。
Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下(因欧洲有1000匹马力的限制)，它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。 KoenigseggCCR―petitionCoupeRacing(双门竞赛跑车)，在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录―――241英里/小时(389km/h)，但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。
合法改装部分包括尾翼、刹车、进气排气、开口前盖、轮胎和车身加固套件等。对于想要提升三菱翼神性能的车主来说，这些改装都是不错的选择。三菱翼神定位于紧凑车型，但更偏于运动轿 型。
对于有意为三菱翼神进行升级的车主，下面是一些改装建议和大致的费用参考。E10原厂拉力杆： 改装成本在原厂件约2000元，国产件则大约950元。这将提升车辆的操控性能。侧裙和轮毂： 加装侧裙，包括材料和安装费用，大约700元；轮毂方面，选择新品大约500元，可以提升视觉效果。
关于三菱翼神的改装疑问，将前置前驱改为后驱是可能的，但这需要对汽车结构进行大幅度改动，涉及更换众多部件，成本高昂，因此不推荐轻易尝试。改装技术要求高度成熟，否则可能带来性能不稳定的问题。前驱车在行驶中易出现转向不足和推头现象，不适合激烈驾驶，但在车内空间扩展上，前驱车型具有优势。
三菱翼神改EVOX款包围 (东望洋产的ABS材料，前后左右，分体套件)RMB-3600 EVOX款尾翼(ABS材料，一体成型.不包柒)RMB：350 开口机盖，树脂纤维：RMB-500 (目前在国内能买到的翼神ABS材料外观构件，是 东望洋产的，质量和缝合度最好的，价格比进口的便宜。
翼神就改翼神范，改成EVO外观，动力不改的话，只是给战神丢脸，被人挑衅了。
一般除发动机外的地轻量改装，需要改的是：(包围，开口前盖，尾翼，进气/排气，刹车卡钳/加大碟盘，避震，加大轮毂/加大轮胎，车身加固套件，)以下我会逐一列出：--- 车身贴膜：一般4S有送，我的翼神贴膜是4S送的，一般的修理店贴膜在RMB-2000~3000 --- 包围：包围在款式上的价格差别不大。
布加迪。根据查询法拉利和布加迪汽车 中可知，截至2023年7月26日，法拉利汽车的最快速度可达365公里，而布加迪的最快速度可达4948km，因此布加迪更快，打破了柯尼塞克创下的458km/h的世界纪录。
法拉利的最高速度可以达到300码。法拉利是一种高性能跑车品牌，以其卓越的加速性能和高速度而闻名。根据法拉利官方发布的数据，一些法拉利车型的最高速度可以达到300码。这意味着法拉利可以在短时间内快速达到高速，并且具有出色的行驶稳定性和操控性能。
由Pininfarina设计。 装置：法拉利California是第一款采用中前置V8发动机的法拉利GT跑车，也是第一款采用折叠硬顶敞篷的车型。它可以在9秒内完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。 理念：这款车将运动性能和实用性完美结合，提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。
f1的法拉利在赛道上最快能跑到370公里左右，最快时速应该能上420公里，如果还是v10引擎，速度也许会更高吧。
法拉利拉法极速不能跑到400。法拉利拉法的最高时速为350km\u002Fh。laferrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利enzo车型，仅 499台。
三菱的三个菱形标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来。对世界各地的顾客来说，这个标志是产品维修保养、质量和服务的保证。
1928年，三菱汽车标志正式问世，最初的标志由三角形、五层叶子和三菱名称组成。这个设计灵感来源于三菱重工业公司的旗帜，同时蕴含了丰富的象征意义：三角形的稳定性、五层叶子的精确度、以及中心菱形代表的三菱创始人的三个事业领域。随着时间的推移，标志经历了多次更新。
三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年，造船厂更名为三菱商会。三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。
三菱（MITSUBISHI）的三个菱形标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。并且、对世界各地的顾客来说，这个标志是产品维修保养、质量和服务的保证。
