此次试驾的车型为领克08EM-P 220四驱性能Halo版，采用三电机四驱，P1+P3+P4的组合，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。综合功率436kW、峰值扭矩905N.m、百公里加速最快6秒。 此次试驾基本上全程都采用的是超级增城模式，动能回收强度中，转向助力舒适。
动力方面，领克08将搭载全新的插电混动系统，由5T发动机和三台电机共同组成，其中5T发动机有着120kW的最大功率，而在P1P2P3电机的加持下，这套插电混动系统可提供高达400kW的综合功率和900N·m的惊人扭矩，百公里加速时间可以控制在5秒内，电池部分，新车搭载了一块36kWh的三元锂电池组。
此外，四驱版额外搭载越野驾驶模式，驾驶乐趣和脱困能力更值得期待。
综合产品力来讲，领克依然是国产豪华车型的领头羊，领克08不管设计还是配置，性能还是续航，还是车机以及辅助驾驶这些智能化体验，基本都做到了顶级。看一看老牌中大型SUV诸如汉兰达、途昂真的有些看不上眼了。【本文来自易车号作者尼古拉斯斋，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
领克08，搭载的是EM-P超级增程电动方案，5T电混引擎+3DHT Evo，始终处于高效区间工作的发动机，会有着更好的平顺性、更好的NVH表现、更好的动力反馈等等，系统功率436kW、最大扭矩905Nm，零百加速时间6s、100-0km/h刹车距离＜36m，这样的一个性能表现，可以说是绝对够用了。
当然，设计这个东西就是因人而异，领克08最让人期待的，还是机械素质，毕竟，这台车是领克首台搭载EM-P混动系统的车型。先来简单聊一下这套混动系统，08的这套EM-P混动是由一台5T发动机加上三档变速箱，并且配备双电机的串并联构型混动系统。
从去年开始，领克也开始了新能源转型，其中全新推出的插混SUV领克08，是基于领克CMA Evo平台打造的首款车型，全系都采用了EM-P插混系统，而今年推出的领克07同样如此。近日，伴随着领克07/领克08在广州开展的试驾活动，大咖也亲自体验下这套系统，看看它有什么独到之处。
9月8日，豪华智享超电SUV领克08在北京正式上市，共推出五款车型，售价从288万元到218万元，另有售价280万元的时间 版。
我今天试驾的是领克08 EM-P 2023款 220km 时间 版，厂商指导价是280万元，属于目前车系的顶配，同时也是最能代表领克08 EM-P真正实力的车型。 ● 外观——个性、前卫、不低调 领克08的长宽高分别是4820*1915*1685mm，轴距是2848mm，定位是中型SUV，而从各项车身数据来看，也确实是标准的中型SUV身板。
另外领克08的制动踏板也支持2档脚感模式，可以调标准和运动。对于这种插电混动车来说，它们确实天然就可以支持这种脚感的调节，但是领克能把这个脚感调的特别好，让我感觉很是惊喜。
但可以看到的是，领克01新能源却在今年上半年的欧洲市场进入到了插混前十，其产品实力还是有基础的。现在，领克阵容又迎来了全新的中型SUV，定位在20万级市场的它被视为是领克反击的底气。其实在领克身上，我们已经能够见到一些未来品牌家族设计迭代的方向，简单来说就是要从极氪身上找灵感。
尺寸方面，领克08是一款中型SUV，长宽高分别为：4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，介于领克01和领克09之间，属于同级比较主流的尺寸数据。尾部方面，领克08的造型就比较硬朗激进了，整体层次感很丰富，车顶是带有熏黑的扰流板，中部则是贯穿式灯组，和车头形成了遥相呼应的效果，点亮后辨识度很高。
要我说，现在的20万级插混SUV市场需要一个破局者，而这个破局者就是9月8日刚刚在北京水立方震撼上市的领克08。288万起的价格，搭载中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及行业领先的Flyme Link手车互联生态，领克08在未来必将成为新豪华SUV首选。
配置上领克08em-p基于领克的超级CMAEVO架构打造而来，采用EM-P超级增程电动方案，具备纯电、超级增程、性能、越野及个性化五种动力模式，能带来更加出色的能耗体验，综合续航达到1400km。
领克08搭载的EM-P超级增程电动方案是基于CMAEvo架构的，它支持三电机四驱，包括P1+P3+P4电机。P4电机是全新的独立后驱电机，功率高达156kW，而P3电机是整套系统的“动力担当”，功率达到160kW。P1电机是发电机，与P3电机共同归属于领克08的全新电驱DHTEvo。
简单说来，在这套混动总成加持之下，领克08就是一台标准的三电机四驱车。强大的动力系统，带来的不仅仅是超快的加速表现。同时在超级增程模式在，它还能够更加智能的进行油电模式切换，可以获得超过1400km的综合续航表现。
