轩逸这款汽车的座椅还是比较舒适的，整体性价比比较高，适合长期跑高速。但一定要注意定期保养。这样才能维持更好的性能。
在汽车座椅舒适度的比拼中， 新轩逸与大众速腾展开了激烈的对决。新轩逸凭借其软皮座椅的升级，进一步强化了乘坐的舒适体验，这是日系车在座椅舒适度方面的一大亮点。新轩逸的一大创新是为后排座椅增设了中央头枕，这不仅提供了额外的支撑，更提升了乘客的乘坐舒适度。
天籁特别注重乘客的乘坐空间，对于年轻人来说尤其吸引人。车内宽敞无比，即使是8米的试驾者也能轻松找到舒适的坐姿。真皮座椅与真皮内饰的搭配，提供了极致的触感和柔软度，每一次触碰都能感受到高级质感。天籁不仅满足了外观的运动感，其内部空间设计也充分考虑了实用性。
座椅舒适性测试：座椅是驾驶者接触时间最长、接触面积最广的部分，它的舒适性直接影响到驾驶体验。因此，我们可以从座椅的舒适性入手，通过测试座椅的硬度、支撑度、坐垫长度等多个方面来评估汽车的舒适性。
如何调整汽车座椅以获得更舒适的驾驶体验？调整汽车座椅是确保驾驶舒适度的关键步骤。下面是一些调整汽车座椅的 ：座椅高低调节：上车后，应先调整座椅的高低位置，使驾驶员的眼睛位于侧窗的中央部分。这样可以保持一个合适的角度，同时使驾驶员的头顶与座椅的距离保持在1至2拳。
调整汽车座椅的舒适度，首要目标是确保操作的便捷性和安全性。首先，确保左脚能轻松踩下离合器踏板，右脚能自如操控油门和刹车踏板。双手应握住方向盘的三九点位置，转动时既不阻挡仪表盘视线，又能保持手臂自然舒适的姿势。座椅的调整因驾驶员的身材和驾驶习惯而异，务必在保证安全的前提下追求舒适。
对于最舒适的汽车座椅体验，个人倾向于天籁。这款被誉为“大动沙发”的车型在B级车领域中独树一帜。天籁以其中高端豪华定位，内饰配置上尤为出色。方向盘采用三幅式真皮设计，触感细腻，让人在驾驶时倍感舒适。
沃尔沃S90这款汽车跑高速也是非常合适的，因为这款汽车的安全性非常高，而且舒适性很强。每一个人的驾驶习惯不同，所以在开长途的过程中，驾驶感受也是会有一定差异的。
布艺座椅舒适度更好真皮座椅虽然看着非常的高大上，但在使用起来却不太实在。在夏天时候，真皮座椅的温度，相对布艺座椅，会高一些；而这种情况到了冬天，真皮座椅又会随着外界温度降低，而出现冰 的情况。如果我们选用布艺座椅，就能够很好的避免这样的情况出现。
长途驾驶舒适、安全才最重要我们都知道长途大卡车的座椅都是非常舒适的，自带有气囊减震，车子即使走在颠簸路面上，卡车司机也不会感受到太多的振动。除此之外，我们经常还会在出租车司机的座位上看见自己买的腰托。
这个过程中可以顺便将方向盘调整到适合自己的角度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。
第一步：调整最佳的坐姿位置 首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。第二步：调节座椅高低 当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。
2座椅靠背角度 有些老司机总喜欢将座椅靠背调节到“半躺”状态，然后开起车来像是开船一样，不得不承认这种姿势很舒服很自在。但却一点都不安全！因为在这种姿势前提下，通常不是座椅调节的太考前，就是紧急情况下手够不到方向盘。
调节座椅高度：将座椅调整至头部离车顶至少一拳的距离，这样可以避免在车辆颠簸时头部与车顶碰撞，同时确保驾驶员有良好的前方视线。 调节座椅前后距离：将座椅调整至肩部自然放松、向后靠，并且伸直双臂后，手腕处正好搭在方向盘上。
大巴车靠过道的座位 扶手处一般都有两个按钮，按下按钮的同时，背部向后靠，将座椅靠背向后顶，即可调节座椅。 大巴车靠窗户的座位 座椅可以在右侧有一个扳手往后拉，同时用自身的自重轻轻地往后靠，即调节到自己最舒服的位置。
大巴车靠过道的座位：扶手处一般都有两个按钮，按下（“前后”指向）按钮的同时，背部向后靠，将座椅靠背向后顶，即可调节座椅。大巴车靠窗户的座位：座椅可以在右侧有一个扳手往后拉，同时用自身的自重轻轻地往后靠，即调节到自己最舒服的位置。
案是肯定的，轩逸具有足够的稳定性，方向盘操控轻便，长途行驶时的疲劳感不会太严重。座椅舒适性也是其优势之一，但对于习惯了重方向盘的车主来说可能会有些不适应。加速能力一般，但考虑到排量限制，这是可以理解的。2016款轩逸经典搭载6L排量发动机，起步和上坡时表现一般。
首先，其稳定性非常好，能够应对各种路况和环境，让驾驶者在长途行驶中感到安心。其次，轩逸的方向盘操控轻便，长途行驶时操控疲劳感不会太强烈。此外，座椅舒适性也是轩逸的一大优势，乘坐舒适度高，长途驾驶也不会感到疲惫。
轩逸的方向盘操控设计轻盈，这意味着在长时间的长途驾驶中，驾驶员能体验到较低的操控疲劳。同时，轩逸的座椅舒适度极高，对于长时间驾驶来说，这一点至关重要。值得关注的是，2016款新轩逸配备了6L和8L排量的发动机，尽管动力参数可能不算特别出色，但在日常使用，包括高速行驶中，完全能够满足需求。
这个车跑高速好。 轩逸能跑长途高速，主要原因是其跑长途的稳定性较好，轩逸的方向盘的操控轻，长途行驶的操控疲劳感不严重。座椅的舒适性好。例如2016款的新轩逸是搭载了6L排量的发动机和8L排量的发动机，满足于日常使用，所以跑高速是没有问题的。
汽车座椅的最佳调节 ：调整座椅前后的位置，使得车身与转向盘、离合器踏板、制动踏板、油门踏板的距离合适，以方便操作。同时，双手能够轻松灵活地操作转向盘，两腿也能够自由伸展，从而提升驾驶的灵活性和舒适性。
首先，调整座椅的前后位置。确保座椅与方向盘、离合器踏板、制动踏板以及油门踏板之间的距离适中，这样可以使您在驾驶时双手能够轻松操控方向盘，同时双腿也能自由伸缩，提升驾驶的便捷性和舒适度。具体的调整步骤是：找到座椅右下方的调节手柄，将其提起以解除固定装置，然后前后移动座椅至合适位置。
侧向支撑：座椅的侧向支撑对于驾驶安全至关重要。良好的侧向支撑有助于在转弯或紧急变线时减少身体的摆动，提高驾驶安全性。 座垫选择：座垫应宽大且能提供足够的支撑。在充分利用靠背的情况下，座垫应使臀部得到合理支撑，避免对大腿下侧造成过重压力，该区域有大动脉和大量神经。
靠背调整，靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保持恰当的倾斜度，让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳，有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。
调整到正常坐姿后， 新轩逸和大众速腾的头部前排都有一拳，性能没有可比性。长轴距使新轩逸利用了后排腿部空间的优势。虽然新速腾也是两拳多的空缺，但新轩逸显然更大。令人惊讶的是，车身更高的新轩逸在头部空间上却不如新速腾。
当然，轩逸也有其优势。在空间表现上，轩逸优于速腾，虽然轩逸的轴距为2712mm，略低于速腾的2731mm，但轩逸的后排座椅地台突起较小，对后排乘客更加友好，而且轩逸的后备箱容积也超过速腾。在舒适度表现上，速腾略逊一筹。
在汽车座椅舒适度的比拼中， 新轩逸与大众速腾展开了激烈的对决。新轩逸凭借其软皮座椅的升级，进一步强化了乘坐的舒适体验，这是日系车在座椅舒适度方面的一大亮点。新轩逸的一大创新是为后排座椅增设了中央头枕，这不仅提供了额外的支撑，更提升了乘客的乘坐舒适度。
在大众速腾和 轩逸的抉择中，许多人会感到纠结。然而，如果你重视的是驾驶体验和操控性，那么速腾可能会成为你的首选。速腾在底盘稳定性和操控性上展现出明显优势，超越了轩逸的表现。相比之下，轩逸则以其卓越的舒适度闻名，特别是 的招牌沙发座椅，给乘客留下深刻印象。
选择大众新速腾或 新轩逸，哪个更优？对比之下，建议优先考虑大众速腾。速腾在动力、操控和乘坐舒适性方面优于轩逸，同时其保值性也相对较高。整体而言，速腾是更为出色的选择。然而，在考虑长期在城市路况使用，每天行驶路线频繁拥堵的情况下， 新轩逸可能会更适合您。
的座椅以舒适著称，新轩逸也不例外。座椅的柔软舒适性远超同级别车型，使乘客在长途驾驶中也能感到舒适。相比之下，新速腾的座椅则显得更为硬朗，主驾驶座椅提供腰部支撑调节功能，有助于缓解长途驾驶中的腰部疲劳。在配置方面，新轩逸的多功能方向盘按键齐全，几乎涵盖了日常所需的配置。
1舒适性的指标有很多，比如车内噪音，车辆悬架对路面颠簸的过滤，车厢内座椅的支撑性，车内空间，车厢舒适配置（座椅通风 ，座椅多项调节，空调分区，真皮座椅什么的）等等 2通过性一般主要是越野车的指标，影响越野车通过性能的几个最重要的参数是最小离地间隙、接近角和离去角。
座椅舒适度 座椅作为长时间接触的部位，其舒适性至关重要。测试时需关注座椅硬度、支撑度、透气性、材质以及是否符合人体工学，以确保提供良好的支撑和舒适体验。 悬架与车辆定位 舒适性车辆的悬架系统要求减震效果好、过滤颠簸能力强，同时保持稳定性和可靠性。
动加速度均方根；然后计算人体承受的总加速度均方 根值；最后用总的振动加速度均方根值与人的主观感 觉来判断乘员舒适性。
