但我并不建议买最低配车型，为什么呢？还有，选哪个配置好？我们先详细看看这款车，然后再这两个问题。风云A8基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，车身线条流畅，属于比较耐看的类型。它的长宽高尺寸分别是4780x1843x1487mm，轴距2790mm。二排地板基本全平，对中间乘客比较友好。
总结：综合来看，奇瑞风云 A8 是一款颇为适合家用的混动轿车。它拥有时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置和出色的动力表现，能够满足消费者的日常家庭出行需求。此外，奇瑞风云 A8 的油耗较低，续航能力出色，具有较高的性价比。因此，如果你正在考虑购买一款新能源车，奇瑞风云 A8 是一个不错的选择。
很正常，现在大把的人买奇瑞车，而且奇瑞车的口碑向来不错，口碑不错则是因为奇瑞车确实有可取之处。实际上奇瑞车的质量可靠性挺高的。去奇瑞4S店可以发现不少奇瑞车主都是老车主，置换过几次奇瑞车那种，这也能说明一些事了。奇瑞目前在售的几款车动力都不错，配置也够用，推荐瑞虎8。
本篇文章小编就来聊聊奇瑞的全新中型SUV-奇瑞风云T9，搭载插混动力的它，官方指导价仅为199-199万元之间，同时还提供7座布局可选，单从上述这些层面分析，就能看出自身的性价比之高。那么真实表现如何？是否值得考虑入手呢？下面一起来看看。
要知道10-15万区间内的竞品其实很多，所以，奇瑞风云A8这款车在配置、动力、续航等方面都能达到同级不错的水准。或许会有人说，价格上这款车与比亚迪的混动车型对比可不算性价比最高。
奇瑞自研DHT变速箱，据悉该插电混动变速箱由三个动力源，可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510Nm，简单理解就是把发电机集成到变速箱里面了。电动机与自动变速器的集成，需要技术投入，机械结构简化的同时减少变速器挡数进而提高效率。
在驾驶性能方面，本田的混动车型同样表现出色，动力输出更为平滑，驾驶体验更为舒适。然而，丰田在混动技术上的起步较早，拥有更丰富的经验和积累。相比之下，本田在这方面还有提升的空间。此外，丰田的混动车型在动力输出的均衡性上更胜一筹，动力输出更加稳定，驾驶感受更为优越。
系统不同：本田混动系统采用电驱技术，能够减少中间转化过程，将动力发挥到最大，因此相比丰田混动车型，本田混动车型的动力更强劲，同时也更省油，更加环保。虽然在日常使用中很难感受到它们的差别，但对比后会发现它们之间还是存在一定的差距。
存在插电与不插电的区别，丰田汽车的THS在不插电领域可以说“笑傲江湖”，现在本田的i-MMD也在广泛收割粉丝。从技术角度出发，混动概念不限于是否插电，两种及以上的动力储备都可以称之为混合动力，插电混动最大问题在于馈电后性能大打折扣，油耗也会随之大幅提升。
2023年的插混市场风起云涌，群雄争锋。4月，奇瑞发布第三代混动系统——奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，6月奇瑞鲲鹏超能混动C-DM发动机和变速箱下线。
而在当时，奇瑞是唯一一家能够将三大件技术给玩明白的企业，实现了发动机、变速箱与底盘的完全自主生产与制造。 到今天为止，奇瑞的ACTECO系列发动机，已经走在了自主品牌的前列，而且还赶超了很多合资品牌。更好的热效率、更好的稳定性，带来的是更经济的使用体验，更低的售后维护成本。
种种迹象表明，奇瑞最终会第二次建立自己的变速器生产线，不仅仅是一台DHT变速器，当然未来混合动力和纯电将是主流，也是最迫切需要建立的生产线。所以DHT插电式混动变速器先国产也是合理的。
变速箱方面是与吉利早期起步方式相同，甚至连收购的企业也相同的模式，收购的是澳洲DSI变速箱公司的团队；后期打造的产品包括4AT和无级变速器，很显然这都些低端机型，至此奇瑞在很长的阶段内都不再有优秀的产品了。
即然奇瑞汽车善于去玩技术性，这次在瑞虎8 PLUS鸿鹄e 上当然不能吝啬自已的功底。做为混合动力市场里很少有的“3擎”推动车系，新汽车配备的5T超效汽车发动机 双电机动力组成，还可以解决繁杂工作状况，并为用户产生更加好的出行体验。
比亚迪直接降维打击，没有变速箱，输出更直接，没有过度，所以更省油，该慌的是传统油车，不过油车很多人看品牌，对国产技术不太喜欢，所以不会引起太 动电动车做个变速箱其实对续航有很大提升，比亚迪没有变速箱是优点也是现在主流，但是往长远看有变速箱是优点吧。
在竞争激烈的新能源市场中，风云A8无疑是一个有力的选手，面对比亚迪秦PLUS DM-i、启源A05和五菱星光等对手，它凭借实力脱颖而出。总的来说，无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，奇瑞风云A8都展现出其在紧凑型插电混动市场的竞争力。对于寻找经济实用又环保车型的消费者，这款新车值得考虑。
实用配置：驭风版车型特别注重实用性，配备了全景天窗、全景影像和自适应巡航等现代车必备的功能，使其成为日常家庭用车的理想选择。总的来说，奇瑞风云A8以其出色的动力性能、经济油耗，以及针对消费者的合理定价策略，成为插电式混合动力车市场中的热门之选。
风云a8远航版都能轻松应对，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。综上所述，风云a8远航版在驾驶辅助系统、内饰设计和动力系统方面都表现出色，是一款配置较高、驾驶体验优质的车型。无论是对于追求驾驶乐趣的年轻人，还是注重舒适性和安全性的家庭用户，风云a8远航版都是一个不错的选择。
近日，奇瑞新能源风云系列的首款车型——风云A8正式上市，新车一共就4款车型，搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，提供127公里纯电续航，官方指导售价区间为199-199万元，上市期间给出2000元抵10000元购车款的现金礼和至高18000元的置换补贴礼（二者不可同享）。
今年1月3日，奇瑞“风云”系列首款车型风云A8上市，在1400km长测中反向虚标， 行业格局。5月21日，奇瑞布局的第二款“风云”，全新风云T9正式上市，售价199万起。定位于新豪华中大型电混SUV的奇瑞风云T9，此次带来了高达40项豪华体验，从而刷新豪华产品价值标准。
1月3日，风云A8正式上市。新车官方指导价为198-198万，共提供了4款配置车型。在纯电续航里程方面，起步就是127km。值得一提的是，在综合续航里程，该款车型能够达到1400km之多。
外观上，风云A8和奇瑞自家的燃油车艾瑞泽8具有一定相似之处，特别是尾灯设计较为相近。而在内饰设计方面，风云A8采用的也是现阶段这个级别主流的双联屏+撞色中控台设计。其实无论从外观还是内饰看，风云A8都算是一台四平八稳的，很典型的家用轿车。
好饭不怕晚 伴随着奇瑞风云系列发布以及首车风云A8的上市，头部自主车企已经悉数入局插混市场，竞争激烈程度不必多言。客观而言，奇瑞入局相对较晚，但在技术实力、产品品质、市场布局等方面，其有着不小优势，存在一定后发潜力与上升空间。用句俗语来形容，那就是好饭不怕晚。
在10万出头的预算下，奇瑞风云A8和长安启源A05都向用户展现了十足的诚意，对于大多数的家用需求都能很好地满足。与此同时，通过多方面的对比，我们也不难发现奇瑞风云A8在能耗、空间和智能化方面都有更进一步的优势，无愧于“技高一筹”的全能家轿。
说简单点，奇瑞风云A8确实是奇瑞艾瑞泽8的插混版本，不过这款车整体来说的产品力也是完全足够的，只不过它除了动力和艾瑞泽8有些差异以外，其余方面的很多设计基本都保持一致，因此并没有让人有太多的新鲜感，但如果不在意这方面的话，那么奇瑞风云A8还是很值得考虑的一款车。
配备容量为143kWh的三元锂电池组，提供120km的纯电续航里程，如果油电充足的情况下，综合续航里程可达1400km。实际开起来，奇瑞风云T9的动力输出表现不错，就算是发动机参与工作后，也没有那种恼人的介入感，行驶品质挑不出明显的短板。
所以如今我们所看到的风云品牌重启后的奇瑞风云A8，其实在很大程度上代表着奇瑞的野心。在广州车展上公开亮相的风云A8，如今已经公布了预售价：13-15万元。但在我们看来，这款车，极有可能成为奇瑞在2024开年端出来的一道硬菜。
而在三大件部分，应用鲲鹏超能混动C-DM的风云A9，纯电续航里程将超过200km，馈电油耗低至2L/100km，综合续航里程1400km以上；至于底盘架构方面，该车也采用更高端的双叉臂前悬+五连杆后悬体系，并且还融入CDC自适应电磁悬架系统，从而实现舒适性和支撑性的平衡。
●奇瑞捷途T-3 在上海车展的奇瑞综合展台，我们不光看到了奇瑞TJ-捷途旅行者两款轻越野SUV车型，这是基于承载式车身架构并融入C-DM混动技术的轻型越野车，预计售价在15-20万元。而在展台右侧，捷途汽车通过一台T-3概念车向我们展示了品牌对未来硬派越野领域的最新理解。
