马自达3昂克赛拉的底盘设计具有一定的挑战性。其最小离地间隙为135毫米，这一数据在车辆空载时大约为150毫米。然而，在满载状态下，这一高度会降至约100毫米。对于三厢版本的昂克赛拉，最小离地间隙约为150毫米，满载时则会下降至115毫米左右。
空载的话离地间隙是150mm，如果是满载，也就是最小的离地间隙100mm。
最小离地间隙135毫米。1，马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。2，该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G1，5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G2，0L”。
雨燕的更低一点，雨燕的底盘高度是120毫米，行驶在稍微恶劣的路面有可能会磕到底盘。马自达3的最小离地间隙为130mm左右，也算是比较低的。
加速时间（0—100 km/h）为12秒，最小转弯半径2m，最大车速187km/h或170km/h，车身结构为三厢设计，乘员人数5人，整备质量从1214kg到1256kg不等，满载质量也相应增加。
马自达3离地间隙实测高度为15厘米左右。马自达3的最小离地间隙大约为130mm左右，相对来说底盘较低。在路况不好的情况下，建议减速慢行，以免底盘接触到路面或其他障碍物，造成损坏。为了增加底盘的保护，可以考虑加装发动机护板，它可以提供额外的保护，减少底盘受损的风险。
马自达昂克赛拉三厢的底盘设计为135mm，这个数值属于标准轿车的离地间隙。在车辆满载的状态下，其最小离地间隙大约在12厘米左右，而在空载时，这一数字则会上升到约15厘米。这使得昂克赛拉三厢在日常行驶中，如遇到马路牙子，能够轻松应对，无需担心通过性问题。
关于马自达3两厢版昂克赛拉的离地间隙，许多车主都对此感兴趣。经过我们的精确测试，空载时昂克赛拉的离地间隙为150mm，而在满载状态下则会降低到125mm。离地间隙，即车辆底盘与地面之间的距离，对车辆通过复杂地形的能力有显著影响。通常来说，离地间隙越大，车辆的越野性能越强。
侧面是RC-6最有特点的部分，溜背的车身显得很流畅飘逸，198mm的最小离地间隙又赋予了它跨界的风格，这两种风马牛不相及的造型融合在一起还挺有趣。尺寸方面，RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，在这个价位绝对是非常有优势的。
这款车的最小离地间隙为130mm左右，底盘还是比较低的，路况不好的情况下要减速慢行，否则容易托底，可以加装发动机护板。这款车的最小离地间隙的话应该是满载的情况下12cm左右，空载有15cm左右，对于一般的马路牙子上去是没有什么难度的。
空载的话离地间隙是150mm，如果是满载，也就是最小的离地间隙100mm。
马自达3昂克赛拉的底盘设计具有一定的挑战性。其最小离地间隙为135毫米，这一数据在车辆空载时大约为150毫米。然而，在满载状态下，这一高度会降至约100毫米。对于三厢版本的昂克赛拉，最小离地间隙约为150毫米，满载时则会下降至115毫米左右。
马自达昂克赛拉三厢的底盘设计为135mm，这个数值属于标准轿车的离地间隙。在车辆满载的状态下，其最小离地间隙大约在12厘米左右，而在空载时，这一数字则会上升到约15厘米。这使得昂克赛拉三厢在日常行驶中，如遇到马路牙子，能够轻松应对，无需担心通过性问题。
侧面是RC-6最有特点的部分，溜背的车身显得很流畅飘逸，198mm的最小离地间隙又赋予了它跨界的风格，这两种风马牛不相及的造型融合在一起还挺有趣。尺寸方面，RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，在这个价位绝对是非常有优势的。
最小离地间隙135毫米。1，马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。2，该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G1，5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G2，0L”。
此外，由于底盘较低，容易磕到底盘，方向盘也不能调节高低，座椅也不能调节高低。内饰设计粗糙，配置较低，缺乏CD等基本配置，全是硬塑料，拼接不平整，不够高档。此外，雨燕的安全配置也相对不足，除了ABS系统和主副驾驶座位安全气囊外，功能性配置基本没有配备，缺乏全系安全配置。
雨燕的底盘高度为120毫米，这是一个相对较低的数值。因此，它更适合在平坦且路况良好的道路上行驶。如果车辆需要在较为崎岖或路况较差的路面上行驶，那么底盘较低的特性可能会导致车辆底盘与地面发生碰撞，从而影响车辆的安全性和舒适性。
铃木雨燕没有明显的通 ，唯一的小问题是行车时会有一些异响，底盘相对较低。以下是对铃木雨燕的详细分析： 外观方面，雨燕的外观时尚靓丽，车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，平顶式外观虽然存在模仿的嫌疑，但看起来确实是一个亮点，给人一种年轻、有活力的感觉。
汽车在额定满载状态下的最小离地间隙，决定了汽车的通过能力。对于雨燕来说，其最小离地间隙为120mm，这在同类车型中算是比较低的，因此，雨燕在通过较崎岖路面时，可能会碰到底盘。
雨燕的更低一点，雨燕的底盘高度是120毫米，行驶在稍微恶劣的路面有可能会磕到底盘。马自达3的最小离地间隙为130mm左右，也算是比较低的。
铃木雨燕没有通 ，唯一的小毛 就是行车时会有一点点异响，底盘相对比较低：外观：雨燕的外观时尚靓丽，车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，平顶式外观虽有模仿的嫌疑，也曾受到了网友的批评，但看起来确实不失为同级车中一个亮点，年轻有活力；内饰：内饰风格时尚大气，配置丰富。
动力系统方面<！--，马自达3sport搭载0L自然吸气发动机，最大功率达到155马力，扭矩达到203牛米。提供6速手动或6速自动变速选择，以满足各种驾驶需求。悬挂系统<！--上，马自达3sport采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架，确保车辆在行驶时的平稳舒适<！--。
车身尺寸长宽高分别为4515mm、1745mm、1465mm，轴距2640mm，前轮距和后轮距分别为1530mm和1515mm，最小离地间隙为121mm，行李箱容积为300L。在燃油与发动机方面，配置为汽油93号（北京92号），发动机型号为z6v，排量1598mL。最大马力为107Ps，压缩比为10：1，缸体材料为铝合金，环保标准为欧4。
马自达3是一款属于A级别的车，也就是紧凑型车。它的车身长度在4300mm至4790mm之间，轴距则在2350mm至2790mm之间，排量在4升至0升之间。下面详细介绍一下马自达3的具体参数： 马自达3的车身尺寸是长4515mm、宽1745mm、高1465mm，轴距为2640mm。
最小离地间隙135毫米。1，马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。2，该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G1，5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G2，0L”。
昂科拉的最小离地间隙数据：根据资料，昂科拉的最小离地间隙大约为150mm。在满载状态下，这一数值会降低到约115mm。科技与人性化驾驶体验的代表：作为长安马自达的杰作，马自达3昂克赛拉是采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。
马自达3昂克赛拉的底盘设计具有一定的挑战性。其最小离地间隙为135毫米，这一数据在车辆空载时大约为150毫米。然而，在满载状态下，这一高度会降至约100毫米。对于三厢版本的昂克赛拉，最小离地间隙约为150毫米，满载时则会下降至115毫米左右。
这款车的最小离地间隙为130mm左右，底盘还是比较低的，路况不好的情况下要减速慢行，否则容易托底，可以加装发动机护板。这款车的最小离地间隙的话应该是满载的情况下12cm左右，空载有15cm左右，对于一般的马路牙子上去是没有什么难度的。
关于马自达昂克赛拉三厢的底盘高度，以下是相关信息：马自达昂克赛拉三厢的底盘设计为135mm，这个数值属于标准轿车的离地间隙。在车辆满载的状态下，其最小离地间隙大约在12厘米左右，而在空载时，这一数字则会上升到约15厘米。
关于马自达3两厢版昂克赛拉的离地间隙，许多车主都对此感兴趣。经过我们的精确测试，空载时昂克赛拉的离地间隙为150mm，而在满载状态下则会降低到125mm。离地间隙，即车辆底盘与地面之间的距离，对车辆通过复杂地形的能力有显著影响。通常来说，离地间隙越大，车辆的越野性能越强。
马自达昂克赛拉三厢的底盘设计为135mm，这个数值属于标准轿车的离地间隙。在车辆满载的状态下，其最小离地间隙大约在12厘米左右，而在空载时，这一数字则会上升到约15厘米。这使得昂克赛拉三厢在日常行驶中，如遇到马路牙子，能够轻松应对，无需担心通过性问题。
昂克赛拉在空载状态下最小离地间隙为150mm，在满载状态下最小离地间隙为125mm。昂克赛拉的胎压表现和很多因素有关系。一般在秋季驾驶汽车的时候需要适当调低胎压，指示灯亮起说明汽车的胎压没有处于合理的范围内，需要停车后检查汽车轮胎的状况，如果没有异常，可以手动胎压要指示灯进行复位。
XV是一辆非常适合家用的车型，它标配了全时四驱，底盘最小离地间隙达7英寸，但它的驾驶感受更接近轿车，而不是像森林人那样忽忽悠悠，XV拥有精准的操控，更小的车身尺寸也让市内停车变得方便。
