液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
各有优劣。液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。
档位越多越省油（高档位）8at宝马有一部分用7at zf的8at表现也是不错的
因此，AMT变速箱也具备操作简单的优点，并且因为结构简单，动力的传输也更直接，可能会更省油一些。但同时，AMT变速箱的缺点也要更多，毕竟是半自动式，所以会有顿挫问题，换挡不是很聪明，舒适性较差，技术难度也较低，成本低，因此只有在价格较低的车型上才可能见到。
at变速箱相对来说是自动变速箱当中质量最好的一种。优点是耐用可靠，不易出毛 。缺点是体积大，重量大，造价高，传动效率低，保养相对手动变速箱来说要高很多。代表变速箱为宝马的御用变速箱采埃孚的8at以及爱信的6at。
在荷兰搭载了6AT、8AT的新一代标致508L，其8T涡轮增压发动机适合的是8AT变速器，君越像9AT的别克，现在市场上最常见的是6AT变速器，使用最多，技术比较成熟，缺点是，它的加速没有双离合器的迅速，相对来说没有CVT的省油，结构复杂，如果坏了的话维护也很贵，最后，DCT变速器。
虽然爱信精机为中国车企提供6AT、8AT变速器，但并不是所有中国车企都能享受到这个荣誉。有实力有技术的公司有选择权。爱信精机选择与长安、广汽、吉利、一汽等占据自己品牌近一半的汽车公司合作，其中长安和广汽对爱信变速箱的依赖最强。奇瑞汽车有很强的骨气。
液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
8AT变速箱拥有更宽广的齿比范围，能够提供更加平顺的驾驶感受，同时也更注重舒适性和燃油经济性，适合那些注重车辆综合性能的驾驶者。
7速双离合（7DCT）：采用双离合器技术，可以实现快速无级变速，主要用于经济型轿车、小型SUV等车型。优点是加速响应更快、更迅速，操控性更好；油耗与8AT相当，比手动变速器油耗更低；双离合器结构简单，零件损耗少，维修成本较低。
解当然是8at更贵，目前8at是最好的变速箱了采埃孚8at每台成本在3万左右采埃孚（ZF）8AT则结合了多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机的性能充分的发挥出来。传动效率高达98%，精准锁止。从总体来说，其要比同类变速箱省油6%以上。
吉利星越的变速箱，8at版本更好一些。吉利星越是根据不同的动力匹配不同的变速箱，5t版本配置了7dct的双离合变速箱，0t版本配置了8at的自动变速箱。从档位个数，换挡体验，平顺性等方面来看，8at都是有优势的。7dct匹配5t动力也是没有问题，胜在价格要便宜一些。
8AT（8速自动变速器）：优点：档位多达8个，换挡平顺且迅速，驾驶体验流畅；油耗相较传统变速器有所降低，提高了燃油效率；承载扭矩负荷能力强，适合高性能车型，展现出色的动力表现。缺点：成本较高，导致车辆价格相对较高；结构复杂，易损件较多，可能增加维修成本。
档位不同：这几个都是AT变速箱，手自一体的，AT变速箱的档位有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT、10AT，当然档位越多理论上越平顺，高速巡航油耗越低。机油更换频率不同：要知道档位少在高速中的耗油是要大于档位多的，因此无论是变速箱油还是汽油耗油量都是不同的，更换的频率也是不同的。
档位越多越省油（高档位）8at宝马有一部分用7at zf的8at表现也是不错的
液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
