大众颗粒捕捉器只有探岳有，颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。以大众Polo的2021款Plus5L手动全景乐享版为例：其是一款小型5门5座两厢车，搭载5挡手动变速箱，油箱容积为45L，驱动方式为前置前驱。
大众波罗6能加0W20。大众汽车相关发动机现在必须要使用低灰分的0W-20机油，这种机油可以避免燃烧后产生尘灰颗粒从而堵塞颗粒捕捉器。
先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：科鲁兹。福克斯。起亚K3/起亚K3S。宝来。万能邮件工具速腾。捷达。长安CS75（是SUV）。卡罗拉。哈弗H6（是SUV）。1高尔夫。1朗逸。1桑塔纳。1英朗。1凯越。
新车搭载代号为DRZ的5L自然吸气发动机，属于EA211歧管喷射系列，相比此前的DMB发动机，更改了皮带和进气歧管等，加装了颗粒捕捉器，以满足国六B第三阶段的排放标准，最大功率为110马力，峰值扭矩141Nm，在4100转/分爆发，在10万级车型中动力不占优，百公里加速12秒开外，不适合追求动力的用户。
大众车中，目前主要配有颗粒捕捉器的车型包括探岳、途观L和速腾等。但需要注意的是，并不是每辆大众车都会配备颗粒捕集器，而是根据车型的动力配置和出厂设置而定。基本上，符合国六排放标准的车都安装了颗粒捕捉器。
大众进口：辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R途锐、尚酷、甲壳虫、CC等车都有颗粒捕集器。上汽大众的途乐III，因为体积小，不用安装颗粒捕集器就能达到国六环保标准；以及魔镜330，探月330，途安L330，途安330，探月X330，途安X330。TuanX33Kodiak和KodiakGT330都包含颗粒捕集器。
大众途岳是装有颗粒捕捉器的，这款车的话和大众途观他这两款车都是有的，它这个大众的车型，它这个发动机技术相对比较老旧一点，而且它这个排放的话就是说不太达标，所以说他会为了满足这个国6的排放标准，它这个车都是安装了这个颗粒捕捉器的。
一汽大众旗下的探岳、21款迈腾4T等车有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。它能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。
避免使用0W20机油，尽管它在低温时性能卓越，但在高温下却可能表现不足。相比之下，0W40机油更为适宜。综上所述，对于大众车型，尤其是德系车，推荐使用0W40机油，尤其是选择进口PAO机油，可有效保护发动机，即便轻微烧机油也不致影响驾驶。同时，务必避免使用0W20机油，因其高温性能不够理想。
在大众汽车的维护中，0W20机油主要由全合成油构成，但也可能包含部分半合成油或矿物油成分。 因此，如果官方推荐使用0W20，那么按照规格添加是没有疑虑的。
如果车辆手册建议使用0W20，那么使用这种机油是合适的。然而，如果车辆设计本应使用5W40，却错用0W20，可能会产生不良影响。因为机油粘度过低，无法有效形成油膜保护发动机部件，反而加速磨损，影响发动机的使用寿命。更严重的是，低粘度机油可能会渗入发动机零件间隙，进入燃烧室，引发烧机油问题。
尽管有人考虑是否可以升级到更高端的0W-40机油，但从技术角度看，0W-20是专为国六发动机设计的，因其标准更为严格，如大众VW5000要求100℃运动粘度范围更窄，蒸发损失也更少，对发动机性能有更佳保障。因此，不建议更换非VW5000标准的机油，如韩国或 品牌的0W-20。
如果原本要求使用0W20型号机油的话，大众加0W20机油是没有什么后果的。但如果大众某车型发动机是适用于5W40型号机油，最后添加了0W20机油的话，那么会因为机油粘度过低而造成一定的后果，机油粘度过低，无法形成一定的油膜保护发动机各零部件，加剧了零件的磨损程度，降低了发动机的使用寿命。
还没有排放到空气中，就会被安装的颗粒捕捉器所捕捉。颗粒捕捉器的主要功能，就是减少燃烧时产生的烟灰和其他微粒物质，最多能够减少90%以上的污染气排出。燃油燃烧后会生成灰分，这些灰分通过颗粒捕捉器后，很难通过燃烧再生，如果长期添加高灰分的燃油，那么颗粒捕捉器就容易出现堵塞的情况。
颗粒捕捉器非常容易堵塞，特别是长时间在城区行驶，走走停停会导致燃油燃烧不充分，导致颗粒捕捉器堵塞。一旦颗粒捕捉器堵塞，造成的结果就是油耗升高、发动机亮故障灯、发动机功率不足等，而4S店给出的解决办法是以60km/h以上的时速行驶30分钟以上，但有部分车主尝试之后发现问题并未解决。
没有颗粒捕捉器。根据查询丰田锐放没有颗粒捕捉器。丰田锐放搭载的是自吸发动机及其混合动力的阿特金森循坏发动机，没有涡轮增压直喷发动机就没必要用颗粒捕捉器了。并且排气量低、大马力低。扭距低、废气排放少，因此不用额外开支去提升一套颗粒捕捉器的成本费。
严重。因为卡罗拉汽车采用颗粒捕捉器来净化尾气中的颗粒物，在长期使用过程中，颗粒物或其它杂质会堵塞颗粒捕捉器，导致颗粒的净化效果降低甚至丧失，所以卡罗拉锐放颗粒捕捉器问题是比较严重的。
一汽丰田的质量是真的很好，三大件稳定，耐用省油。0的自然吸气发动机已经是这个基本的顶配了，个人感觉比crv的涡轮增压动力强而且耐用。唯一不足是隔音效果不理想，没有太多隔音设计。当然2022年第一批的锐放质量最好，用料高，材料新，没有颗粒捕捉器。今年优惠了近3万元，质量和做工就不如第一批了。
有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种用于过滤柴油发动机排气中的颗粒物（PM）的设备。由陶瓷或金属制成，具有多孔的结构，可以捕获颗粒物。2022款丰田锐放搭载了8升柴油发动机，符合国六排放标准。国六排放标准要求柴油车必须安装颗粒捕捉器。
外观上，宝来更原创，也更运动；朗逸更“帕萨特”，更中庸，朗逸胜；空间上，虽然同样是PQ34平台，朗逸进一步加长，所以在国人看重的纵向空间和后备厢空间略胜一筹；乘坐感受上，宝来秉承德系一贯的偏硬的座椅，而朗逸的座椅就软的多，甚至有一点日系的感觉，让人喜欢……既有面子，又有里子。
6月13日，朗逸家族新成员——朗逸新锐正式上市，建议零售价999万元起，以焕新颜值、升级配置、全新平台、多重好礼登场，引领A级家轿消费潮流。新锐动感潮颜，始于颜值陷于内在 在合资家轿领域，大众品牌高级、稳重的形象深入人心，朗逸新锐的外观设计同样彰显出独特的高级质感。
大众朗逸在国内汽车市场，可谓是家用轿车的热销车型。虽然有很多的车友调侃“德原朗”的梗，但是，在国内却毫无影响消费者对它的喜爱程度只增不减，销量排行榜也是常年的位居前列。
