：DL250配置有原厂三箱，这个原厂的三箱外观看起来大，但是内壁很厚，所以实际上里面可以使用的空间并不是很大，就拿尾箱为例，连个全盔都装不下，以至于我就算骑一辆带三箱的车，停车办事的时候还是要拎着头盔。
dl250后尾箱长450×宽380×深350mm容积23升。三箱容积分别为边箱各20升， 尾箱23升， 共63升。实测边箱无法放入3/4盔，尾箱可放入一般国产全盔， 进口盔能否放入尾箱则需视头盔猫耳大小。DL250以圆滑时代的圆灯， 配上锐利鸟嘴， 让它变成了圆滑时代的锐利异类。
GSX250r 如果你喜欢趴赛的外形颜值，喜欢穿着骑行服戴着全盔游走在街上，偶尔下下赛道的话，那就可以选择GSX250作为自己的座驾，标准的趴赛车身，然而坐姿却没有公升趴赛那么趴，也算是对日常驾驶舒适性的一种妥协，作为日常驾驶来说应该算得上是一种优点。
③装载能力：DL250配置有原厂三箱，这个原厂的三箱外观看起来大，但是内壁很厚，所以实际上里面可以使用的空间并不是很大，就拿尾箱为例，连个全盔都装不下，以至于我就算骑一辆带三箱的车，停车办事的时候还是要拎着头盔。
问题一：豪爵跟铃木哪个省油 本田的飘悦弯梁车省油，百公里3，电喷的，但就怕坏了没地修，跨骑车豪爵骊 省油，我的骊 19油耗6左右，135排量，提速快，平衡轴，高速稳定，高手把，舒适性好，声音也可以，现在买摩托首选不一定是雅马哈什么的，所以尽量支持国货吧。。。
目前我看好豪爵铃木摩托车的DL250和杨光的 550。这种需求是拉力好还是大踏板好？”从题主现有车型502c的表现来看，其实骑行400公里的问题也很大，也能表现出不错的乘坐舒适性。毕竟是邮轮王子。当然，随着骑行需求的变化，我可能不这么认为。在这样的前提下，尝试其他车型的乘坐舒适性是很正常的。
豪爵铃木250最好的一款是TR300。这款车从立项到真正量产上市经历了一段时间，但对于我们而言它是一款绝对意义上的全新车型。作为轻巡航的TR300拥有着一个1520mm的长轴距，并且还有一个150的后轮胎，这就使得这款车的车身结构，已经具备了骑行舒适的潜质。
豪爵铃木DL250。这是一款集稳定性和可靠性于一身的摩旅车子，在业界口碑非常棒，以致于这款车子属于理财产品类型，即使在二手车市场保值率非常高，足以看出它是多么出色。
GSX250R是豪爵铃木摩托车推出的入门级跑车。这款车的整车设置比较平民化，所以在车的性能方面会相对实用一些，会比较适合短途通勤，但是不太适合长途或者摩托车出行。
豪爵铃木摩托车的GSX250R是一款性能均衡的入门级车型，特别适合新手练 。其座椅高度为790毫米，对于身高超过175厘米的骑手<！--而言，坐垫高度足以保证至少有两个前爪可以落地，对于175cm左右的人来说，驾驶这款车完全不成问题<！--，尤其对于有一定驾驶经验的人来说，操作起来会更加得心应手。
二DL250属于拉力车，拉力车主要用来的用途是外出长途摩旅，并且对于非铺装的路面有一定的适应能力。②坐姿 ：从坐姿上开看，DL是属于完全直立的坐姿，手部几乎不会受力，只要把手搭上去就行了，腰部则几乎完全直立，这样有好处也有不好的地方，好的地方就是这样坐起来不会觉得趴着累，手臂不会酸。
铃木的gw 250和dl 250这两款车在推出时间上是有所不同的，gw 250要更早一些，大概是在2012年的上半年推出的，当时的gw 250是属于一款街车性质推出的，上市之后，受到摩友们的一致好评，甚至有更多的摩友喜欢用她当作休旅车进行长途骑行，最早的进藏神车就是gw 250，但是当时推出这款车的时候。
GW没有ABS 原厂三箱 和芯片钥匙，和DL250差价在6000块，单从性价比来说，DL完爆GW 假如您就是喜欢GW的样子，那也无可厚非。根据您的需求，自行选择。个人推荐哈，DL250绝对是首选。
铃木GW250和铃木DL250是两款小排量跨骑车，分别属于街车和拉力车。它们的共性是都来自豪爵铃木，口碑良好，故障率低，耐久度高，使用三四年后依然保持良好的外观和漆面。它们的区别主要体现在车型、坐姿、装载能力和其他方面。车型GW250是街车，适合日常代步，外观运动且好看。
GW250街车的定位，坐姿稍微前倾，而DL250拉力车的定位，整车看起来更加牛高马大，坐姿比较直立，手部直接搭在手把上面，这样的优势在于长途摩旅过程中相对不容易疲惫，但是腰部会承受相对多的重量，对于年纪大些的跑趟长途下来会感觉腰酸，而且由于坐姿相对直立，对于速度高起来，风阻效应明显。
性能差异 这两款车型虽然搭载同一款动力总成，但它们之间的链轮速比是不一样的，DL250要比GW250会更在意低扭表现，所以它的后链轮要大于GW250。注意：外观上，DL250最引人注目的就是前面圆圆的大头灯，这一点似乎有继承铃木“大眼250”的意思。拉力车标志性的小鸟嘴设计在这台DL250上也能看见。
搭载15升燃油箱的dl250续航里程可达300公里左右。摩托车是很多消费者喜欢的交通工具。这种车轻便灵活。摩托车非常适合在拥堵的城市道路上行驶。而且摩托车的动力强劲，所以很多消费者更喜欢骑摩托车。建议大家骑摩托车一定要严格遵守交通规则，一定要穿专业的骑行服，戴头盔，这样可以提高骑行时的安全性。
dl250原厂三箱的参数，两侧箱是长430×宽270×深350mm，后尾箱长450×宽380×深350mm。
dl250的油箱容量为15升，这是一款铃木旗下的摩托车，搭载了248cc排量的单缸发动机。除了基本的油箱，dl250还可以配备后备箱和侧箱，大大增加了储物空间。以15升的油箱容量，dl250的续航里程大约可以达到300公里，表现出色。摩托车作为交通工具，因其轻便、灵活的特性深受消费者喜爱。
性能差异 这两款车型虽然搭载同一款动力总成，但它们之间的链轮速比是不一样的，DL250要比GW250会更在意低扭表现，所以它的后链轮要大于GW250。注意：外观上，DL250最引人注目的就是前面圆圆的大头灯，这一点似乎有继承铃木“大眼250”的意思。拉力车标志性的小鸟嘴设计在这台DL250上也能看见。
是豪爵铃木的DL250和GW250这两款摩托车的座垫吧？这是两种不同型号的车，它们除了发动机基本一样外，其他的外观件基本上都不一样，包括座垫也不相同。下面两图可以很容易的看出来座垫的区别。
铃木的gw 250和dl 250这两款车在推出时间上是有所不同的，gw 250要更早一些，大概是在2012年的上半年推出的，当时的gw 250是属于一款街车性质推出的，上市之后，受到摩友们的一致好评，甚至有更多的摩友喜欢用她当作休旅车进行长途骑行，最早的进藏神车就是gw 250，但是当时推出这款车的时候。
GW250被奉为神车，因为其过硬的品质和口碑，经得住时间和市场的检验，所以，被奉为神车，但是相对于DL来说，GW250的操控没有DL灵活。DL更注重前端的输出，而GW在后段完全 DL。两款车的优势各有不同，GW更加适合巡航，而DL更加适合复杂的路况，我也骑着GW进过藏，同样没有任何问题。
DL250和GW250属于同一个动力总成，制造标准相同，因此它们之间的性能差异只会因为车身结构的不同而略有变化。DL250的维修质量在拆下三箱后仍将保持在188kg，仍比其他兄弟GW250略重1KG。所以这两款车型的油耗还是会高度相似，基本在原来的5L左右的水平，减肥后也不会有太大的变化。
铃木GW与DL250在市场定位上有所区别，DL250<！--定位为一款休闲车，主打长途骑行，而GW250<！--则是一款专注于短途赛车和通勤的街车。在实用性方面，DL250<！--在原装状态下就具备更强的装载能力，相比之下，GW250<！--的装载能力相对较弱。
