起初，在3月2日左右时，有特斯拉车主在检查刚提来的国产Model 3《电动车环保信息随车清单》中，发现报备型号均为HW0芯片；但在使用Autopilot 自动辅助驾驶系统时，车辆无法识别“雪糕筒”，怀疑自己的车辆所搭载的硬件为HW5芯片。
今年3 月 2 日，刚刚提车的国产特斯拉 Model 3 车主发现，随车环保清单中「整车控制器型号」为 1462554，但拆车后发现车上使用的却是代号为 1453112 的硬件。 这里给刚开始吃瓜的朋友做个科普，所谓的「整车控制器」指的是特斯拉自动驾驶芯片，1462554 代表 HW0 的硬件，而1453112 为 HW5 的硬件。
劝你放弃这个想法。 倒是有，但是也不好找，而且肯定是被比人糟蹋的不行不行的了，买回来就等着翻新吧，因为这个车比较老，就算在 ，零部件也是不太好找了，所以翻新的费用也会很贵，基本上都是拆车件，如果有条件，你可以买两台到三台RX-7，拼出一台RX-7，但是希望很渺茫。。。
通过这次详细且直观的拆车对比，我们能够看出，两车设计，用料，制造理念的不同，但即便是与特斯拉Model Y这样的市场热销车型相比，阿维塔11在整体硬件以及各种细节部分的表现展现出了很大的优势。
至于公众关心的赔偿问题，此次约谈并未涉及，仅可理解为对特斯拉的一次警告。因此可以看出，这波“减配”事件，对特斯拉影响并不会太大，难怪马斯克在知道该事件之后，依然在推特和网友谈笑风生。
回到文章开头的话题，今年的15晚会已经正式通知延迟，也就是说原本能够让国人认清特斯拉减配问题的机会已经无限延后，虽然特斯拉(上海)公司被约谈解决此次“换芯片”的问题，但大部分依然对特斯拉持非常宽容的态度。
特斯拉“减配”被国家工信部约谈，这反映出国家工信部对此事件的关注和重视，也表明特斯拉确实存在申报与实际制造不一致的问题，坐实特斯拉减配问题。车企被相关部门约谈之后，首先对于车企品牌的口碑美誉度带来不良影响。另外，被约谈的结果可大可小，关键在于车企自身如何整改。
“芯片门”事件始末 首先来回顾一下“芯片门”事件的来龙去脉。在2月28日，有特斯拉车主反映，其购买的国产Model 3标准续航后驱版车型搭载的是代号为1465773的整车控制器，即HW5芯片，而随车“环保信息随车清单”中所写明该车配备代号为1462554的整车控制器，即HW0芯片。
尽管它做工最差，尽管它在冬天的高速续航只有250km，尽管它发生了HW5和HW0混装的闹剧，仍挡不住一个销售一天卖5辆的节奏。一个逻辑是：其它新势力避免了特斯拉的缺点，不代表它们就能拥有特斯拉的优点。特斯拉的电池管理和自辅驾技术，在可预见未来都是一个Everest。可谓：骂声骂得狠，销量升得稳。
当下，特斯拉却也因为上海工厂才于 2020 年 2 月 10 日复工的情形，导致用于 AutoPilot 系统的关键 HW0 芯片量不足，部分 Model 3 新车改以 HW5 暂挡，遭到车主于网络投诉。因此，特斯拉也于 发表道歉声明，也表示愿意为所有车主提供免费更换 HW0 芯片。
2月28日，部分特斯拉国产Model3车主在社交媒体上反映了车辆控制器的硬件代码和环境保护信息随行列表不一致，其车辆配置的部件是HW5不是随行列表的HW针对这次减配门事件，特斯拉正式立即作出反应，根据供应链的情况，一部分标准持续升级版Model3安装的硬件为HW255，生产能力和供应链恢复。
剧情需要
不算动力， 改装件大概也要几十万把，如果算上动力系统改装，那价格就不好说了，天文数字了，而且也要看看你想要达到的程度。VeilSide的稍微便宜点点，不过一套差不多的RX-7宽体包围也至少5万，当然还有更好的，看你自己的实际情况吧。
《速度与 》韩是第三部死的。韩哥是《速度与 3》中车祸身亡，该片讲述了街头赛车手肖恩被送往东京，在东京喧闹的街头，遇到号称“漂移之王”的DK，一名与 集团有紧密联系的青年车手。为了补偿自己的过失，不得不在为自己 上一次，这一次比赛的方式就是漂移，而 就是自己的生命。
认真看第六部结尾彩蛋有交代。韩在东京车祸，撞他的就是第六部boss肖恩的哥哥。肖恩第六部差点被搞死，成了植物人。所以他哥哥来复仇。第三部接的就是第六部。第六部韩在女友死后去了一直说要去的东京。然后有了第三部的剧情。然后被肖恩的哥哥撞死了。
