对于474发动机，其正时凸轮轴的E标记对应四缸，I标记则代表一缸。维护发动机的关键在于采用合格的机油以确保润滑，以及使用合格的冷却液和防冻液保持冷却系统正常。维护过程中，不要忽视定期清洗水箱水垢，防止影响散热，同时清理发动机积碳有助于提高燃烧效率。
定位销对I，凸轮轴上的点就对I；定位销对E，凸轮轴上的点就对E。无正时灯调理 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。
一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个突出小脚。
474发动机凸轮轴记号辨析：对于474发动机，其凸轮轴上的记号对应着正时的位置。一般来说，如果凸轮轴皮带轮内径的e点与凸出小脚相匹配，那么它对应的是正时对e点，即474发动机的凸轮轴记号为e，对应四缸。而474q发动机的凸轮轴记号则是i，一缸的标识。
可以这样对正时记号！曲轴正时齿上有X记号 对准过桥齿上的XX中间，凸轮轴上的YY对准过桥齿上的Y，过桥齿上的Z对准上面那个过桥齿的Z，上面那个过桥齿的V对准油泵的V记号。
通常情况下，出厂车辆的凸轮轴皮带轮内径会以E点作为标记，与凸轮轴上的对应点进行正时校准。这是因为，在474发动机的凸轮轴上，E和I分别代表四缸和一缸的记号。当我们观察气门室盖时，会发现上面也有相应的记号，而凸轮轴上的销子则与E和I的缺口相对应，确保正时的准确性。
定位销对I，凸轮轴上的点就对I；定位销对E，凸轮轴上的点就对E。无正时灯调理 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。
对于474发动机，其正时凸轮轴的E标记对应四缸，I标记则代表一缸。维护发动机的关键在于采用合格的机油以确保润滑，以及使用合格的冷却液和防冻液保持冷却系统正常。维护过程中，不要忽视定期清洗水箱水垢，防止影响散热，同时清理发动机积碳有助于提高燃烧效率。
通常情况下，出厂车辆的凸轮轴皮带轮内径会以E点作为标记，与凸轮轴上的对应点进行正时校准。这是因为，在474发动机的凸轮轴上，E和I分别代表四缸和一缸的记号。当我们观察气门室盖时，会发现上面也有相应的记号，而凸轮轴上的销子则与E和I的缺口相对应，确保正时的准确性。
4JB1的油泵不需要对正时，只需要对好曲轴凸轮轴正时，以及飞轮正时，这点很重要，因为飞轮没有定位销。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。有辛烷值选择器的应将它调整在"；0"；的刻度位置上。确定断电器触点刚张开的位置 旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。
可以这样对正时记号！曲轴正时齿上有X记号 对准过桥齿上的XX中间，凸轮轴上的YY对准过桥齿上的Y，过桥齿上的Z对准上面那个过桥齿的Z，上面那个过桥齿的V对准油泵的V记号。
相位传感器是检测发动机配气相位的传感器，通常通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。根据车主的情况判断，很可能是插接器连接不好。建议先到服务站做检测，如果故障码存储都是相位传感器故障，就需要对相位传感器及相关线路进行检查。
结论：总结起来，474发动机的凸轮轴对应记号E，而474q发动机的对应记号则是I。正确识别发动机的凸轮轴记号，对于确保发动机的正常运行和维护具有重要意义。所以，无论是474还是474q，了解其凸轮轴的结构和相关记号是每一个汽车爱好者必备的技能。
海马474发动机链条上有2个相同颜色的链齿，安装时对应进排气凸轮轴正时齿轮，一个単颜色的链齿对应曲轴正时齿轮就可以了。
长安之星474Q发动机正时链条对正时有专用的固定工具来配合，正确使用的具体操作步骤如下：安装凸轮轴正时专用工具。安装凸轮轴专用的固定工具。安装曲轴上的正时链条。安装凸轮轴上的正时链条。安装张紧导向条。安装涨紧器。拔掉涨紧器的定位销就完成了对正时操作了。
JL474发动机是国产化的铃木G13，最早使用在合资车型羚羊上，后来又用在雨燕、奔奔、CX20等多款长安汽车的车型上，JL474相对G13做出了一些改进，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火，并匹配了德尔福的电喷系统等等。
474发动机凸轮轴是对E还是I474q发动机凸轮轴对i还是对e474发动机凸轮轴记号对e，474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是e点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对e点。474发动机的凸轮轴有两个记号e和i，e是四缸，i是一缸。
474发动机凸轮轴记号辨析：对于474发动机，其凸轮轴上的记号对应着正时的位置。一般来说，如果凸轮轴皮带轮内径的e点与凸出小脚相匹配，那么它对应的是正时对e点，即474发动机的凸轮轴记号为e，对应四缸。而474q发动机的凸轮轴记号则是i，一缸的标识。
一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个突出小脚。
474发动机正时凸轮轴对e，其凸轮轴记号e是代表四缸、i是代表一缸。发动机的保养 是：使用合格的机油；使用合格的冷却液、防冻液；定期清理水箱水垢；定期清理发动机积碳；定期更换汽车三滤；保持合理转速。
定位销对I，凸轮轴上的点就对I；定位销对E，凸轮轴上的点就对E。无正时灯调理 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。
没有 ，只能告诉你，在皮带壳上有两个箭头，分别在曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮位置。在两个皮带轮的边缘都有小点做记号。曲轴皮带轮上有一个，对准箭头。凸轮轴皮带轮上有两个，任何一个对准箭头就行了。
正时不对，导致进排气开起和关闭不同步，这样就会产生发动机动力下降，加速不畅等一系列后果。但是相对于这款发动机而言，即使正时不对，也不会导致活塞顶到气门的。装错了拆下来重新装一次。注意，凸轮轴上的标记对E。而不是I。
跟羚羊的应该是一样的，其中一个是备用记号。一个是对一缸，一个是对四缸，不过具体对哪个忘记了，好久没有修过这种车了 。怎么装倒是问题不大，只要点火正时正确就可以。不行你就把气门室罩盖拆下来看凸轮轴位置，是麻烦点，谁叫自己没有留心。
定位销对I，凸轮轴上的点就对I；定位销对E，凸轮轴上的点就对E。无正时灯调理 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。
如图所示：在发动机的压缩终止，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气体，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火。
474发动机正时凸轮轴对e，其中，凸轮轴记号e代表四缸，而i则代表一缸。对于发动机（Engine）这一能将其他形式能量转化为机械能的机器，我们有必要对其进行深入了解。发动机的种类繁多，包括内燃机（如汽油发动机）、外燃机（如斯特林发动机、蒸汽机）、电动机等。
【太平洋汽车网】对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的。
在发动机的世界里，474发动机的凸轮轴是一个关键组件，它将能量转换为机械能，对于内燃机、外燃机和电机等都至关重要。原车凸轮轴通常与E点对应，即E点正时，对于44发动机，有两个标记区分，E标记对应四缸，而I标记则对应一缸。
