Lancer Evolution X上的发动机：4B11T：三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴(dohc)，16气门结构，采用三菱MIVEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。
我们是天津狂飙汽车改装俱乐部 之前在美国定制了一套V3菱悦 4A91的锻造活塞
对于想要深入了解4A91和4A91T的用户，这里有一些关键点需要明确。关于4A91的耐久性，虽然有人尝试使用改装套件，但原厂强化直接提升至8bar的车辆实属少数。大部分车主倾向于强化或直接移植，因此，建议您在选择时咨询专业的改装店。他们更关注车辆的长期稳定，他们的意见往往更有参考价值。
关于4a9系列发动机的稳定性，有一句话：车辆报废，发动机不用动扳手。4a91T发动机通过加入涡轮增压的技术，比4a91增加了25%的动力输出和40%的扭矩输出，最大扭矩可达215N.m，功率可达115kw。
4G15M是进气门可变正时，而4A91是进排气都是可变正时。4G15M的缸体是铸铁材质，而4A91是全铝合金材质。4G15M是皮带传送，需要更换，而4A91是正时链条传送，无需更换，但缺点是传动时声音较大。4G15M是两个点火线圈，每个点火线圈负责两个缸体的工作，而4A91是4个独立点火线圈。
4A91T发动机采用了MIVEC可变气门正时系统，可以根据发动机负荷和转速的变化，自动调整气门正时，从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。这种先进的技术可以使发动机在各种工况下都保持最佳的性能表现。总之，三菱4A91T发动机是一款性能优异、技术先进的发动机，具有出色的动力性和经济性。
还不错啊，算是三菱近两年新发的发动机之一，不过完全的卖给中国了，发动机性能可以达到中等水平，全铝设计，油耗相对较低，采用了正时链条设计，噪音也算较小，也免于维护，养车成本更低。其实主要看国内的加工水平和 标准，设计上没问题。
4a91t的经济性 4a91t的经济性也是非常不错的，它的油耗较低，在市区条件下的油耗约为5L/100KM，在市郊条件下的油耗约为5L/100KM，节油性能非常出色，同时它的保养费用也非常低，可以让消费者在经济上有很大的收益。
逸的发动机是沈阳航天引进三菱技术生产的，这一点是确定的.其外部特征是全铝缸体，气缸盖.独立点火线圈.内部应用部分先进技术有：中空凸轮轴，气门组采用正时链条驱动，及可变气门正时等.这几部分是全系标配的，不存在简化的问题.具体到4A91，其缸径/行程为75×88，一般认为，两大机构(曲柄连杆机构。
景逸5Lv和5XL都是三菱4A91S发动机。带MIEVC气门正时.4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。
Lancer Evolution X上的发动机：4B11T：三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴(dohc)，16气门结构，采用三菱MIVEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。
