所以从越野能力来看 分时四驱=全时四驱>适时四驱 欧蓝德的四驱结构为分时四驱，AWC（All-Wheel Control）全轮控制系统。索兰托是适时四驱。从车重、四驱结构、接近角、离去角、最小离地间隙乃至于越野血统来看 欧蓝德劲界越野性能远远强过比全新索兰托。
cvt变速箱。2010款欧蓝德EX是由 三菱汽车公司生产的城市型SUV，该车欧蓝德0适合采用cvt变速箱，换挡平顺性极佳，有变速范围广、加速性能顺畅等特点，可靠性和耐久性高。2010年三菱欧蓝德变速器为6速手自一体无级变速器，车重1665kg，轴距2670毫米，扭矩291毫米，油箱容积63L。
好开。三菱的招牌就是四驱，欧蓝德的四驱系统较为令人满意，并且欧蓝德0发动机动力不错，动力输出平顺，让人很难感觉到任何的顿挫感，总体来说比较好开。三菱欧蓝德优点有外观设计时尚，线条柔和，视野开阔。
因此这类采用CVT变速箱的四驱车型其四驱系统不会有出色的通过能力，但是循迹性能会提高。四驱系统及时介入后可以提高车辆的稳定性与循迹性，安全系数在一定程度上得以提高。欧蓝德0L车型没有配备四驱系统，4L车型才配备了四驱系统，高配车型还配备了S-AWC系统。
cvt变速箱。2010款欧蓝德EX是由 三菱汽车公司生产的城市型SUV，该车欧蓝德0适合采用cvt变速箱，换挡平顺性极佳，有变速范围广、加速性能顺畅等特点，可靠性和耐久性高。2010年三菱欧蓝德变速器为6速手自一体无级变速器，车重1665kg，轴距2670毫米，扭矩291毫米，油箱容积63L。
与这两款发动机匹配的是CVT变速箱。此外，三菱欧蓝德的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
最后，全时四驱则意味着汽车在行驶过程中所有 都能独立运动。此外，三菱欧蓝德的四驱系统还具有智能控制功能。在路面状况良好时，系统会自动切换到后轮驱动方式以提高燃油经济性。而在路面状况不佳时，系统会自动切换到四轮驱动以提供更好的牵引力和稳定性。
总的来说，欧蓝德的四驱系统在日常驾驶中表现出色，操控性极佳，无论是城市道路还是越野挑战，都能轻松应对。如果你需要更详细的了解，建议查阅欧蓝德的官方资料或直接咨询经销商。
外观的话我还是比较满意的，欧蓝德的外观整比较大气稳重，特别适合中年男人开，而且这车无论在哪个场合都很稳重，无论是城市还是山区都非常地符合它的性格，或许这就是实力吧。
索兰托是适时四驱。从车重、四驱结构、接近角、离去角、最小离地间隙乃至于越野血统来看 欧蓝德劲界越野性能远远强过比全新索兰托。看个 吧 http：//v.youku /v_show/id_XMjY2MTQ1MDIhtml 看看达喀尔你就会知道。宝马，大众都获过奖。
4wd-eco两驱模式：此模式主要在日常铺装路面上使用，欧蓝德以前轮驱动模式提供高效燃油经济性。在湿滑路面，系统会自动切换到四驱模式，确保行车安全。然而，它并非所有路况的最佳选择。 4wd-auto自动四驱模式：标准模式，四驱系统会根据路面附着力动态调整前后轴扭矩分配。
在底盘与悬挂的配置上，欧蓝德同样表现出色。其较高的离地间隙和经过精心调校的悬挂系统，确保了在崎岖路面的良好通过性和稳定性，为驾驶者提供了舒适而稳定的驾驶体验。然而，值得注意的是，尽管欧蓝德在越野性能上有所建树，但若要追求极致的越野体验，欧蓝德可能并非最佳选择。
三菱欧蓝德四驱4L越野能力 这款车的脱困能力是相当于中规中矩的，所以如果是轻度的或者是中度的越野路况的话，这款车是可以驾驶的，但是如果一些高难度的路况的话，这款车并不能够完成，因为从这款车本身的结构看，这种车身并没办法进行一种强度非常大的越野行为。
轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。[7][4]缺点 车身较高，风阻系数大。
三菱欧蓝德越野性能 这款汽车的越野性能是非常的不错，最重要的是在开车的过程中不会出现其他的问题，而且坐在里面的感觉是非常舒服的，这台车的性能是非常不错的，建议选择4T的，这样的话动力会更加的充足很多人都说这个车对得起他的价钱，是一台好车，性价比也非常的不错。
