正是由于高强度的部件和大涡轮增压器的结合，三菱EVO得以在性能上超越同级。涡轮增压器的卓越性能使其动力输出无人能敌，甚至在某些方面营造出超越超跑的错觉。强化设计的体现：这款红头4B11T发动机采用双涡轮增压，对铝制部件进行了强化，以提升其耐久性和强度。
第十代evo发动机参数：代号为4b11的全铝0升涡轮增压发动机，其拥有295马力和最大扭矩366牛米。这款发动机能在每分钟6500转时输出最大功率，能在每分钟3500转时输出最大扭矩，性能十分出色。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，使得其在可靠性方面表现优异。
总的来说，第十代EVO凭借其强大的发动机、先进的四驱系统和出色的悬挂设计，不仅在性能上独树一帜，而且在驾驶体验上也达到了新的高度，是一款真正的性能与舒适性的完美结合。
三菱evo被称为神车的原因在于它是一款纯粹的性能车。它搭载了涡轮增压发动机和一台4G63T引擎。以2006款三菱LancerEVOIX为例，这款车型的车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别为长4490mm、宽1770mm、高1450mm，轴距为2625mm。
第十代evo搭载了一款引人瞩目的4b11代号的全铝0升涡轮增压发动机，这款高性能引擎的最大马力达到了295马力，最大扭矩则达到了惊人的366牛米。它在每分钟6500转时能够释放出澎湃动力，而在每分钟3500转时即可展现其强大扭矩输出。
第十代evo没有使用铸铁发动机，但是第十代evo使用了全铝发动机。第十代evo搭载代号为4b11t的0升涡轮增压发动机。第十代evo是三菱旗下的高性能紧凑型车。三菱第十代evo已经停产。10代evo的0升涡轮增压发动机最大功率217kw，最大扭矩366Nm。
10代evo发动机是铸铁的吗？根据我们的了解，10代evo并没有使用铸铁发动机。实际上，10代evo搭载了代号为4b11t的0升涡轮增压发动机，这款发动机采用了全铝材质，具有217kw的最大功率和366牛米的最大扭矩。
10代evo使用的是全铝发动机，而非铸铁发动机。这款高性能紧凑型轿车搭载的是代号为4b11t的0升涡轮增压发动机，具有出色的动力表现。然而，可惜的是三菱的10代evo已经停产了。
第二款：三菱EVO 如果要在日系车中，找到一台比 GTR更受推崇的，自然就是三菱EVO了，这款车在全世界都保有大量的忠实车迷，每一代EVO的面世对车迷而言，都是一次隆重而盛大的喜事，在国内它还有另外一个爱称——信仰，车迷直接用这个词来称呼EVO。
三菱EVO只是车迷们的简称，实际上是这辆神车的全名称之为：LANCER EVOLUTION，这辆以进化为名的神车，作为三菱性能车中的标杆车型的开发历史也相当精彩。三菱EVO之所以能够得到如此称赞，很大的原因是来自于在赛道上为三菱集团斩获了不少荣誉，作为车迷们能够买到最接近竞技车型的赛车。
因为三菱EVO是纯性能车，搭载了涡轮增压发动机和4G63T发动机，是一台随便就能爆发出400马力的发动机。4G63T发动机植入MIVEC技术(三菱创新气门正时电子控制系统)，可调节气门正时，在任何转速范围内达到最佳性能。在低速时，MIVEC可以提供足够的扭矩，实现瞬时加速和更快的启动。
总的来说，三菱evo之所以被称为神车，并非仅因其外观内饰，而是其在性能上的卓越表现。无论是在动力输出、操控性，还是车身结构设计上，都展现出无可挑剔的性能，因此，对追求性能的汽车爱好者来说，选择三菱evo是一个明智之选。
三菱evo被称为神车的原因是：三菱evo是纯粹的性能车，其搭载了涡轮增压发动机，和一台4G63T引擎。以2006款三菱LancerEVOIX为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4490mm、宽1770mm、高1450mm，轴距是2625mm。
搭载0T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅9s。三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。
第十代evo发动机参数：代号为4b11的全铝0升涡轮增压发动机，其有295马力和最大扭矩366牛米，这款发动机能在每分钟6500转时输出最大功率，能在每分钟3500转时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或手动变速箱。
三菱第十代Evo采用全铝0升涡轮增压发动机，代号为4B11。该发动机可以输出295马力和最大扭矩366牛米。最大功率可在6500转/分时输出，最大扭矩则可在3500转/分时输出。这款发动机配备可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和缸体。这台发动机通常匹配6速动力换挡或手动变速箱。
第十代evo搭载了一款引人瞩目的4b11代号的全铝0升涡轮增压发动机，这款高性能引擎的最大马力达到了295马力，最大扭矩则达到了惊人的366牛米。它在每分钟6500转时能够释放出澎湃动力，而在每分钟3500转时即可展现其强大扭矩输出。
三菱第十代Evo采用全铝0升涡轮增压发动机，代号为4B11。该发动机可以输出295马力和最大扭矩366牛米。最大功率可在6500转/分时输出，最大扭矩则可在3500转/分时输出。这款发动机配备可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和缸体。这台发动机通常匹配6速动力换挡或手动变速箱。
第十代evo配备的是代号为4b11的全铝0升涡轮增压发动机，其最大马力达到295马力，最大扭矩为366牛米。这款高性能发动机在每分钟6500转时即可爆发最大功率，而在每分钟3500转时就能提供最大扭矩，为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。除了强大的动力性能，第十代evo在传动系统上也进行了重要创新。
第十代evo搭载了一款引人瞩目的4b11代号的全铝0升涡轮增压发动机，这款高性能引擎的最大马力达到了295马力，最大扭矩则达到了惊人的366牛米。它在每分钟6500转时能够释放出澎湃动力，而在每分钟3500转时即可展现其强大扭矩输出。
第十代EVO发动机参数详解：<！-- 搭载于第十代EVO车型上的发动机，其代号为4B11<！--，是一款0升全铝制涡轮增压发动机。它拥有强大的动力输出，达到295马力的峰值马力，最大扭矩更是达到了366牛米<！--。这款引擎在每分钟6500转时可释放出最大功率，而扭矩的峰值则在每分钟3500转时出现。
第十代EVO搭载了一款0升涡轮增压四缸全铝发动机，最大功率为217kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为366牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机采用了可变气门正时系统和多点电喷技术，同时使用了铝合金缸盖缸体，以降低发动机重量，提高汽车的操控性。
活塞在上止点位置时，活塞头顶面与气缸盖之间的间隙叫做燃烧室，燃烧室的容积是决定发动机性能的重要因素。GDI活塞顶面的凸起部分象屋顶，又称“弯曲顶面活塞”，它缩小了燃烧室的容积，有助于形成强势涡流。缩小燃烧室容积必然提高了压缩比，因此GDI的压缩比达到12：1，比以往发动机高出1/3左右。
其实也不一定都是红的，引擎都是常见的黑色或银色，而高性能的引擎就会用一些别的颜色让机器显得更为突出，红色只是因其热烈、跳越的特性，很显眼，所以多用红色，其他的颜色也有的。
三菱EVO和翼神在发动机和传动系统方面存在一些区别。EVO采用的是带双涡轮增压的红头4B11T发动机，这种发动机的铝材强度经过强化，底盘车架也是强化的高钢性材料，使其更加强大和耐用。
三菱evo的发动机叫红头发动机原因如下：三菱evo发动机的缸盖是红色的，即发动机头部是红色，因而被称为红头发动机。三菱evo发动机较普通版4G63发动机有如火一般的澎湃动力，因而被称为红头发动机。
靠高强度的机件和大涡轮压榨马力。三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。
