，所以可能踩一脚油门不小心踩狠了，，，车辆失控打转、或者是干脆轮胎抱死之类的，，，总之和驾驶员是绝对脱不开干系，，，目前中国大部分法拉利都是量产车，，， 版的不多，，，这些量产车基本上就都是一个样的，，，那些撞了车的肯定是驾驶员不行，，。
想买ENZO，你必须是法拉利的忠实车迷，拥有多台法拉利才有资格买ENZO 而FXX是法拉利邀请你买的，邀请你的前提是你得有ENZO FXX是不会给你开回家的 FXX只是法拉利用来测试的一个车型其实 而FXX的拥有者也只是FXX里的测试人员，FXX让拥有者融于法拉利的团队，每辆FXX都配有自己的技师队伍。
3d驾驶课解锁赛道赛道版法拉利拉法的 是：打开3D开车教室模拟器，开始模拟训练。通过第一个关卡就能继续下一项道路的专业训练。点击继续即可解锁赛道版法拉利。
2014年8月的Bonhams拍卖会上，一台法拉利250 GTO被神秘买家以3800万美元的价格拍下，这个消息迅速传遍汽车圈，250 GTO成了当时拍卖成交价最高的汽车。而这辆特殊的250曾在在比赛中撞毁了两次，其中一次车辆受损严重，但最终在车主的监督下完成了修复。
，，反而自以为车技很好，，，像这些跑车事实上低速下才比较容易失控，，，因为马力、扭矩极大而且低速空气动力学表现不良好，，，车的操控性也不是很强，，，所以可能踩一脚油门不小心踩狠了，，，车辆失控打转、或者是干脆轮胎抱死之类的，，。
双方谈不拢的原因很简单，在法拉利看来，过去几年你的成绩还不足够好，特别是在关键时候掉链子，2019赛季成绩还比不上新人队友。据媒体报道法拉利开出了一份打了3折的减薪方案，续约一年或两年。对维特尔来说这不可接受，毕竟我是四届世界冠军，而且成绩不好的原因不全是车手，你不能这样欺负人。
1988 埃尔顿•赛纳/迈凯轮 MP4-4 1988赛季是涡轮增压赛车的最后一个赛季，除了意大利站的冠军由法拉利车队的博格获得外，其余15站冠军均被迈凯轮车队夺得，其中赛纳8次，普罗斯特7次，赛纳获得了他的首个世界冠军。
不是一回事啊！FXX是赛车，全球29量。Enzo是像F40 F50一样出的 跑车。
不论是弯道还是直道，都是FXX领先Enzo。FXX毕竟是赛道级的Sports Prototype，一切设计都是以塞到性能为唯一准则，性能是Enzo难以相比的。
FXX是05年法拉利推出的 29辆的ENZO改装版。其实你看到外国的一些很厉害的街头改装，都是非法的。法拉利这次推出的ENZO改装版，对ENZO进行了彻头彻尾的改装，这种改装是每一个国家交通法律对改装限制所不能够接受的。所以说FXX才不能够正常上路，就是因为改装太狠了。
法拉利FXX是在Enzo(恩佐)基础上进行全面改装，外观的改变主要是增加了一些空气动力套件，相比以前增加了40%的下压力，而且比恩佐更加凶狠。其他的高性能部件包括石桥比赛用光头胎以及Brembo复合陶瓷刹车。
FXX是ENZO的改装版本，全球 生产29辆，价格1200万元，百公里加速突破3秒，急速突破400，不让正常上路，舒马赫有一辆！ENZO价格700万元。
其实FXX和Enzo的车身尺寸基本一致（两者的底盘基本一样），轴距同为2649毫米的它们只是在身长方面有差异——FXX的长度为4831毫米。尽管比Enzo长出一点，但是体重却减轻了99公斤，达到1235公斤，更加强调精简轻量化的赛车极速理念。
