你好；4B1 4B10的三菱发动机声音是比其他车辆声音都大一点，我建议你去4S店检查一下，如果有问题就维修如果没有问题我建议你更换一个好的机油试一试。希望我的给你带来帮助谢谢【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
三菱翼神是一款定位紧凑型的汽车，它搭载了原装进口的4B1系列发动机，包括8升的4B10发动机和0升的4B11发动机，分别搭配5挡手动变速箱和进口原装CVT变速箱。这款车型在市场上的保有量相对较少，这也导致了其保值率逐年下降。
三菱翼神的8L车型采用的是4B10发动机，0L车型用的是4B11发动机 你所说的4B11T不过是加装了涡轮 目前已有不少翼神加装涡轮，但是加装涡轮需要对发动的整体部件进行强化，翼神4B11的缸体于EVO上所用的缸体是一致的。
三菱翼神，停产多年了。我觉得喜欢他的人，都有EVO的情结，这款车确实也曾经小火过一段时间，月销量也曾经在5000多台左右徘徊，这对于三菱这个品牌来说，简直就是天文数字。因为，当年只要说到“改装”这个词，就会想到这款车。我不知道当年的媒体为何说它的改装潜力巨大。
这款车做工不好，销量差，不保值，除了这些还算是不错的车，外形很拉风个性，适合年轻人开，东南就没有大卖过的车，所以你在路面上很少能看到类似 这样的车。
三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，其性价比还是不错的，喜欢运动外观车辆的值得购买。三菱翼神算是改装神车，其原车所配备的发动机就有很强的动力，且前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，适合年轻人驾驶。
三菱翼神不符合国六标准。根据东南汽车的官方介绍，三菱翼神仅符合国五的排放标准，无法满足国六的排放要求。截止到2019年10月，三菱翼神已经全面停产。相比于国五汽车，国六汽车在排放方面更加环保，更符合国家节能减排的目标。当国六标准实施时，国五汽车会面临贬值，保值率不如国六汽车高。
异响等细节方面有待提高。安全性：C-NCAP五星碰撞成绩，安全配置得到消费者的认可，安全性能较高。三菱翼神的外形动感时尚，采用原装进口动力系统，动力性能不错，操控性较好，底盘、悬挂调校出色，安全系数高，碰撞测试成绩较为出色；配置丰富，内部空间表现一般，做工需要进一步加强，小毛 多，售后稍差。
首先，发动机方面，翼神搭载的是4b114b10铝发动机的普通版本，而Evo则使用的是带有双涡轮增压的红头4b11t发动机，其铝的强度得到了加强。其次，车架材料方面，翼神的底盘和车架采用普通汽车钢制造，而evo的底盘框架则由强化高钢材料制成。
三菱翼神的8L车型采用的是4B10发动机，0L车型用的是4B11发动机 你所说的4B11T不过是加装了涡轮 目前已有不少翼神加装涡轮，但是加装涡轮需要对发动的整体部件进行强化，翼神4B11的缸体于EVO上所用的缸体是一致的。
：LANCER EX蓝瑟翼神源自EVO十代的技术平台，与LANCER EX sportback、Outlander等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门，不仅凝聚三菱最新的设计理念和技术，同时拥有令人一见倾心的运动外观，开创了中级车市场多个唯一性：搭载三菱原装铝缸进口发动机及同级车中 的带6速运动模式CVT无级变速器。
翼神和evo的区别主要体现在以下几个方面： 发动机：翼神搭载的是4B11/4B10铝制发动机，采用普通发动机铝材；而evo则配备了带双涡轮增压的红头4B11T发动机，使用的铝材强度经过强化处理。 车架材料：翼神的底盘和车架采用普通汽车钢材；而evo的底盘车架则使用高强度的高钢性材料。
一般来说，4B10是民用级别的发动机， 排量属于8L 级别， 发动机整体架构与0L的4B11相当，在目前的三菱8L发动机中，4B10是最好的，在同级发动机中，也是非常优秀的，性能位居世界前列，--- MIVEC 4B10 8L 铝制发动机。
0的4B11压缩比已经达到10：1；8的4B10更是达到15：1 在压缩比相对较低的情况下升马力和升扭矩这一重要的参数竟然能领先压缩比更高的4B1尤其扭矩表现非常突出，可以预期0的4B11会有不俗的表现，4B11较4B10的性能优势远不止这么一点。4B11的低转扭力曲线表现极其抢眼。
三菱劲炫4b11发动机的特点：最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
在动力方面，进口至中国市场的ASX劲炫搭载了性能卓越的0L MIVEC DOHC 24 VALVE发动机（4B11型发动机）。这款发动机的最大功率可达到110kW（150马力）\/6000rpm，峰值扭矩更是高达197N·m\/4200rpm，无论是城市行驶还是越野冒险，都能为驾驶者提供澎湃的动力支持。
噪音控制： 4B11发动机在设计上着重于降低噪音，为驾驶者提供了更为宁静的车内环境，增强了驾驶舒适性，提升了日常驾驶的品质。尽管4G63铸铁发动机因其改装潜力受到部分车迷的钟爱，但从实用性和市场导向来看，4B11发动机展现出了更高的合理性。
三菱劲炫的4B11发动机是一个引人注目的选择，它采用全铝材质，重量相较于之前的4G63减轻了12KG，显著提升了其轻量化特性。同时，这种设计也降低了发动机的噪音水平，为驾驶者提供了更为静谧的行车环境。
先期国产的三菱ASX劲炫采用了一款0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩则是197Nm，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术。与竞争对手逍客的同排量的MR20DE发动机相比，功率方面有小幅度的领先。
噪音大。4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。其中增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。
