首先国内对于这种大排量车型需求并不是很大，大多数消费者还是家用取向，其次国内的环保 对综合油耗是有考核的，这种大排量会对其他车型造成影响。
6代凯美瑞4动力肉。凯美瑞匹配了0LCVT、5L8AT动力系统。大排量自吸发动机，动力差，油耗高，在当今汽车时代，早就已经接近淘汰的边缘。
的确，现在正是百年一遇的大变革，汽车行业也正在经历一次大洗牌，新势力上位，守旧的企业将被淘汰。长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。最近，这几款经典的车型，就将要停产了，为了电气化转型，它们最终没能挺过去。
对于购买06款丰田凯美瑞二手车的可行性，我的观点是积极的。尽管在大城市，这款车型已渐被淘汰，但在很多小城市，特别是小县城，它依然备受青睐，甚至可以说是炙手可热。然而，购车时务必警惕两点。
0排量的凯美瑞不仅在发动机方面跟5排量的凯美瑞有差别，而且在变速箱方面也有很大的差距，0排量的凯美瑞只有6挡手自一体变速箱，而5排量的凯美瑞有8挡手自一体变速箱，千万不要小瞧了这两个档位的差距，8AT变速箱的加速表现和省油效果都要比6AT的变速箱好很多。
关于06年凯美瑞4和0的变速器，它们之间存在显著区别。首先，凯美瑞0车型搭载的是4速自动变速器，而4版本则配备了更为先进的5速变速器。这种差异不仅体现在档位数量上，也直接影响到车辆的性能表现和驾驶体验。4速与5速变速器在换挡平顺性和燃油经济性上可能会有所不同。
目前上市的三代车型主要包括2006款、2012款和2019款。凯美瑞主要基于自然吸气发动机。最新的凯美瑞增加了油电混合动力，价格更高。2006年的第一款车型是第六代凯美瑞。这一代凯美瑞有两种动力组合，代号1AZ为0升，匹配4速自动变速箱，代号2AZ为4升，匹配5AT变速箱。
买0的，动力也够用。4的动力能轻快一些。动力方面 0和4分别是搭载了1AZ-FE和2AZ-FE型号的发动机，两者其实没有太大的区别，也就是缸径和行程上有点差别。也就是说它的输出功率和扭矩不一样，两款车在起步和加速方面还是有点区别的。4的起步加速反应和推背感略比0好一些。
4使用5AT，平顺性更好一点；现在的5车型终于跟上潮流，使用了6AT，燃油经济性和平顺性更上一层楼了 其它的，就是0的动力比4和5肯定是差一点的，尤其高速上140时速以后差距更明显；所以0车型更适合城市里代步，而你要是经常跑高速的话。
凯美瑞的4L发动机是直列四缸VVT-i发动机，配上5前速自动变速。VVT-i系统是一套在业内都算先进的系统，在动力、省油方面有很高的效能，充沛的动力可满足驾者各种需要。
运动版凯美瑞虽在海外发布开售，可是国内消费者却有可能“无缘”买到，相较于普通版凯美瑞，其夸张的运动套件和运动元素非常“吸睛”，最受年轻消费者热议和关注，对于老持沉稳的商务精英人士，运动版凯美瑞就不那么吸引人了，毕竟凯美瑞在国内的市场定位是B级主流车型，而非主打运动的B级车。
涡轮增压发动机前期加速迅猛、但是加速很突兀，没有细腻的加速感；涡轮增压发动机也并不是什么高新技术，它做到极致其实就是在模拟大自然吸气，有形而无神；涡轮增压发动机还有最重要的一点就是压榨发动机。
丰田凯美瑞的v6发动机是6缸，具体介绍如下：定义： V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的为15°。
凯美瑞在2011年出过一批5排量V6引擎的车辆，但反应不是很好，0的动力，5的油耗。但最近又听说出了一款5排量V6引擎，但个人感觉，丰田不会这么出的，因为0是一相坎，低于0用的是L4，高于0低于0用V6，高于0用V8。但做为丰田的运动系车型-锐志，就是5用的V6。
内饰方面，与现款凯美瑞相似，悬浮式中控屏上方设有略显遮挡视线的设计，同时大量运用了钢琴烤漆面板，提升了内饰的质感。红色缝线的点缀，则进一步增强了内饰的运动氛围。在动力方面，新车提供了5L发动机和5L V6自然吸气发动机的选项。
一汽丰田的决定可能是出于战略调整，他们可能需要为卡罗拉、凯美瑞等畅销车型腾出生产空间。毕竟，生产更多的热销车型是每个制造商的追求。据说，锐志的停产也是为了填补亚洲龙这一强势车型的市场空白。锐志的停产，无疑与V6发动机的过时 相关。
若预算宽裕，我们强烈推荐选择5车型，其动力更为充沛，尤其在高速行驶时，瞬间加速带来的满足感是0版本难以企及的。而且，5车型的保养需求与0车型基本相当，里程数方面差异不大。实际驾驶体验，建议亲自试驾以感受其魅力。另外，5车型还具备更多优势。
关于凯美瑞0和5的性价比比较，个人倾向于5版本。首先，从核心配置来看，5G豪华版相较于0G豪华版的0升发动机和更先进的8AT手自一体变速箱，具有明显优势。尽管两者价格相差仅2万元，但5G车型搭载了丰田的40%热效率技术，这使得其在燃油经济性和动力输出上更胜一筹。
0版本搭载了vvit发动机，而5版本则搭载了丰田独有技术的发动机。在油耗方面，0车型的百公里油耗为6L，相比之下，5车型的油耗稍高一些。值得注意的是，凯美瑞的混动车型5拥有更低的油耗，据工信部数据，综合油耗仅为1L，车主实际行驶中也能达到38L/100km的经济水平。
凯美瑞买0还是5的好，这主要取决于你的具体需求和预算。从动力性能上来看，5升排量的凯美瑞相较于0升排量的车型，拥有更为强劲的动力输出。5升发动机能够提供更为流畅和迅速的加速体验，特别是在高速公路或者需要超车的情况下，这种动力优势会更加明显。
购买二手车时，车龄超过10年的车辆通常不被建议。而对于06年的二手凯美瑞来说，它已经行驶了二三十万公里，车况可能相当糟糕。即使私家车不再强制报废，只要年检通过，车主可以开多久。然而，老车的许多零件已经老化，维修起来十分麻烦，修理费用可能比购买二手车还要高。此外，二手车市场存在许多陷阱。
这一代凯美瑞的二手车行情在5-8w之间。缺点是没有新潮的电子系统，4挡的油耗比较高。优点是空间大，乘坐舒适，起步强劲，款式稳重，但一点也不落伍。需要注意的是2006年到2008年的4排量的高配车型比较耗油，所以建议先买0的，还是便宜的，开起来也不错。一辆车传了三代。
如果您想购买一辆二手凯美瑞，个人建议选择06年的第一批合资车型。这是因为这批车子上搭载了许多进口部件，具备以下几个优点： 车内空间宽敞。无论是新车还是二手车，凯美瑞都以其宽敞的内部空间而闻名。 车辆质量可靠，舒适性与隔音效果优秀。 丰田作为世界知名汽车品牌，其车辆质量有保障。
可靠性好，车况稳定，不易出现故障，因此在短期内使用是值得考虑的。 缺点：虽然二手凯美瑞的保存、口碑、质量、外形和空间都比较好，但是车子的舒适性一般，需要注意。 购买建议：在购买二手车时，需要根据车辆的状况来确定是否购买。建议在购买前进行评估，确定后再做决定。
06年的凯美瑞4，车况良好无事故。
凯美瑞二手车能买，但是购买二手凯美瑞要注意2个地方：第一，查看二手凯美瑞有没有大的碰撞和大的维修情况。
目前在售的Passat代号为B8，是在2014年正式上市的。在国内市场分别是上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾。上汽大众帕萨特原型车是美版Passat，一汽-大众迈腾是正宗的德国Passat。凯美瑞可以追溯到1982年，发展至今也有40多年的历史，全球累计销量超过2100万辆。
国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆。据统计，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆，如此出色的表现，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产，所以国内消费者完全不用过分担心。
帕萨特比较好。截止到2021年7月，凯美瑞0豪华导航版报价258万，帕萨特8T尊荣版288万。两车在配置上没多大差别，只不过帕萨特在操控上略胜一筹；动力方面，凯美瑞直列4缸自然吸气引擎，最大马力148，最大扭矩190，帕萨特直列4缸涡轮增压引擎。
早在2020年，就已经有消息称大众将要停产帕萨特车型了，在2022年大众正式宣布首先将在美国停产帕萨特，如今大众终于下定决心在欧洲对帕萨特进行停产，仅保留帕萨特旅行版车型，也就是咱们国内的蔚揽。
相比较竞品，他们选择丰田凯美瑞的主要原因是新款凯美瑞外观更加年轻化一些，安全配置更加全面，还有一些是对丰田这个品牌认可，毕竟谁都想买个省心车。这也是丰田客户的忠诚度比较高的原因。有意思的是，前几天中保研帕萨特的正面25%偏置碰撞测试风波，让我们也收割了一部分帕萨特的客户。
目前，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾已经成为了两家车企的销量支柱，同时也担当着利润奶牛的角色。此外，由于日系和德系品牌在国内市场已经形成了对立的局面，如果这两款车型停产，那么丰田凯美瑞、 天籁以及本田雅阁一定会趁机超越，形成新的市场格局。如果把这两款车型停产，毫无疑问是非常不理智的。
