很荣幸为您解问题，4A91系列发动机是 三菱和戴姆勒公司合作开发的一款4缸全铝汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为135和6升，在很多车型上都有装配。
4a91系列发动机是三菱汽车最新一代配备mivec可变气门正时系统的发动机。很多国产品牌的汽车也会配备这款发动机，耐用，燃油经济性好。很多驾乘者反映的4a91机油乳化现象是机油遇到蒸汽或水造成的。这种问题在低温地区更容易遇到。
4A91发动机是一款由三菱公司生产的四缸发动机，常用于三菱Lancer等车型上。对于这款发动机，选用合适的机油是非常重要的，因为它能够影响到发动机的性能和寿命。首先，我们需要了解4A91发动机的机油要求。
4a91车型所采用的机油粘度为5W30，其中，W代表冬季环境。W前的数字越小，表明低温粘度越低，流动性能更优，如5W；后跟的数字越大，粘度相应增大，适合高温气候，如30。机油作为发动机的关键润滑剂，作用包括润滑减摩、辅助冷却、密封防漏、防腐防锈以及减震缓冲等。
4A91系列发动机，作为三菱汽车新一代MIVEC可变气门正时系统的重要代表，对机油的选择有着严格的挑选标准。为了确保发动机的高效运转和持久耐用，强烈建议使用具备适宜粘度的5W30机油。5W30机油的独特之处在于其“W”标识，它象征着低温性能。具体来说，数字前的“5”象征着机油在低温条件下的粘度特性。
再次，从环保角度来看，SJ级别机油由于具有更高的清洁性能和更好的燃烧效率，能够更好地降低废气排放和环境污染。但对于一款较为简单的发动机来说，其对环保的贡献相对较低，因此使用SJ级别机油并不能够带来太大的环保效益。
不良状况 近期在互联网上出现大量的关于航天三菱制4A9发动机加油口盖内附着白色乳状物以及机油乳化的不良信息。 对实车调查结果 调查了15台车。在个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物。
4A91发动机并无特别明显的缺点，只是存在低速抖动的问题。概述：4A91系列发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。它采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构，比以往发动机约轻25kg。
这款发动机并无明显的缺点，通 主要包括，低速抖动，高原动力响应慢，气门座圈容易磨损，VVT调节阀容易卡滞，优点也很多，动力强，油耗低，总体来讲性价比不错。
低速运行抖动 在低速行驶时，4A91发动机可能会出现明显抖动。这可能是由于内部零部件磨损或安装不稳定导致的。遇到这种情况，务必及时进行检查和维修，以防止进一步问题。高速动态响应迟缓 在高速行驶时，4A91的响应速度不如预期，可能导致车辆行驶不稳定。这可能是发动机控制系统故障或性能限制所致。
很多驾乘者反映的4a91机油乳化现象是机油遇到蒸汽或水造成的。这种问题在低温地区更容易遇到。原因是在低温天气环境下，发动机工作产生的水蒸气和机油蒸气遇冷会凝结，导致机油加注口处形成白色泡沫。这种问题在冬季冷启动和短途行驶后更容易出现。发动机的另一个重要部分叫做油气分离器。
发动机机油出现乳化现象主要是由于发动机曲同系统中，水蒸气冷凝后与附着在机油加注口上的机油产生的混合物。此类情况多出现于温度比较低、行驶里程或行驶时间短的条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度比较低区域产生乳状物。当遇到此类情况是，应及时清理发动机，避免造成发动机的损伤。
在广泛搭载4A9系列发动机后，将会使我国自主品牌车型的动力性提高一个层次，让这些整车产品具备更好的市场竞争力，三菱的开放式态度无疑将会创造一个各方共赢的局面。
扩展内容：发动机机油乳化的解决 是在冬季时尽量避免短途行车并且避免低速行驶。在短时间内发动机组件温度上不去水蒸气容易遇到机油形成乳化物。在冬季过完后立马更换机油避免机油内有水分降低润滑效果。
解决这种问题的 也很简单。在冬季尽量避免短途行驶，避免低速行驶。由于发动机组件在短时间内无法达到足够温度，水蒸气容易与机油发生乳化。冬季结束后立即更换机油，避免机油中含有水分，从而降低润滑效果。
长安5T发动机，应用于CS75等车型上，也是一款不错的发动机，机油乳化问题一直解决不了。 江淮5T发动机，应用于瑞风S5，S7上，这款发动机参数乍一看非常优异，但是实际表现却并非如此。
