大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。
300马力至600马力。WRC赛车的马力并不是唯一的衡量标准，车辆的悬挂、制动、操控等方面的性能同样重要。WRC赛车的马力因车型和年份而异，在300马力至600马力。
超级1600cc组则是归入A6组中，所谓超级1600cc组是搭载1600cc以下自然吸气发动机的两轮驱动赛车，作为WRC的垫场赛事，与N组间隔共享全年分站赛事，并且至少要参加两场以上的分站。
场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 下面让我们一起看看不同赛事的特点。
在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的 名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车吧。WRC就是拉力赛的一种 WRC全称是（World Rally Championship），即世界拉力锦标赛。
必然M3 GTR。M3 GTR就是为了铺装路面而生的，专职跑LMS和FIA GT（以前），虽说WRC在街道上也可以很快，但是和M3GTR相比差距还是很大。
拉力赛 汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。
通常来说，F1的场地标准最高，这是由F1赛车强大的性能决定的；FIA-GT通常选用与F1级别相同的赛道；WTCC通常选用F3级别以上的赛道。WRC通常在开放路面上比赛，所以赛道类型非常多元化，既有柏油路面——砂石路——泥泞路——也有坑洼路——甚至还在北欧的冰天雪地中举行——再次，规则不一样。
动力方面，赛车通过严格限制节气门规格在34mm，引擎输出被控制在300匹以内，同时采用改良的涡轮和时间延迟系统，提供惊人的700牛顿·米扭力，与Ferrari Enzo相当。所有WRC赛车采用四轮驱动，配备6速半自动变速箱，电子换挡系统能在四百分之一秒内完成换挡，速度媲美F1赛车。
WRC版C4， 0排量， 四轮驱动， 1200公斤， 最大功率(kW/rpm)： 232/5500， 最大扭矩720N.m， 0-100公里加速时间4秒！！ WRC版C4比F1更快，0-60 mph的加速时间低于5秒 作为雪铁龙的经典车型—C4已被很多车迷所熟知，所以我们今天要体验的并不是它的民用版。
引擎参数 标准发动机： 5L/水平对置发动机/4缸/4冲程/汽油发动机/涡轮增压 标准变速器： 5档手自一体自动变速箱 标准排量： 2475 气 门 数： 16 最大功率： 169/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 320/3600 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 13 升/百公里 最高时速： 230 km/。
排气量1994cc。wrc车辆是世界锦标赛的专属车辆，wrc车辆的排气量参数为1994cc。WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛，始于1973年，由FIA 汽联组织，是全世界范围内级别最高的拉力系列赛事。
以某款典型的2011年WRC赛车为例，它的长度通常在2米至5米之间，宽度在8米至2米之间，高度则在2米至5米之间。这样的尺寸设计有助于赛车在狭窄多弯的赛道上灵活穿梭，同时也能够容纳必要的设备和系统，如发动机、悬挂系统、燃油箱等。然而，需要注意的是，这些尺寸只是大致的参考范围。
核心参数 发动机：通常采用高性能的汽油发动机，排量在2至3升之间，具备高转速和强大的马力输出。 车身：采用轻量化材料制成，如碳纤维复合材料，以减轻车重并提高结构强度。 悬挂系统：经过精心调校，以适应不同路况，提供优秀的操控性和稳定性。
尽管赛车看起来像在繁华商业街的陈列店里看见的车辆一样，但是改变的却是发动机、变速箱以及悬挂系统，这意味着WRC级别的车辆具有：涡轮增压系统，4轮驱动系统，车辆的动力在300匹马力左右，拥有相当高的扭力。无论什么路面条件，这些机器都能使车辆在3秒左右的时间，从完全静止的状态提速到100公里/小时。
最大功率达300马力@6000转，峰值扭矩为550牛米@4000转，与之相配的是一个Ricardo五速顺序式变速箱。一年前，福特欧洲分部宣布将在四年之内获得世界拉力锦标赛冠军，同时明确表示把开发新的运动车作为公司运动车部门的首要工作。2006年将由两位世界冠军Marcus Gronholm和Timo Rautiainen驾驶该车。
wrc是拉力赛车。大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。
标准变速器： 5档手自一体自动变速箱 标准排量： 2475 气 门 数： 16 最大功率： 169/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 320/3600 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 13 升/百公里 最高时速： 230 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准 改装后至少在280匹马力 。
WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。
深入解析世界拉力锦标赛（WRC）赛车的独特构造与性能 WRC赛车源自日常的4缸0升量产车型，但经过专业改装后的赛车与展厅里的车辆天壤之别。它们的价格惊人，一辆WRC赛车的造价在100万美元左右，还包括昂贵的备用配件和频繁的维修费用。
