事实上，12年及以后的车型改用了6T45，以应对君越车近2吨的重量，这可能是导致早期6T40故障率上升的原因。相比之下，09和10年0排量车型搭载的6T50故障率为零，显示出明显的质量差异。对于汽车品质的评判，故障率是一个公正的标准。个人认为， 之一的故障率已属优秀。
综上所述，别克君越的变速箱阵容包括通用自家的6速自动、沃德十佳的高性能0T SIDI发动机搭配的9速Hydra-Matic智能变速箱，以及来自 爱信的6T40E双离合变速器。每款变速器都以其独特的优势，针对不同驾驶者的需求，提供了丰富的选择。用户可以根据自己的喜好和使用环境，灵活选择最合适的变速器配置。
6T40型号适用于中型车和一些小型SUV，具有较大的尺寸和较高的扭矩容量。而6T45型号适用于大型SUV和高性能车型，具有更高的扭矩容量和更强的耐久性。
理论上是可行的的，6T45相比6T40在强度上提高了些，因此结构上多了一个行星齿轮，没有本质区别，软件也没有区别（版本号应该是不同的）。不过实际操作中未知，因为没人试过。
通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器等技术，提高燃油的经济性。三代跟二代比做了轻量化，减小了速比，并且内置了支持启停功能的电磁油泵。
第三代6T40变速箱代号为6T45，两者在外观上略有区别，内部结构和工作原理也有所不同。最大承受扭矩：第二代6T40变速箱的最大扭矩为 350 Nm。而第三代6T45变速箱的最大扭矩为 400 Nm。
别克君越使用的是 爱信的6T40E变速箱。变速箱有手动变速箱，普通自动变速箱，CVT无级变速箱，双离合变速箱等，别克君越使用的是双离合变速箱。关于别克君越的相关信息如下：全新一代君越将换搭9速自动变速箱，相比搭载6速自动变速箱的车型，新车会在燃油经济性上得到提升。
根据上汽通用别克汽车的官方介绍，别克君越全系使用的是一款9挡手自一体变速箱。这款变速箱属于AT变速箱，其挡位比较多，所以燃油经济性比较好。根据部分美系汽 主的介绍，美系车一般使用的都是手自一体变速箱，比如别克、福特等。
别克君越搭载的是9速手自一体变速箱，这种AT类型的变速器以多挡设计闻名，有助于提升燃油经济性。手自一体变速器作为一种传统的自动变速器，凭借其较低的制造成本和出色的耐用性，使得后期维护成本较为经济。这类变速器的基础设置包括P（驻车档）、R（倒档）、N（空挡）和D（前进档）四个基本挡位。
关于别克君越的变速箱类型：别克君越搭载的官方指定变速器是9速手自一体。这是一种广泛应用的传统自动变速器，以其多挡位设计而闻名，从而在提升燃油经济性方面表现出色。在北美市场，包括别克和福特在内的众多汽车制造商普遍采用此类变速器。
别克君越，作为一款广受欢迎的中高级轿车，其变速箱类型对于驾驶体验与燃油经济性有着重要影响。根据上汽通用别克汽车的官方信息，别克君越全系搭载的是一款9挡手自一体变速箱。这款变速箱属于AT变速箱，具备多个挡位，有助于提升燃油经济性。手自一体变速箱在美系车中较为常见，如别克、福特等品牌。
别克君越采用的是 爱信的6T40E变速箱和双离合变速箱。而全新一代君越则将换搭9速自动变速箱，这款变速箱是9T50，可应用于各前驱平台车型，相比搭载6速自动变速箱的车型，新车会在燃油经济性上得到提升。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。
你说的这些型号都是通用(GM)公司的车在用，BMW用的都是采埃孚（ZF）公司的变速箱，型号产地都不一样。
然而，有些人错误地将09年和10年生产的4排量车型，其使用的6T40变速箱，与后续批次的君越车相比较，这其实并不恰当。事实上，12年及以后的车型改用了6T45，以应对君越车近2吨的重量，这可能是导致早期6T40故障率上升的原因。
有。根据查询别克汽车 得知，2012年别克对君越的变速箱进行了升级改良，将4L车型的变速箱从6T40升级为6T45，0T和0车型的变速箱从6T45升级为6T50。变速箱是一种机械装置，用于调节发动机的输出功率并将其传递到车轮上。
通用6AT变速箱 代有何区别呢？让我们来一一解析。首先，我们来看看第一代和第二代的6AT变速箱。第一代6AT变速箱在1990年代开始出现，它采用液力变矩器和行星齿轮组合的传动方式。而第二代6AT变速箱在2000年代初期出现，它在第一代的基础上加入了更多的电控元件，提高了传动效率和响应速度。
18款的科沃兹6AT变速箱目前为止还是比较不错的，它采用的是第三代M2A-6T30Gen3ss，额定输出扭矩为150牛米，动力表现合格，质量稳定可靠，唯一得缺点是换挡平顺性比较一般！通用的6AT变速箱到目前已经发展到第三代了，虽说前两代给大家的印象不是太好。
三个。通用第三代6AT变速器系列包括了6T36T40和6T45等多个型号。这些型号在通用汽车集团旗下的不同品牌和车型中被广泛应用。6T30型号主要适用于小型车和紧凑型车，具有较小的尺寸和较低的扭矩容量。6T40型号适用于中型车和一些小型SUV，具有较大的尺寸和较高的扭矩容量。
通用装备的6AT变速箱型号标识为GF6，这款变速器是通用的主要配置之一。第一代GF6变速箱因诸多问题备受诟 ，其可靠性令人堪忧。然而，随着技术的迭代，通用已经将其发展到了第三代。尽管可靠性有了显著提升，但在合资品牌中，其整体性能仍然保持在中等水平，有待进一步优化。
3个。根据查询通用汽车 得知，通用第三代6AT有6T36T46T45等型号，通用第三代6AT变速箱综合性能不错，通用变速箱的口碑，主要是被第一代和第二代产品所损害。
爱信第三代6at型号有以下几种：捷达VS5：捷达VS5是捷达品牌推出的一款运动型多用途汽车，采用了MQB平台，具有出色的舒适性。红旗HS5：红旗HS5是一款中型运动型多用途汽车，品牌用料高级，配置丰富，但驾驶体验一般。
09-10年款的君越4升用的是6T40变速器 0升用的是6T45变速器 6T45（MH7）变速箱的参数，最大承受功率160 kW。
通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器等技术，提高燃油的经济性。三代跟二代比做了轻量化，减小了速比，并且内置了支持启停功能的电磁油泵。
关于12年款变速箱的常见问题 在2012年，上海通用为君越车型更换了国产二代的变速箱。具体来说，有两款君越车受到了影响，一款是4升自然吸气车型，配备的是6T45变速箱，另一款则是0T涡轮增压车型，搭载了6T50。这些变速箱的使用年限已经超过6年，且鲜有故障报道。
2006年，通用汽车首次推出了自主研发的6速手自一体变速箱，内部代号为6T70和6T75。仅仅三年后，通用汽车又迅速推出了第二代变速箱，代号为6T46T45和6T30，这次升级显著提升了变速箱的性能和效率。变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，位于离合器与中央传动之间。
14款3gl8跟13款变速箱区别 13款车型使用的是通用第一代6速自动变速器，型号为MH8 6T40，而14款车型使用的是通用第二代6速自动变速器，型号为MH7 6T45E。相较于第一代变速箱，第二代变速箱的工作效率更高。在MPV车型领域，别克GL8是最具发言权的一款车。其在市场上的地位不可撼动。
与第一代相比，二代6AT采用了长行程弹簧的锁止离合器，这一创新设计增强了离合器的效能。其闭锁区域也得到了扩大，从而显著提升了变速箱的性能和稳定性，确保了更顺畅的动力传递和更长久的使用寿命。而第三代AT变速箱则在轻量化方面迈出了一大步。
通用第三代6AT变速箱的评价<！-- 在市场中，众多搭载3T发动机的车型采用通用的6AT变速箱，相较于9AT，它成本更为亲民。然而，第一代6AT因其蝶形缓冲片薄而易损，曾引起不少质疑。这一代产品确实存在问题，导致早期口碑不佳。
就具备高质量和不易损坏的特性<！--，能够承受较大的扭矩负载。通用6AT变速箱在通用旗下的别克和雪佛兰品牌车型上广泛应用，这体现了对其可靠性的高度信任。在城市道路驾驶中，它与发动机的配合默契，动力衔接顺滑流畅<！--，无论是日常通勤还是偶尔的高速行驶，都能提供稳定且高效的性能。
2012款别克君威0变速箱不容易坏。别克君威是别克公司的一款非常经典的中型轿车，这个车型在老款版本上使用的是一台4速的自动挡变速箱，耐用性比较一般，但是2012年使用的是新款的6速自动挡变速箱，换挡效果和耐用性都有所提升，使用起来故障率非常低。
对于12年的Jeep指南者0自动变速器，其日常使用和保养方面的维护至关重要。一般来说，只要做好常规的维护，它在运行中出现大问题的概率较低。这款变速器的一大亮点在于高速行驶时的燃油经济性，以及在低速行驶时的平顺性。
总的来说，12年5凯美瑞的自动变速箱虽然并非绝对免于故障，但只要注重维护保养，其故障风险可以得到有效控制，确保车辆顺畅运行。
