首先，所有的参赛车辆必须安装防滚架，而且所安装的防滚架还必须是 汽联认可的产品。赛车的座椅和安全带也要按照规定的来。桶式座椅和三点式（不含三点式）以上的安全带才能满足要求。座椅的支架要用螺丝固定在车身上，座椅也要用螺丝固定在支架上，保险带必须用结识的环固定在车身上。
WRC赛车源自日常的4缸0升量产车型，但经过专业改装后的赛车与展厅里的车辆天壤之别。它们的价格惊人，一辆WRC赛车的造价在100万美元左右，还包括昂贵的备用配件和频繁的维修费用。例如，比赛专用轮胎仅能支撑100公里左右，发动机和变速箱翻新是每两站比赛后的必要支出。
首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由 汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。
WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。
成为一名职业赛车手的条件：考取驾驶执照。考取赛车执照。从场地赛开始熟悉比赛。参加短道赛。考赛车驾照必须到中国汽联指定的俱乐部，也就是说只有到授权的地方才能拿到发的执照。
拉力车手的成为条件 需要拥有国家D级临时赛手执照，参赛两场转为正式 有一定的资金作为比赛铺垫，没有一个车队会用一个没有任何比赛经验的车手 有资金的可以自己组车队，注册参加拉力赛事 拿到一定成绩，或是比赛时有出众之处。
考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请 汽联赛车驾照，就可以参加 及别的赛事了 作为一名赛车手，除却本身的潜质。
以国内为例，要成为一名职业拉力赛车手，必须经过以下的步骤：考取驾驶执照，考取赛车执照，从场地赛开始熟悉比赛，参加短道赛，普通车迷必须经过中汽联指定的培训才可以获得赛车执照，之后可以参加一些低烈度的比赛，慢慢积累经验，然后才进入全国拉力赛，而wrc车手很多也是从场地赛开始的，另外。
普通人考取普通驾驶本后，可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是F级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加6场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请 汽联赛车驾照。
轮胎：配备专门设计的赛车轮胎，具备优异的抓地力和耐久性。 制动系统：高性能的刹车系统和刹车盘，确保在高速行驶中能够迅速减速和停车。详细解释 发动机：WRC赛车的发动机是其核心部件之一，高马力输出和高效能是赛车的关键。
wrc是拉力赛车。大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。
WRC是World Rally Championship的缩写， 称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛。在每年赛季第一场比赛之前一个月，FIA会核定批准各站比赛路线、路段、与最后确认分布在全球各地的比赛地点，并且通知各车厂。
这些传奇的赛车在拉力赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。下面我们就来看看WRC拉力赛车的一些经典车型。斯巴鲁翼豹WRXSTI 为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。
在WRC的辉煌历程中，多款赛车书写了传奇篇章。斯巴鲁翼豹WRXSTI自A组时代起便崭露头角，连续多年夺得车队冠军，成为现代拉力赛的传奇之一。三菱LancerEvolution同样因WRC而生，在90年代与斯巴鲁的激烈竞争中赢得车队总冠军，登上神坛。
WRC赛车介绍 如果你拥有一辆福特、雪铁龙、铃木或者斯巴鲁汽车，你会在电视上看到跟你的外观相像的赛车正在世界拉力锦标赛（WRC）的赛道上追逐。 世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。
管阵式车架其实就是用很多钢管焊接起来的车架，这种车架的刚性非常高，这种车架经常在一些拉力赛车上见到。很多wrc赛车和达喀尔拉力赛车都采用了管阵式车架，这种赛车外壳一般是轻量化玻璃纤维或碳纤维制造的，将所有外壳拆除后，就可以看到管阵式车架了。
减振器和减振器座也 用竞赛专用配件，其特点是较硬，抓地性好，适于比赛中的急转，甩尾和侧滑。后轮上的扭簧也通常使用竞赛用的专业配件。赛车的变速箱、发动机、油箱底部通常还会加装一块合金防护板，防止石块击伤。另外，N组赛车的传动轴可以在质地上有所变化。
福特focus？要把一辆家用经济型小车改到WRC里去比赛确实有些难度，所以说要改装的话，原来车里除了电气设备不用换，其他通通换掉。换底盘是最干脆，同时也是最直截了当的办法。底盘换了的话，和底盘连接的所有零部件都要换：悬架，传动轴，避震器等等。还要换宽胎，大轮毂。
世界拉力锦标赛10改装 如下：车辆返厂，彻底拆解，虽然还保留着原来的车架，但是所有焊点经过补焊强化，并焊接专用防滚架增强车身强度；底盘改装，家用车后轮多采用扭力梁、多连杆等结构的悬挂，前者操控不佳，后者结构复杂，WRC赛车一律改成前后麦弗逊独立悬挂；改装引擎。
如果是WRC kit组，那改装的空间比较大，除了防滚架、座椅、油路电路的安全改装外，底盘、悬架、变速箱、车身、甚至包括发动机都可以按照技术规则允许的范围内改装。如果是N组，那只有基本的安全改装，也就是防滚架、座椅、油路电路的安全改装，其他跟民用车基本一样，技术规则不让改。
WRC 赛车的悬架大多采用前后麦弗逊式独立悬架，并且前后悬架均采用螺旋弹簧作为弹性原件并配有可调气液减振器。
WRC赛车，即世界拉力锦标赛赛车，是专为长途耐久赛事设计的赛车。其参数设计追求极致性能与稳定性。核心参数 发动机：通常采用高性能的汽油发动机，排量在2至3升之间，具备高转速和强大的马力输出。 车身：采用轻量化材料制成，如碳纤维复合材料，以减轻车重并提高结构强度。
WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。
大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。
深入解析世界拉力锦标赛（WRC）赛车的独特构造与性能 WRC赛车源自日常的4缸0升量产车型，但经过专业改装后的赛车与展厅里的车辆天壤之别。它们的价格惊人，一辆WRC赛车的造价在100万美元左右，还包括昂贵的备用配件和频繁的维修费用。
