新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。
MT、AT、AMT、DCT、CVT哪种变速箱比较好？MT变速箱技术最成熟，但操作简化的今天不是很吃香；AT变速箱是目前最普及的变速箱种类，发展空间广阔；AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点，但因为一些弊端已经逐渐没落；DCT变速箱在拥有广泛的市场基础，攻破技术壁垒后发展前景最好；CVT变速箱平顺性极佳。
双离合器变速箱DCT(DSG)的优缺点分析 干燥的 湿式 优势 换挡快速，几乎没有扭矩损失，油耗降低15%，几乎没有顿挫感。劣势 成本高、稳定性差。点评：DCT分为干式和湿式。它的设计来源于赛车运动，主要是为了更快的传递动力和切断动力！这通常安装在高端汽车上。
mt，cvt湿式双离合的区别 双离合是自动变速器只不过有两套离合控制系统，一个工作一个半离合准备状态两个交替进行换挡间隔小，MT就是普通的手动变速器俗称闪电变速器换挡的间隔完全取决于开车的人。
MT和DCT分别属于信息技术与土力学领域，两者性质迥异，无法进行直接比较。
MT 手动变速器，DCT双离合变速器。DCT主要是自动档舒服，省油还是MT。DSG只是DCT的一种，科普下：DSG（Direct Shift Gearbox） 表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
mt，cvt湿式双离合的区别 双离合是自动变速器只不过有两套离合控制系统，一个工作一个半离合准备状态两个交替进行换挡间隔小，MT就是普通的手动变速器俗称闪电变速器换挡的间隔完全取决于开车的人。
MT是手动挡。 AT是自动挡一般有四个档或六个档自动控制换挡没有离合 DCT是双离合相当于两个手动档组合在一块自动换挡无离合一般都有六速或七速. CVT比较高端无离合无档位高低自动控制速比。
MT是手动变速箱。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。
无级变速箱（CVT）优点：CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。
AMT)是自动变速器中成本最低的，它是在手动变速器的基础上发展起来的。广泛应用于小型车，顿挫感强，整体性能相对较差。一般来说，MT和AT是市场上自主品牌变速箱最多的，合资品牌的AT比MT多。从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小。但是CVT和双离合还没有成长为主流。
无级变速器的优缺点 优势 没有顿挫感，动力持续平顺，油耗低。劣势 加速感差，最大承受扭矩小。点评：前三种都得手动或自动换挡。这款CVT甚至不用换挡，直接用两个摆盘就能换挡。双离合器变速箱DCT(DSG)的优缺点分析 干燥的 湿式 优势 换挡快速，几乎没有扭矩损失，油耗降低15%，几乎没有顿挫感。
变速箱的种类有MT、AT、AMT、CVT、DCT。MT：手动挡变速箱是出现最早，最传统的变速箱形式，有着很好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆操控拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传输效率高，维修保养成本低，能给驾驶者带来乐趣。
MT，即手动变速器，是由变速传动机构、传动壳体和控制机构组成的机械式变速器。驾驶员通过手动操作，可以改变传动比，以适应不同的行驶需求。MT的优点在于结构简单、可靠性高，同时能够给驾驶者带来更为直接的操控感受。AT，即自动变速器，则是一种能够自动根据车速和发动机转速进行换挡的变速器。
MT、AT、AMT、CVT和DCT是汽车变速器的不同类型，它们各自有着独特的工作原理和优缺点。MT是手动变速器，它依赖驾驶员操作离合器和换档来实现变速。MT具有简单的结构和较低的制造成本，但需要驾驶员具备一定的驾驶技能。AT是自动变速器，它可以根据车速和发动机负荷自动调整变速比，使驾驶更加便捷。
变速箱类型区别，根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有五种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、双离合器自动变速箱（简称DCT）、机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）手动变速箱（简称MT）。
Mt指手动变速器，At指自动变速器，AMT指电控机械式自动变速器，CVT指无级变速器，DCT指双离合自动变速器。Mt手动变速器由变速器机构、变速器壳体和操纵机构组成。通过手动改变传动比，扩大了发动机输出扭矩和轮速的范围，以适应各种路况。At自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器和操纵机构组成。
DCT主要是自动档舒服，省油还是MT。DSG只是DCT的一种，科普下：DSG（Direct Shift Gearbox） 表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
MT和DCT分别属于信息技术与土力学领域，两者性质迥异，无法进行直接比较。
手动MT：构造简单，维修保养费用低，工艺成熟，无与伦比的驾驶操控感。手动变速器的缺点是操作繁琐，油门，离合，刹车配合不好容易熄火。
优点 与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控 。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。工艺相对成熟，制造成本低。
MT、AT、AMT、DCT、CVT哪种变速箱比较好？MT变速箱技术最成熟，但操作简化的今天不是很吃香；AT变速箱是目前最普及的变速箱种类，发展空间广阔；AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点，但因为一些弊端已经逐渐没落；DCT变速箱在拥有广泛的市场基础，攻破技术壁垒后发展前景最好；CVT变速箱平顺性极佳。
MT 手动变速器，DCT双离合变速器。DCT主要是自动档舒服，省油还是MT。DSG只是DCT的一种，科普下：DSG（Direct Shift Gearbox） 表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
变速箱的种类有MT、AT、AMT、CVT、DCT。MT：手动挡变速箱是出现最早，最传统的变速箱形式，有着很好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆操控拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传输效率高，维修保养成本低，能给驾驶者带来乐趣。
DCT主要是自动档舒服，省油还是MT。DSG只是DCT的一种，科普下：DSG（Direct Shift Gearbox） 表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
MT与DCT分别是不同领域的概念。MT，全称Movable Type，是一种博客平台，旨在简化博客文章的创建与发布。其设计注重用户友好性与高度的自定义能力，吸引开发者与用户。MT提供丰富的扩展与插件，助力用户优化和管理其博客网站。相比之下，DCT指的是Dynamic Cone Penetrometer Test，一种用于土层勘探的试验 。
MT：经典选择，性价比高MT则是通过手动换挡杆来操作，虽然换挡速度不如DCT，但其成本低且易于维修。更重要的是，驾驶者能更直接地与车辆动力系统互动，从而提升驾驶乐趣。在实际体验上，DCT在速度和燃油效率上占优，然而其复杂构造意味着更高的维修费用。
MT，即手动变速器，是由变速传动机构、传动壳体和控制机构组成的机械式变速器。驾驶员通过手动操作，可以改变传动比，以适应不同的行驶需求。MT的优点在于结构简单、可靠性高，同时能够给驾驶者带来更为直接的操控感受。AT，即自动变速器，则是一种能够自动根据车速和发动机转速进行换挡的变速器。
MT、AT、AMT、CVT和DCT是汽车变速器的不同类型，它们各自有着独特的工作原理和优缺点。MT是手动变速器，它依赖驾驶员操作离合器和换档来实现变速。MT具有简单的结构和较低的制造成本，但需要驾驶员具备一定的驾驶技能。AT是自动变速器，它可以根据车速和发动机负荷自动调整变速比，使驾驶更加便捷。
变速箱的种类有MT、AT、AMT、CVT、DCT。MT：手动挡变速箱是出现最早，最传统的变速箱形式，有着很好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆操控拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传输效率高，维修保养成本低，能给驾驶者带来乐趣。
与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控 。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。工艺相对成熟，制造成本低。
目前市面上常见的变速箱，有以下五种：AMT、CVT、DCT、AT、MT。排名不分先后。MT：手动挡的变速箱。这也是所有车企都用过的变速箱，是别的所有变速箱爷爷级的存在。目前为止，还是有很多车一直延续手动挡。特点就是传动效率高，可靠性强，耐用，毛 少。开起来用手挂挡的时候特别有感觉。
