2JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，7个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。
2jz发动机采用铸铁气缸，可以承受高温高压，所以这台发动机改装后可以轻松达到500马力。很多国外发烧友也会把2jz发动机改装到1000马力，相当给力。
其实在 本土，2JZ-GTE的性能参数并不亮眼，其最大功率为206kW，最大扭矩435N·m，不过这是因为遵守了 相关规定对其进行封印后的结果，因此车主只需对其稍加改装就可以轻松做到千匹马力。
然而就在一周前，全新Supra迎来了新转折：美国加利福尼亚州的改装公司CX Racing率先向全世界宣布为全新Supra研发并推出2JZ的发动机套件，一同公布的渲染图更是给了车迷们一剂 。2JZ-GTE静静躺在全新Supra引擎舱内，隔着图片都让人跃跃欲试，想亲身感受一下那 澎湃的力量。
2JZ-GTE是以2JZ-GE为基础改进而来，并且采用了双涡轮的设置，它的气缸形式为直列六缸，每三个气缸来驱动一个涡轮，两个涡轮都是采用同一种型号。这具引擎的压缩比为5：1，以一具大排气量的涡轮增压引擎来说不算低了。
第一个原因是原厂厂家给出的数据太保守了，第二个是因为它的改装空间非常非常大。比如“牛魔王”的2Jz--GTE发动机达到0 280匹，因为根据 的 限制，再牛的车出来以后，匹数不能高于这个。但是实际上，按照当时如果新的“牛魔王”一出来，2JZGET拿功率一测，已经高于这个数字。
涡轮增压发动机动力很强。很多车迷都非常喜欢2jz发动机，不仅仅是因为它强大的性能，还因为它的改装潜力很高。2jz发动机采用铸铁气缸，可以承受高温高压，所以这台发动机改装后可以轻松达到500马力。很多国外发烧友也会把2jz发动机改装到1000马力，相当给力。很多漂移赛车也会移植2jz发动机。
第一个原因是原厂厂家给出的数据太保守了，第二个是因为它的改装空间非常非常大。比如“牛魔王”的2Jz--GTE发动机达到0 280匹，因为根据 的 限制，再牛的车出来以后，匹数不能高于这个。但是实际上，按照当时如果新的“牛魔王”一出来，2JZGET拿功率一测，已经高于这个数字。
铸铁制造的中缸能够承受更强大的爆炸力，因此为牛魔王2JZ发动机带来了巨大的改装潜力。虽然铸铁缸体具有出色的耐磨、滞震和抗热冲击能力，但在散热能力上与铝合金缸体相比仍存在一定差距。因此，在解决大马力发动机的散热问题时，必须配备更强大、更高效的散热冷却器。
全新Supra外观方面充斥着战斗的气息，由FT1概念车型发展而来，外形更加犀利和霸气，宽大的进气栅格，以及高高隆起的侧身腰线，以及矩阵式大灯，预示着牛魔王的重生。曾经的丰田Supra之所以如此出名，不单单是因为令人眼前一亮的外表，内置无穷改装潜力的2JZ发动机才是令无数人疯狂的核心所在。
本土版的发动机功率之所以低，是因为 国内的规定，规定发动机最大功率不能超过280马力。但由此埋下的深度改装潜力，却成为后人继续追求的理由。1997年，2JZ-GTE发动机加装VVT-i智能可变气门正时系统，最大扭矩提升至451Nm。
2JZ引擎被誉为神机，一是因为原厂数据保守，隐藏了其真实实力；二是其巨大的改装空间，如“牛魔王”的2JZ-GTE，可以突破限制，展现惊人的马力潜力。尽管在Supra上的成就突出，但2JZ引擎的潜 不止于此。它的高强度和散热性能使其在改装市场独树一帜，这也是它被称为欧洲2JZ的又一重要原因。
进入车内，Supra的内饰风格还是相对简洁，而且整体的设计“德味”很浓。悬浮式的中控屏，贯穿式的出风口，空调控制区域以及电子档把，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘，你绝对猜不到这是一台日系车。
首先要知道， 有四大国宝级跑车，分别是GTR，本田NSX，自吸之王，丰田supra，直线之王，马自达RX7，转子王子。几乎所有的日系车都 能车。动感的外形，强劲的动力，高昂的价格，超跑作为品牌图腾，具有很强的导向性和说服力。每个人都有超跑的梦想，但不是每个人都能实现。
丰田2JZ-GTE于1991年 泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时 的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。
全新Supra外观方面充斥着战斗的气息，由FT1概念车型发展而来，外形更加犀利和霸气，宽大的进气栅格，以及高高隆起的侧身腰线，以及矩阵式大灯，预示着牛魔王的重生。曾经的丰田Supra之所以如此出名，不单单是因为令人眼前一亮的外表，内置无穷改装潜力的2JZ发动机才是令无数人疯狂的核心所在。
外型造型层面，新supra尽管和宝马Z4同服务平台，但是造型并不是和宝马Z4有差不多的地区，外型造型持续了概念车设计，前脸车灯组造型促使它在外型造型上更合乎“牛魔王”头衔，只遗憾驱动力却_有持续2JZ发动机，改成宝马Z4的B58/B48发动机，最大马力可以达到335。
第四代supra搭载了大家熟知的2JZ-GTE发动机，也就是大家开玩笑称的“二狗子”，0T的发动机有着巨大的改装潜力。第四代Supra诞生时值 “君子协议”时期，虽然原产仅设定280马力，但强大的改装潜能以及铸铁缸体皮实的身躯让Supra可以轻松马力翻翻，在那个年代丝毫不虚GTR等一众赛车。
1989年2月，丰田开始进行第四代Supra的设计和规划。泡沫经济下研究出来的第四代Supra，不仅车身更轻，同时也优化了空气动力学，更增加了大型尾翼，一下子叱咤风云，成为了90年代经典跑车的得意之作。
牛魔王吗？确实，对于上一代JZA80的Supra而言，搭载2JZ-GTE引擎的它确实有着太多的疯狂案例，但大家又是否知道，在42年前，初代的Supra其实连涡轮引擎都没有，而它甚至还不是一个独立车系，而是依附于丰田的另外一个车系，Celica狮力架的一个分支车型，下面就让我们来一起看一看这第一代的Supra A40/A50吧。
对于许多人来说，可能对2JZ这款发动机并不熟悉，但实际上，它的自然吸气版本却相当常见，那就是丰田皇冠0L车型上所搭载的2JZ-GTE发动机。目前，这款发动机在国内的改装爱好者中也颇受欢迎，例如知名车评人李老鼠在改装捷达王时就选用了牛魔王2JZ发动机，原因就在于其拥有的爆发 超常规发动机。
在第四代Supra上，丰田虽然采用了全新的2JZ-GTE发动机，但出于上面提到的原因，最大功率被封印在了280马力。但封印这种事，是原厂才会干的，真到了个人手里，谁还会去理会。加之那时的 盛行改装，又得益于2JZ并没有因为追求轻量化而采用铝制缸体，看似老旧、笨重却皮实、耐造的铸铁缸体成就了2JZ这一代神机。
当年Supra之所以能成就一代神机，主要归功于它那台优异的直列六缸发动机（2JZ-GTE）。当年丰田为了能让这台发动机发挥出GT2组别赛车的战斗力，刻意没有采用轻量化的铝合金缸体来减轻车体，而是特意选择了耐冲击性能更好的灰铸铁缸体，这也让该发动机拥有了更深厚的改装潜力。
宝马在发动机领域上的造诣，无论是自然吸气年代中，还是当前的涡轮年代中，都是市场上和赛场上的佼佼者，其中宝马最值得骄傲的引擎莫过于是直列六缸引擎了，在宝马众多的直列六缸引擎中，能够称之为神机的不在少数，但是如果要算其中最有可玩性的发动机。
第四代Supra作为当时丰田品牌的顶级性能跑车，其在设计上透着浓郁的美式跑车韵味，长车头加上突出的肌肉线条，给我们留下了深刻的印象。Supra搭载的是0L直列6缸发动机，分为自然吸气与涡轮增压两个版本。这款发动机拥有极高的改装潜力，“牛魔王”的称号也因此得名。
丰田Supra
其实在 本土，2JZ-GTE的性能参数并不亮眼，其最大功率为206kW，最大扭矩435N·m，不过这是因为遵守了 相关规定对其进行封印后的结果，因此车主只需对其稍加改装就可以轻松做到千匹马力。
丰田supra在上个世纪九十年代与马自达RX-三菱3000GT以及本田NSX并列日系性能车的四大天王。
和Supra一样，NSX也不是第一次出现在速度与 的电影中了。不知道大家还记不记得，在第5部刚开始的时候，确切的说在第4部片尾彩蛋中就有出现，范叔的妹妹米亚就驾驶过一辆黑色NSX 2002。不过这次，新款NSX的驾驶者换成了Roman的好兄弟，电脑达人Tej。
从外观设计方面看，全新丰田supra牛魔王车型尺寸依然不大，车身长度保持在4380mm，轴距则达到2470mm，这样的尺寸即便放在紧凑级轿车领域也是比较小的，但是因为该车型仅仅搭载了两个座椅，所以内部乘坐空间并没有那么狭窄。
第一款：丰田2JZ-GTE 谈及丰田2JZ对于广大车友来说，算是非常熟悉的一款发动机了。毕竟前段时间凭借着溜溜哥的的段子，"；金杯2JZ"；在网络上可是火了一段时间。当然丰田2JZ-GTE能够被世人所熟知，还是因为它搭载在第四代Supra身上，成为直线加速之王的时期。
丰田汽车的发动机。丰田2jz－gte引擎。在1992年，第四代Supra采用了大功率公司的2jz－gte双涡轮增压发动机。由于 国内规定，2jz－gte的本地版在很大程度上是由密封的。
丰田2JZ发动机，一款0升的直列6缸双涡轮增压机型，其完整型号为2JZGTE，被广泛搭载于丰田的多个经典车型中，如老款SUPRA、BulletPREVIA、GS300的老款0版本以及皇冠系列。这款发动机以其卓越的耐用性而闻名，它采用了坚固的铸铁气缸，而且配备了两大一小的顺序涡轮，巧妙地解决了涡轮滞后的问题。
2JZ引擎被誉为神机，一是因为原厂数据保守，隐藏了其真实实力；二是其巨大的改装空间，如“牛魔王”的2JZ-GTE，可以突破限制，展现惊人的马力潜力。尽管在Supra上的成就突出，但2JZ引擎的潜 不止于此。它的高强度和散热性能使其在改装市场独树一帜，这也是它被称为欧洲2JZ的又一重要原因。
综上所述，2JZ发动机是一款传奇之作，搭载在包括老款丰田SUPRE、子弹头PREVIA等车型上的2JZ-GTE，以其双涡轮增压、高效凸轮设计和电子燃油喷射技术，为车辆赋予了卓越的动力性能。如果你对这款经典引擎感兴趣，深入研究它在各车型中的实际表现和应用，将是一次难忘的汽车技术探索之旅。
丰田汽车的历史上，2JZ-GTE发动机曾是其重要组成部分，尤其在一些经典车型上使用，如老款SUPRA、子弹头PREVIA、老款GS300和老款0皇冠。2JZ-GTE引擎以其卓越性能而闻名，它在丰田多款车型中的应用证明了其广泛的认可。
