“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器评选结果出炉。上汽名爵MG7所搭载的上汽全新9AT变速箱凭借较大的扭矩、优秀的速比、较轻的重量和较小的尺寸等优势脱颖而出，荣膺世界十佳变速箱殊荣。
9AT变速箱的液力变矩器内部集成离心摆式减震器结构，从而让变速器噪音更小，震动更小，隔振减震效果更好。在液压控制模块中，9AT变速箱深度集成了电子泵系统，并采用最新的高精度、高响应、低泄漏电磁阀技术，实现对变速器内部压力精准、高效控制。
陪同试驾的上汽工程师表示，这台发动机还采用了缸内高压直喷、可变气门升程、可变机油泵以及集成排气歧管等技术，在保证动力输出的同时，也兼顾了能耗表现。
上汽大通MAXUS新途V70 作为多用途车型，轻客因为车身尺寸大，用途广泛，那么动力系统就显得尤为重要。新途V70搭载上汽π0T高性能柴油发动机，最大功率150Ps（110kW），最大扭矩375N.m；与之匹配的是上汽自研采埃孚技术9AT变速箱。让上汽大通MAXUS 新途V70成为了首款搭载9AT变速箱的轻客车型。
在变速箱方面，君越的9at变速箱是由德国采埃孚生产的，这款变速箱在君越0T车型上得到应用。具体来说，2020款君越652T精英型是上汽通用别克旗下的一款中型车，其能源类型为汽油。此外，该车的悬架系统采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架，多连杆式独立悬架作为后悬架。
原因是9AT变速箱有着无法替代的优势。SUV车型本身车身重油耗偏高，面临降低油耗的压力更大。因此9AT提供更多的档位使得发动机始终处在经济转速区。同时9AT的1档普遍齿比大，有助于提升重型SUV的加速性能。通用9AT基于集团内Hydra-Matic变速箱家族及对应专利技术对齿比分布和换挡机构进行了相应优化。
轻客届的“精神小伙” 硬核内在相当给力 与当代人对“精神小伙”的定义一样，别看这款车外观小巧精致，但内核也相当给力。
更重要的是，该车还搭载了上汽集团和ZF联合开发的9AT变速箱，它的亮点在于速比范围为48-82，最大齿比甚至要比ZF自家的9AT还要大1，由此带来的最大变矩比达到了81，所以动力输出不仅更加平顺，同时也能进一步提升动力效率。
最重要的是，新途V70是首款搭载9AT变速箱的轻客车型，同步搭载的是上汽π 0T高性能柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩375N·m。在经济模式下，城市道路、高速公路等较好路况时车辆轻载更省油；运动模式下，配合智能控制，山路和城郊道路上驾驶更强劲。
首先，关于9AT变速箱并不是首次搭载于4T长城炮上，但在起售价158万这个价位的皮卡上，确实是首屈一指。要知道，9AT变速箱在此前可是装在它的老大哥—山海炮身上的，这样来看，搭载9AT变速箱的长城炮可谓是当今国内皮卡市场的又一大“杀器”。
而发动机能否平顺地输出，很大程度上取决于一台车的变速箱。MG7的9AT变速箱是上汽研发的全新大扭矩横置9AT变速箱，9个挡位与绵密的齿比带来更加顺畅的加速。该款变速箱还能让车辆高速巡航时在更低转速下运行，从而使其在保证了动力的同时，又具有一定的经济性。
而MG7搭载上汽第三代蓝芯0T高性能黑标发动机，匹配的是上汽全新9AT变速箱，最大功率达到192kW，最大扭矩405N·m，官方表示该车0-100km/h加速时间为5秒，从动力参数来看，MG7绝对算得上是狂野的，并超过了很多同价位竞品车型。
上汽。“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器评选结果出炉。上汽名爵MG7所搭载的上汽全新9AT变速箱凭借较大的扭矩、优秀的速比、较轻的重量和较小的尺寸等优势脱颖而出，荣膺世界十佳变速箱殊荣。
内饰方面，MG7采用大面积的“孔雀绿”内饰配色，触手可及的软性皮质包裹和水波纹压印的细节点缀，整体品质感高。中控配备了13英寸多媒体系统，提供多种APP ，方便用户使用。MG7前排采用了一体式运动座椅，配备北方用户喜爱的座椅加热功能。
变速箱名爵MG7配备了上汽全新9AT变速箱，这是一款由上汽与通用联合开发、由上汽自主生产的变速箱。名爵，百年 运动汽车品牌名爵即MG，全称MorrisGarages，于1924年成立于 牛津《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是 乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。
上汽大通MAXUS G70作为典型的7座级跨界休旅车，它不仅拥有纯电SUV所有优点：环保、智能、高端，还具备类似商务车专业级的空间设计与变形能力。随着国家三胎 的放开，对出行载具的需求也发生了改变，面对二孩家庭的大量行李物品也运输自如，必然成为家庭最理想的出行选择。
上汽大通MAXUS是国产车品牌中的佼佼者，其产品质量在业界享有盛誉。 旗下的G70车型，被誉为“五星满配家用MPV”，在舒适性、灵活性、智能化、动力和安全等方面均表现出色，完美适应了各种家庭用车需求。 G70的外观设计独具匠心，提供了强烈的视觉冲击，使其成为一款备受信赖的家用MPV。
对于家用MPV来说上汽大通MAXUSG70是一个不错的选择。
而上汽大通MAXUS G70在保证第三排乘坐空间的前提下，采用Quapact多连杆独立悬架，拥有16个减振元件，减振效果提升30%。 哥实际体验来说，上汽大通MAXUS G70的底盘不仅对于路面颠簸过滤的非常干脆，而且很有韧劲，不会一味求软，让车子开起来就跟开船一样。
整体来看，大通G70的配置、价格，确实具有极高的性价比，算是同等价位的车型中表现比较好的吧，现在购车还有至高6000元置换补贴、金融贴息6000元和价值万元增值置换险等礼遇。
与发动机相匹配的9AT变速箱，扭矩承载极限高达750N•m，同时高齿比设计造就极致的平顺性。在这套动力组合的加持下，山海炮性能版具有充足的动力储备，能为用户征战山海提供源源不断的动力源泉。跋山涉水，离不开一套优秀的四驱系统。
与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项，目前国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款。
最强加分项，同级唯一CDC悬架 此次试驾的车型是全新荣威RX9四驱尊享版，也就是238万元的顶配版车型。动力总成部分搭载全新蓝芯0T发动机，最大功率178千瓦，最大扭矩392牛·米。动力性和油耗都与主流合资发动机在同一水平。不过让我比较惊喜的是这台车搭载的全新9AT变速箱。
同时，新途 V70融合跨界MPV的造型设计，成为“服装主理人”的时尚橱窗；搭载的9AT变速箱又快又稳又省油，成为“花店主理人”的清新花房；全系2-9座椅布局加上超多储物空间，成为“民宿老板”的移动门面；近10m³的最大容积足以装下各种设备。
也就是说，目前国内市场上搭载9AT变速箱的品牌或车型并不多。要知道哪些车型配备了这款变速箱，我们最好先了解一下，有哪些汽车品牌或零部件供应商能够生产这一变速箱。目前的能够生产9AT变速箱的厂家有采埃孚ZF、通用汽车、奔驰汽车。
【太平洋汽车网】别克君威自动变速箱（9AT）型号：Hydra-Matic9AT，是在通用6AT变速箱的基础上研发的。车身尺寸方面，君威的长宽高分别为：4904/1863/1461mm，轴距2829mm。
5升涡轮增压发动机的最大功率为124kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机采用了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。
你问的这件事，对于5T排量的君越车来讲，肯定是要配9AT变速箱的。因为5T排量的君威车，在年初就是配置的9AT变速箱。上海通用在上海金桥的变速箱生产厂，设计规模是生产54万台9AT的变速箱。
德国。9速hydra-matic智能变速箱是通用公司的变速箱，别克、雪佛兰等很多通用公司车型都有运用，哈弗H9使用的发动机和底盘都是国产的，而变速箱则是德国进口的。通用的9AT率先在国内应用于雪佛兰中型SUV探界者Equinox，并逐渐应用于君越、君威等集团内的多款车型。
昂科威9at车主，低速走走停停偶尔顿挫，正常稳速行驶，变速箱有像流水的声音，哗啦哗啦的，按住档位就没有，松来就有。别的方面都挺好 2019款君越值得考虑入手。新君越外观设计越来越年轻化，相比之前老款的中庸设计，19款君越的设计就有些锋芒毕露，符合年轻消费群体的审美观。
上汽大通MAXUS新途V70和江铃福特新全顺V362作为多用途轻客车型，都有着不错的性能比。但是新途V70在品牌、产品力、市场需求等方面优势更大；而且新途V70更有先进的设计理念和优质的用户体验，让它赢得了更多的市场份额和用户认可。
对于新途V70的外在颜值，真的是属于“直球式的攻击”非常有冲击力，完全与传统的轻客不同，更像是一款专为年轻人设计的“大休旅车”。而且动力方面，江铃福特新全顺V362采用的是江铃发动机，发动机功率为105kW，扭矩预计350N.m。
2月28日，上汽大通MAXUS V70新途正式开启预售，精英版预售起始价格188万元，备受行业瞩目。V70新途外观融合了更年轻化的跨界MPV设计元素，兼顾新生代美学理念与低耗实用主义，全面满足当代用户的审美需求。
