包括800V Turbo充电桩和400V超级充电桩，前者最快能在半小时内将电量从5%补充至80%，但目前它只部署在各大城市的保时捷中心。就是这个高高的家伙，看起来科幻感满满。400V超级充电桩会出现在交通枢纽、大型商圈之类的地方，虽然速度稍微慢一些，但对大多数人来说，比起跑一趟保时捷中心方便得多。
你好，您是想问保时捷718新车开100码可以吗？保时捷718新车开100码不可以，因为保时捷718新车有磨合期，新车出厂之后，发动机缸体，活塞，及其他机械齿轮，配件之间的磨损，还没达到完美，所以保时捷718新车尽量保持80千米每小时的速度，这样能大大提高车辆的使用寿命。
同时，还可选配保时捷陶瓷复合制动系统，也就是大家所说的碳陶刹车。碳陶的刹车盘更大，分别为420MM和390MM。总结，看了这么多你是否很心动？是否很想要一台这样的DREAM CAR？其实，小编已经在梦里梦到过很多次了，但是，永远只能开开而不曾拥有。欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷。
Taycan是一款让人惊艳的电动车，不但改变了大家对电动车“无趣”的看法，更有媲美高性能车型的性能。
Taycan可以支持800V的电压，其它电动车是400V，按照保时捷的说法，从5%充到80%（Soc）只需25分钟。Taycan最大充电功率270千瓦，Model S则是200千瓦。
毫不夸张地说，保时捷Taycan开起来的感觉跟除了它以外的所有电动车都不一样 ——？它非常接近一台普通燃油车，具体一点，是保时捷的燃油车。Taycan的电门脚感偏重，日常驾驶中动力来得并不突兀，很低调，有点像大排自吸发动机。如果你只是试探性地轻踩，它可能会令你失望。正确的方式是循序渐进，九浅。。
【有车以后 有车试驾】保时捷Taycan GTS不是一台新车，也没有任何令人啧啧称奇的智能“魔法”，但任何时候当保时捷的字样出现在试驾清单中时，我的内心都会激荡起来，因为这意味着又一次令人愉悦的驾驶。
今天要拿下漂移距离最长电动车吉尼斯世界纪录的后驱Taycan是一辆保时捷的开发验证车，副驾驶脚下 的线缆插头和Nardo测试环道的限速贴纸更证明了它的身份。其实它的状态已经十分接近量产，并不是为了破纪录而 的“特调”车。
如今，随着汽车电动化的发展趋势，保时捷也拿出了它们首款电动车——Taycan。而经过两天的试驾体验后，我越发认为，911或者可以代表保时捷辉煌的“过去”。而保时捷的“未来”，将从Taycan开始。
在尺寸方面，保时捷718的车身尺寸为长4379mm，宽1801mm，高1276mm，轴距为2475mm，这些数据对于评估其空间表现和操控性至关重要。在通过减速带时，由于其较低的底盘高度，驾驶者需特别注意保护底盘。然而，正是这样的设计，使得保时捷718在保持速度的同时，也展现了其独特的驾驶体验和操控稳定性。
如果上下班开一年的里程大约就是1万公里，总计一年的油费就是8540元。最后，保时捷718一年养车成本加起来大概就是9万元，根据科学研究表明，正常的用车成本应该不超过个人年收入的百分之十，经过一大堆计算得出的结论是年薪要有30万、月均收入5万才能比较轻松地开保时捷718。
假如你只不过是买回来玩下那不在乎，但如果是一时脑充血那_了解一下月收益多少钱能够开718也许可以使你平静下来。前边也说过去了，保时捷718最便宜的车型只需用54万，一套搞出来大约也就60万上下。
车型，马力多了70Hp，扭力高了50Nm，Turbo S 0-100km/h 加速只需9秒，最高时速可达315km/h。车云小结 保时捷作为三大超级跑车制造商之一，911在车迷心中自然是图腾一般的存在，不过对于另两个超跑品牌来讲，保时捷对于市场的敏锐度也是最厉害的。
相比纯电动的Taycan，Polestar 1的直线加速性能并没有那么激进，但最大扭矩1000N·m的数据也不是开玩笑的。虽然官方没有给出准确的0-100km/h加速成绩，但4秒左右的成绩还是很轻松的。操控感受：安静还是躁动？当然，这个级别的跑车并不能只比直线加速，实际的极限操控性能同样重要。
敢称之为超跑，首先当然是普通人遥不可及的价格，Evija售价高达2188万元起，这样的售价应该对得起超跑之名吧；其次必须得 ，Evija计划生产130台，而我们中国市场仅匹配5辆；最后还要有数据作为支撑，Evija在动力方面搭载了4台电机，最大功率为2000马力，峰值扭矩1700N·m。
