凯美瑞6at变速箱是第七代，以下为凯美瑞更多介绍：凯美瑞之前一直使用4AT的变速箱，直到第七代才开始使用爱信6速手自一体变速器，带有S档，并且还有快速换挡能力。比老款变速器更密集，换挡更平顺，加速性能和燃油经济性有所提高。凯美瑞属于丰田旗下的一款中型轿车。
哈喽大家好，今天这一期节目给大家带来的是一辆七代凯美瑞，5G顶配的，还带后排 系统。凯美瑞作为丰田最经典的车系之一，同时也是能够代表丰田的理念的一款车型。
采用6at自然是显而易见的。汉兰达和霸道属于丰田的中高端车型。根据丰田的特点，我们首先要保证质量可靠，然后再考虑性能。他们有足够的力量。尤其是霸道，作为一款强硬派越野车，对变速箱的抗扭性要求很高，这正是CVT变速箱的一大不足。
汉兰达所搭载的是一台来自 爱信的6挡手自一体变速箱。这款发动机采用了0升220马力四缸涡轮增压技术，与之匹配的变速箱也是六挡手自一体，变速箱品牌为爱信，技术成熟稳定。虽然理论上讲是进口发动机，但并不是整机进口，而是从 丰田公司所进口配件，然后在国内进行组装。
汉兰达和霸道为什么都是用的6挡手自一体？车型定位决定了，作为城市SUV和强硬派越野车，汉兰达，霸道的定位偏向于运动，需要低速和越野。相对而言，只有at变速箱满足车型的定位要求。特别是对于低速电源，有很强的要求。6at能承受足够的扭矩。在这个阶段，面向市场的变速箱只有三种类型：At、CVT和DCT。
考虑到汉兰达和霸道的定位以及性能需求，AT变速箱，尤其是6AT，成为了它们的理想选择。而CVT的扭矩承受能力相较于AT略显不足，无法满足大型SUV的需要。至于DCT，尽管其扭矩承受能力不错，但丰田出于专利保护和品牌策略，更倾向于使用自家子公司爱信的产品。
发动机的六速手自一体变速器表现出色，其成熟稳定的特性使得驾驶过程非常可靠。尽管没有选择其他品牌的动力系统，但汉兰达对配件质量的把控确保了其性能。这款变速器同样来自爱信，技术上无可挑剔。发动机的供油方式为混合喷射，使用的燃料为95号，型号为8AR-FTS。
首先，汉兰达属于中型SUV，而普拉多则是中大型SUV。其次，汉兰达的发动机最大马力为220匹，而普拉多的发动机最大马力为280匹。此外，两款车的车身类型也不同，汉兰达是5门5座SUV，而普拉多则是5门7座SUV。
手自一体的变速箱能增加车主的驾车体验对于汉兰达和霸道这两款中型SUV来说，这两款车的越野性能都是非常不错的，所以很多车主购买这款车的初衷其实就是为了出门旅游，而这两款车型为何都是使用的6档手自一体变速箱，原因就在于为了增加车主的用车体验。
七代凯美瑞的外观设计相比六代要运动年轻一些了，六代外观偏圆润，老气一些，内饰更老气，好多桃木木纹仿桃木，老气十足，但是质感各方面要比7代好得多，七代的外观犀利一些，作为年轻人，我感觉挺漂亮的，而且很耐看，相比八代，没有那么激进，稳重中带有运动，低调又不张扬很耐看！内饰上。
这辆5G的凯美瑞匹配的是一个6AT的变速箱，开起来的感觉完全是两个不同的感受，单单从配置上以及发动机变速箱的结构上来说，多花两万块钱完全是赚了大便宜，同年限同级别的0跟5的凯美瑞二手车价格相差到一两万。
原车带屏幕刷影藏开通，不要选择加装模块原车带屏幕却不带有后视功能的车型一般是德系车居多，原车屏幕显示内容丰富，并且兼容性非常的高，有很多车主拆掉原车的屏幕，更换安卓大屏机和后视，我觉得完全不值得，原车带屏幕的车型往往都可以通过刷机实现倒车功能，只要安装一个高清的倒车摄像头即可。
轿车篇：丰田凯美瑞，指导价198-298万。
最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。第七代凯美瑞前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆独立悬架。双连杆独立悬架的结构相对简单，这种悬架的成本相对较低。双连杆悬架的使用可以降低成本，保证舒适性。
凯美瑞6AT变速箱是哪一代？凯美瑞第七代才开始使用爱信6速手自一体变速器。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。
八代凯美瑞5采用的是8at的变速箱，而0采用的是6at的变速箱，丰田一直是以稳定可靠保守的策略在逐步的侵占市场。那么5的发动机所搭配的8at的变速箱，完全不用担心它的可靠性，和阿特兹一样，一些高端的黑 科技 都应用在更高配置的车型上。
