不能。L0-L2属于驾驶辅助，L4-L5才算自动驾驶 通过自动驾驶等级划分标准可以看到，LL1和L2级别的自动驾驶，需要驾驶者时刻监管周边情况，还要驾驶员完成大部分操作，无法做到自动驾驶；而L L4和L5级别自动驾驶，周边环境监管、驾驶操作都是车辆自己完成。
【太平洋汽车网】L3和L2的区别只在自动程度：L3为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接。L2级别自动驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它可以理解为“定速巡航”的升级版。
【太平洋汽车网】l2级别自动驾驶可以升级L3。L2级汽车自动驾驶辅助系统，在某些情况下可以控制转向和制动、加速。人类驾驶员必须一直监控驾驶环境，并执行与驾驶相关的其他任务；L3级汽车自动驾驶系统，可以在某些情况下执行所有驾驶任务。在这些时候，人类司机必须在自动驾驶系统的要求下做好夺回控制权的准备。
关于L2和L3自动驾驶系统的关键区别在于它们的自动化程度和接管方式。L3自动驾驶系统相较于L2，其核心差异在于车辆的驾驶自动化程度显著提升。在L3级别，驾驶系统在设计的条件下可以连续执行所有动态驾驶任务，车辆在大部分路况下能实现自动驾驶，然而驾驶员仍需保持警觉，以备在紧急情况下迅速接管车辆。
【太平洋汽车网】L3和L2的区别只在自动程度：L3为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接。L2级别自动驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它可以理解为“定速巡航”的升级版。
L2和L3自动驾驶在技术上存在着显著的差异。对于L2级别自动驾驶而言，它标志着半自动驾驶的实现。在L2级别下，车辆已能够执行多项功能，例如全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、限速识别以及自动变道等。这意味着驾驶员的双手可以短暂休息，但仍需保持对车辆的监控，并随时准备重新接管驾驶任务。
智能驾驶L2和L3的主要区别在于自动驾驶的介入程度、责任界定以及系统能力要求。自动驾驶介入程度：在L2级别，车辆实现的是部分自动化。这意味着在特定情况下，系统能够自动进行转向或刹车加速，但还需要司机的监控。例如，许多现今市场上的车辆配备的自适应巡航和车道保持功能，就属于L2级别的自动驾驶。
L2/L3级自动驾驶其实这个是由SAE（ 汽车工程师协会）对ADAS（驾驶员辅助系统）分的登记，L其实就是Level的第一个字母，后面的数字当然越大就代表等级越高，技术越好。接着再来看一看每个等级分别又代表怎样的自动驾驶技术。
辅助驾驶系统L2和L3之间的主要区别如下： L2级：L2级自动驾驶系统具备许多自动驾驶车辆的基本功能，如全速段自动辅助驾驶、拥堵时自动辅助驾驶、自动危险预判刹车等。然而，驾驶员仍然需要主导车辆行驶，只有在特定情况下，驾驶员才可以暂时将双手离开方向盘。
L2级别的自动驾驶系统本质上是ACC自适应巡航功能的升级版，可以实现一定程度的自动化驾驶，但驾驶员仍需时刻保持注意力，以备不时之需。而L3级别的自动驾驶系统则可以实现大部分路况下的自动驾驶，甚至在特定情况下，驾驶员可以暂时将手离开方向盘。
在汽车自动驾驶技术中，L2和L3是两个重要的级别，它们之间的区别主要在于自动程度。L3为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务。L2级别自动驾驶则是一种辅助驾驶功能，可以理解为“定速巡航”的升级版。
可以“脱眼”的自动驾驶 3月10日下午，一辆“L3级自动驾驶量产车”长安UNIT开始了它的全网直播。颇引人注目的是，主驾位置上是长安汽车智能驾驶研究所所长梁锋华，长安汽车总裁朱华荣则坐在副驾上，担当产品体验官与主播的双重角色。
L2级别的自动驾驶进一步升级，如特斯拉的车道保持功能，可以实现部分驾驶任务的自动化，包括控制加减速和方向盘的转动，这让驾驶体验更为智能。L3级别是关键转折点，车辆在特定条件下可以自主执行加速、减速和转向，但驾驶员必须保持警觉，随时准备接手。系统会及时发出信号，指示驾驶员何时需要介入。
综上所述，L2辅助驾驶可以升级至L3自动驾驶。随着技术的不断进步和更新，这一升级路径是可行的。但具体实施还需要考虑车辆本身的条件、相关 和用户接受度等因素。未来随着自动驾驶技术的不断发展，我们有望看到更多车辆实现这一升级。
从L2级自动驾驶技术与L3级自动驾驶技术的界定上不难看出，L3级的关键点在于“执行所有任务”。但在《中华人民 公路法》《中华人民 道路交通安全法》《中华人民 道路交通安全法实施条例》等法律 中，许多适用于传统汽车的规定则不适用于L3级自动驾驶。
L2级的自动化程度进一步提升，系统可以独立完成特定驾驶任务，但驾驶员必须保持警觉，随时准备接管车辆。例如，如今许多车型已具备ACC自适应巡航和自动变道的L2特性。L3级自动驾驶的一大转折点，驾驶员不再直接操作，机器可独立驾驶大部分时间，但驾驶员仍需保持关注，以防出现机器无法处理的复杂情境。
智能驾驶L1到L5定义 L0级，人工驾驶，根据SAE的定义，该级别是完全由驾驶员进行操作驾驶，包括转向、制动、油门等均有驾驶员自行判断，车辆只负责命令的执行，因此该级别并不算自动驾驶。
L2级为部分自动驾驶，能够同时自动进行加减速和转向的操作，这也就意味着自适应巡航系统和车道保持系统可以同时工作。目前绝大数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术。
在L2级别中，自动驾驶技术进一步发展，特斯拉的车道保持功能就是这个级别的代表。除了控制加减速外，系统还可以对方向盘进行控制。驾驶员可以部分放弃对车辆的控制权，但仍需要观察周围情况并提供安全操作。到了L3级别，自动驾驶技术有了更多的限制条件。
规范最早规范定了L0-L2为辅助驾驶，L3级别以上才能称之为自动驾驶。目前这个规范在2021年刚更新了一版。除了这个标准外，我们国家21年发布的国标GB/T40429中也做了规定，虽然国标规定的不叫LL1而是叫做0级、1级等，不过整体上看下来，国标和J3016最新版规定的等级基本一致。
