关于大家所关注的“不用油不用电的汽车”有以下相关内容。吉利帝豪GS甲醇版：在外观方面，吉利帝豪GS甲醇版与燃油车的外观相差不大，水滴涟漪式进气格栅的标志性家族风设计，大溜背的车顶造型，整体看起来比较时尚饱满，车身尺寸方面，长宽高分别为4437毫米、1833毫米、1545毫米，轴距为2680毫米。
有 上市还早着呢 目前的价格你也买不起 铝阳极电池 同位素电池 说白了就是干电池 用完只能换 不过一块电池能用到很久 车报废也不见得能用完
对于寻求无需燃油或电力驱动的汽车消费者，吉利帝豪GS甲醇版和本田CLARITY都是值得考虑的绿色出行选择。吉利帝豪GS甲醇版在外形上保留了燃油车的优雅线条，设计时尚且饱满。车身尺寸达到4437mm x 1833mm x 1545mm，轴距更是达到2680mm，展现出宽敞的空间。
本田CLARITY：本田CLARITY是一款使用氢燃料电池的汽车。它的氢燃料电池体积与台式机主机相当。这款车型依靠氢和氧反应产生的电力驱动车辆行驶。氢和氧结合后的生成物只有水，不会对大气造成污染，也不会破坏气候。对于注重环保的消费者来说，本田CLARITY是一个不错的选择。
当然这些并不是最重要的，最重要的是卡车基本上不需要充电就可以运行工作，这种卡车既不是利用太阳能来充电也不是换电池的，它工作的时候上坡时有90%的电量，到了山顶电量减到80%，可是返回起点的时候电量又上升到了88%。之所以这么神奇是因为卡车安装了一套先进的动能回收系统。
对于寻求无需燃油或电力驱动的汽车消费者，吉利帝豪GS甲醇版和本田CLARITY都是值得考虑的绿色出行选择。吉利帝豪GS甲醇版在外形上保留了燃油车的优雅线条，设计时尚且饱满。车身尺寸达到4437mm x 1833mm x 1545mm，轴距更是达到2680mm，展现出宽敞的空间。
动力方面，该车搭载永磁电机，最大输出98kW。甲醇燃烧后，只会形成水或少量二氧化碳。毫无疑问，与传统能源汽车相比，它更环保，不烧油也不充电，成为了许多消费者期待的车型。本田CLARITY：全新本田CLARITY车型的整个系统是一组氢燃料电池，大小有点像台式主机。
吉利帝豪GS甲醇版，外观延续了燃油车型的精致设计，配备经典的水滴涟漪式进气格栅和流畅的溜背车顶，车身尺寸为4437毫米 x 1833毫米 x 1545毫米，轴距2680毫米。内饰上，采用灰色调的中控台搭配大尺寸屏幕，提升了整体豪华感，而三辐式多功能平底方向盘则增添了运动气息。
不用油不用电的汽车无法预热。汽车预热通常是指在低温环境中提前启动汽车发动机，让发动机达到适宜的工作温度，以减少发动机磨损，提高燃烧效率，保证车辆正常运行。而预热通常需要消耗油或电能，以提供能源给发动机。目前市场上主要有燃油汽车和电动汽车。
本田CLARITY：本田CLARITY是一款使用氢燃料电池的汽车。它的氢燃料电池体积与台式机主机相当。这款车型依靠氢和氧反应产生的电力驱动车辆行驶。氢和氧结合后的生成物只有水，不会对大气造成污染，也不会破坏气候。对于注重环保的消费者来说，本田CLARITY是一个不错的选择。
对于寻求无需燃油或电力驱动的汽车消费者，吉利帝豪GS甲醇版和本田CLARITY都是值得考虑的绿色出行选择。吉利帝豪GS甲醇版在外形上保留了燃油车的优雅线条，设计时尚且饱满。车身尺寸达到4437mm x 1833mm x 1545mm，轴距更是达到2680mm，展现出宽敞的空间。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客 厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
汽车在未来也是一种发展的主流趋势，现在我们在大马路上会到新能源汽车，未来像电动汽车这样的新能源车会日渐增多。目前我们所看到的那些电动车基本上都是家用类型的汽车，有人发明出了一种电动汽车，它并不是普通的小汽车，而是一种大型货车。
吉利帝豪GS甲醇版，外观延续了燃油车型的精致设计，配备经典的水滴涟漪式进气格栅和流畅的溜背车顶，车身尺寸为4437毫米 x 1833毫米 x 1545毫米，轴距2680毫米。内饰上，采用灰色调的中控台搭配大尺寸屏幕，提升了整体豪华感，而三辐式多功能平底方向盘则增添了运动气息。
其实氢能源汽车才是未来真正的新能源汽车最佳解决方案，如今的电动车只不过是一个过渡产品。
科技 感和轻便性都不及国外这款，并且国内量产的氢能源自行车，续航也只不过在70公里，时速在25公里，和现在的电动自行车相差不大。新能源的车型是未来交通工具发展的趋势，所以很多专家都表示，这样的一款不用油不充电的“氢能源”自行车，是现在电动车的“最强”劲敌，很有可能会是电动车的替代品。
有呀，比如丰田的普瑞斯， 这个电动汽车充电插座都没有，完全不用充电，不过这种电动车是要加油的，不过很省油， 有时也叫混合动力汽车，小的有汽车，出租车（如 比亚迪），大的有大巴（如 比亚迪），。。。
我国生产的这款“不烧油、不充电”的汽车，最大的特点就是环保，续航能力强，这里说的环保可不是噱头，是真正的环保，这款车采用了全球最先进的氢燃料电池组，经过氢氧化学反应原理，产生动能，排出来的全是水，完全的零排放，真正的做到了环境保护。
宝马生产的电动汽车，就已经可以无线充电了。只要驾驶员把车开到无线充电器的上方，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。其实无线充电技术并非什么高大上的技术，它就是利用电磁感应原理或者磁场共振原理，实现电能的无线传递。
不用充电的纯电动汽车是：e-POWER。e-POWER融合动力技术，这是 汽车以“90年燃油技术”和“超70年电动技术”创新式融合的100%电驱系统，因“油发电、纯电驱”的革命性技术突破，迅速引起行业的关注。
“超级电容公交车”之所以既不用油，也不用蓄电池，没有“辫子”还能开，是因为它的底部装上了神奇的特大号的“胃”——学名叫“超级电容器”。
据悉，国内的首台进行量产的氢能源汽车现在已亮相了，其名字叫做格罗夫，它将代替电动车，不用油不用电，排放物只放水，却能续航1000Km。新车在2020年进行量产，其推广的重点是第一线城市，然后再慢慢的不断推广到二线城市。
吉利帝豪GS甲醇版，外观延续了燃油车型的精致设计，配备经典的水滴涟漪式进气格栅和流畅的溜背车顶，车身尺寸为4437毫米 x 1833毫米 x 1545毫米，轴距2680毫米。内饰上，采用灰色调的中控台搭配大尺寸屏幕，提升了整体豪华感，而三辐式多功能平底方向盘则增添了运动气息。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客 厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
吉利帝豪GS甲醇版配备了永磁电动机，最大输出功率为98千瓦，甲醇燃烧后只会产生水或少量的二氧化碳，因此它比传统能源汽车更环保，不需要烧油或充电，成为许多消费者期待的车型。 本田CLARITY 本田新款CLARITY车型采用氢燃料电池，体积类似于一台台式机主机。
