四驱系统一般分为分时四驱，适时四驱，全时四驱三大类。 (1)分时四驱大多用在越野车上，简单来说两驱和四驱需要自己选择，基本上是以后驱为基础，来形成四驱，前后没有转速差的，还有扭矩放大档，这个就不多说了，不符合你的要求，代表车型，上一款的牧马人。
【太平洋汽车网】分时四驱的SUV汽车型号有猎豹全系、北汽系列全系、江铃驭胜，铃木吉姆尼，三菱帕杰罗，丰田普拉多，JEEP牧马人，悍马等，这些SUV汽车型号使用的基本都是分时四驱系统。
驭胜S350算是国内市场被低估的一款硬派SUV车型，因为颜值拖后腿一直存在感薄弱。不过，该车在三大件和底盘架构上大量延续福特硬派皮卡车的设计思路，包括典型的福特大梁车身、EcoBoost 0T汽油发动机、纵置8AT变速器以及带后桥差速锁的四驱系统，算是血统比较纯正的一款越野车。
汽车四驱的类型主要有以下四种：全时四驱：这种类型的四驱系统在任何行驶状态下都能提供四轮驱动，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，因此这种驱动模式能随时提供良好的越野和操控性能。这种四驱系统常见于一些豪华SUV车型，例如宝马X5，奥迪Q7等。
分时四驱，只能越野，代步为后驱横置适时四驱，前驱平台打造，轻度越野，正常驾驶是前驱纵置适时四驱，后驱平台打造，正常驾驶是后驱，轿车提升操控，其他车型可越野横置全时四驱，意义不大纵置全时四驱，提升操控这是燃油动力汽车最常见的五类四驱系统，小众一些的还有跑车用的中置四驱或后置四驱。
大家好，最近有朋友问20的suv推荐，今天为大家整理了20万以内suv排行榜前十名，以供大家参考借鉴！马自达CX-4 指导价：158-288万 那么到底 马自达CX-4 ( 参数 | 询价 ) 怎么样呢？这款车价格不算太贵但也不便宜，而从这款车的整体表现上来看的话，这款车的性价比还是比较高的。
车型的指导价格为198万到218万元，分为两驱和四驱版本。车型推荐方面，说哥推荐的是领克01的两驱型Pro和四驱劲Halo。全系标配的主被动安全装备也是领克从沃尔沃品牌继承过来的优点，感兴趣在观望的朋友也可以关注一下领克01。
道哥看来也并不无道理，那么今天就来推荐几款价格在20万元左右搭载全时四驱的SUV车型，再也不用担心别人看你的眼神了。一汽-大众T-ROC探歌 官方指导价： 158-238万元 T-ROC探歌是一汽大众旗下的一款紧凑型SUV 车型，其凭借年轻化的整体外观设计以及内饰，成为现如今个性化消费群体追求的对象。
传祺GS8四驱豪华型：指导价28万，目前综合优惠超过5K，性价比颇高。作为一款主流城市SUV，GS8配备了全时四驱系统，与斯巴鲁的车型相似，如X-MODE功能，能够提升低速脱困性能，结构和功能表现出色。
四驱形式主要包括分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱是由驾驶员手动切换的，它允许驾驶者根据路况选择驱动模式<！--。适时四驱则更为智能，它能自动检测路面状况并调整为四驱模式<！--，以提供最佳抓地力。全时四驱则始终保持四驱状态，保证了车辆的稳定性和越野性能。
适时四驱、分时四驱和全时四驱是汽车驱动系统中的三种常见类型。它们各自有着不同的特点和优缺点。适时四驱是一种智能的四驱系统。当某个车轮打滑或无法前进时，它会自动转化为四轮驱动。这种系统结构简单、成本低，油耗也相对较低，具有一定的越野能力。
全时四驱、分时四驱、适时四驱。汽车的四驱系统可以在越野过程中增加更大的通过性，尤其是全时四驱。全时四驱是指车辆的车轮始终由四个车轮驱动。其他轮胎不因为一个 是有限的。它是一个独立的差速器，通过一个柔性的中央差速器将前后轴连接到前后轮上，并将扭矩分配到各个轮胎上。
汽车四驱模式主要有三种：全时四驱、分时四驱以及适时四驱。全时四驱是指在任何时刻，车辆的四个 都由动力驱动。这种四驱模式在越野过程中能够增加车辆的通过性，尤其适用于复杂地形。全时四驱系统通过独立的差速器连接中央差速器，再连接到前后轴，从而将扭矩分配给每个轮胎。
点评：吉姆尼拥有尺寸小、非承载式车身、分时四驱的显著特点，最关键保值率高。缺点：配置低、油箱小 江铃驭胜S350 官方指导价： 118-218万元 谈起硬派SUV车型人们首先想到的就是普拉多、牧马人、帕杰罗等车型，但高昂的售价就注定不是一款亲民的车型，更不是普通老百姓能消费起的。
搭载分时四驱的汽车有丰田霸道，Jeep牧马人等。适时四驱一般在一些城市SUV车型或一些横置发动机轿车上使用。适时四驱系统的车子平时行驶时是前驱的，当前轮发生打滑或需要全力加速时才会有动力分配到后轮。适时四驱的成本较低，并且油耗也较低，适合在一些城市SUV和轿车上使用。
起亚(进口)索兰托是一款搭载四驱系统的SUV车型，其独特的四驱系统名为ITCC（智能扭矩控制耦合器），由 JTEKT公司提供。这套系统与维拉克斯、R 4有着相似之处，但其内部结构、工作原理与狮跑有相似之处，同时在技术细节上又有所提升，尤其在承载能力和智能化方面表现出色。
汽车四驱的类型主要有以下四种：全时四驱：这种类型的四驱系统在任何行驶状态下都能提供四轮驱动，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，因此这种驱动模式能随时提供良好的越野和操控性能。这种四驱系统常见于一些豪华SUV车型，例如宝马X5，奥迪Q7等。
而那些底盘有大梁、采用分时四驱或全时四驱的SUV，我们更习惯称之越野车或硬派越野车，典型的代表如普拉多、途乐、奔驰大G、牧马人，以及国产的哈弗H9等。
分时四驱的车辆包括： 长城汽车-哈弗系列 哈弗H5：作为一款紧凑型SUV，它搭载了智能分时四驱系统，为用户提供了良好的越野性能和城市驾驶体验。还有其他哈弗系列的车型也可能配备分时四驱系统。
四驱小轿车有：奥迪Quattro 四驱小轿车的一个典型代表是奥迪Quattro系列。奥迪Quattro以其优秀的四驱系统，提供了出色的操控性能和稳定性，尤其在湿滑路面或冬季雪地上表现尤为突出。斯巴鲁森林人 斯巴鲁森林人也是一款备受推崇的四驱小轿车。
奥迪A5<！-- A5以其4747mm x 1820mm x 1410mm尺寸，2825mm轴距，55升油箱和440升行李箱，前置四驱系统提供了出色的越野性能和驾驶稳定性，是高档轿车的代表。
探歌：作为一汽大众的车型，探歌的车身尺寸为4318*1819*1582mm，四驱版售价区间为188万元-238万元。探岳：作为一汽大众的车型，探岳的车身尺寸为4589*1860*1660mm，四驱版售价区间为239万元-339万元。
四驱轿车有： 奥迪Q7 奥迪Q7是一款全路况四驱轿车，以其出色的越野性能和豪华舒适的驾乘体验而闻名。它搭载了先进的四驱系统，能够根据不同路况自动调整前后轮的动力分配，确保在各种天气和路面条件下都能提供稳定的驾驶性能。
是的，轿车确实有四驱的。四驱轿车不仅存在，而且种类繁多，例如奔驰S级、奥迪A6L、奥迪A8L、宝马5系、宝马3系以及奥迪A4L等等。这些轿车普遍采用全时四驱系统或适时四驱系统，以增强车辆的操控性和稳定性。
在汽车领域，关于两厢车型的选择，市场上不乏优秀之作。以下是一些常见的两厢4驱车型：宝马X1<！--、宝马X3<！--、宝马X5<！--、指南者<！--、道奇<！--、奥迪Q5<！--、奥迪Q7<！--等。
首先，比亚迪秦代表的并联式插电混动车型具有更长的纯电行驶距离，动力性能也更好。其次，两者在混动模式上有所不同。丰田的混动模式（THS）采用机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高的设计。相比之下，比亚迪的混动模式更注重省油，通过用电来达到省油的目的。
以应用最广泛的第四代丰田THS混动系统为例，从最便宜的R 4双擎，到最贵的雷克萨斯RX 500h，都采用的独立的后桥电机驱动后轮，也就是所谓的P4布局。除此之外，比亚迪唐/汉以及护卫舰07的DM-p系列、哈弗/魏牌的DHT-PHEV四驱系列也都是类似的解决方案，总共有三个电机。
枭龙MAX搭载哈弗Hi4智能四驱电混系统，该系统由5L发动机和前后双电机组成，系统综合功率205kW，系统综合扭矩高达585N·m，百公里加速时间仅为8秒，动力方面显然超过了同价位大多数的合资燃油版SUV。
在当前市场，丰田虽有插电式混动车型，但其亮点并不突出，而其非插电式混动（THS）技术才是真正引人注目的。相比之下，比亚迪凭借插电式混动技术展现独特的风格。两者虽都属于混动，但各有侧重，具体优劣难以一概而论，选择需基于个人需求。比亚迪的混动策略侧重于性能提升。
在混动汽车市场，比亚迪和丰田各具特色。比亚迪以秦系列为例，采用并联式插电混动技术，其纯电行驶里程显著，动力性能强大。混动的主要目标是节能，比亚迪的策略是“用电即省油”，在市区行驶时，由于用电成本低且无尾气排放，显得尤为经济。然而，高速行驶时则切换至燃油模式，保证效率。
