本篇文章，我以一名北方特斯拉Model 3车主的身份，来告诉大家，在冬季低温时，电池的“缩水”情况。 以我的这台进口Model3 四驱版49万（续航里程499公里）为例，官方标注，充满电的续航约为500公里。
特斯拉Model3磷酸铁锂版在冬季确实能够续航，但其实际续航里程会受到低温环境的影响。在零下20度的条件下，特斯拉Model3的续航里程可能会降低至294公里左右。磷酸铁锂电池是特斯拉Model3所采用的一种电池类型，具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好以及循环寿命长等诸多优点。
对于那些依赖自然充电的汽车，如特斯拉这样的品牌，冬季续航能力的挑战同样存在。据报道，特斯拉Model 3在零下8摄氏度的环境下，续航能力下降了惊人的40%。当然，对于新能源汽车的续航表现，特斯拉也不例外。这实际上是所有充电汽车都面临的普遍问题。
model-3是一款配置先进的电动汽车，冬季实际续航里程为412公里。以下是关于model-3的详细介绍： 配置方面：model-3配备了全驱系统，最高时速可达155英里/小时。此外，还增设了雷达和摄像头，以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶和堵车自动跟随等功能。
关于model-3冬天实际续航的问题，我们可以得到案是412公里。下面是对model-3的具体介绍： 配置方面：model-3配备了全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，同时还 了雷达和摄像头，可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶和堵车自动跟随等功能。
实测是春夏季大概360公里，冬天200公里，考虑到20%-80%的耗损，实测也就180公里左右。理论上国产版续航是445公里。Model 3国产之后售价是降低不少的，现时进口版Model 3起售价达到了499万元，而国产版Model 3的售价为338万元，直指传统豪华品牌的入门车型。
使用特斯拉的超级充电桩，Model 3可以在短短1小时内充满电。若使用特斯拉专用的家用充电桩，充电时间需要6~7小时。而如果选择使用普通的220V家用电桩进行充电，那么需要大约15小时才能充满。
实测是春夏季大概360公里，冬天200公里，考虑到20%-80%的耗损，实测也就180公里左右。理论上国产版续航是445公里。Model 3国产之后售价是降低不少的，现时进口版Model 3起售价达到了499万元，而国产版Model 3的售价为338万元，直指传统豪华品牌的入门车型。
特斯拉Model 3标准版和续航版的续航里程分别为590km和595km。最简便的充电地点就是在家里，使用家用220V的充电桩充电，充电功率为11kw左右，每小时充电可行驶里程约为40km，充满电大约需要15个小时左右。建议在电量剩余5%-10%时进行充电，充至90%-95%时停止充电。
在加油站充电，大约需要2个小时左右；使用特斯拉超充，充电时间约为1个小时。需要注意的是，以上充电时间仅为参考，实际充电时间可能会受到环境温度、电池状态等因素的影响。此外，特斯拉Model-3的续航里程还受到驾驶方式、路况、载重等因素的影响。因此，在实际使用中，续航里程可能会有所变化。
特斯拉Model 3的充电时间根据多种因素有所不同。 普通220V充电桩的充电过程通常需要大约10到12个小时，这取决于车辆的电池容量，Model 3提供标准版和续航版两种型号，分别采用21700电池，电池密度极高，标准版电池容量为55kwh，而续航版则提升至75kwh。
冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。零下20度的环境下，行驶36km之后表显掉电62km，说明续航实际掉了42%，Model3的续航里程是468KM，冬天零下20度只有259KM。按照这样的损耗，需要每天都充电了，如果不充电的话，估计明天很有可能跑半路上就没电了，续航里程只有259公里了。
电力供应更为充足，理论上在行驶48万公里后，电池衰减仅5%，大大延长了电池寿命。综合考虑，Model3的真实续航里程理论上可达到380km。然而，在冬季低温以及高速行驶时，续航里程可能会有所减少。另外，取消鹰翼门和推背起步功能可能会对续航产生一定程度的影响，但具体影响程度取决于驾驶习惯和环境因素。
特斯拉Model 3（国产）标准续航升级版的官方续航数据显示，根据工业和信息化部（工信部）认证，其纯电续航里程为445km。然而，实际行驶中，尤其是在冬季和高速行驶时，续航里程会有所下降。例如，在气温为-10℃且开启加热功能的情况下，市区续航大约为320km，高速行驶时续航则为245km。
特斯拉Model 3（国产）标准续航升级版的官方续航数据显示，根据工业和信息化部（工信部）认证，其纯电续航里程为445km。然而，实际行驶中，尤其是在冬季和高速行驶时，续航里程会有所下降。例如，在气温为-10℃且开启加热功能的情况下，市区续航大约为320km，高速行驶时续航则为245km。
冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。零下20度的环境下，行驶36km之后表显掉电62km，说明续航实际掉了42%，Model3的续航里程是468KM，冬天零下20度只有259KM。按照这样的损耗，需要每天都充电了，如果不充电的话，估计明天很有可能跑半路上就没电了，续航里程只有259公里了。
在最大能耗下，1月份Model 3的最高能耗为70kWh/100km，此时Model 3的续航只有70km；10月份最高能耗为84kWh/100km，此时Model 3的续航仅为60km。通过对比可以看出，Model 3在冬季和秋季的续航差异是非常明显的。
关于model-3冬天实际续航的问题，我们可以得到案是412公里。下面是对model-3的具体介绍： 配置方面：model-3配备了全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，同时还 了雷达和摄像头，可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶和堵车自动跟随等功能。
在气温降低的冬天，没有电动汽车是续航神车，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，不管是特斯拉，还是国产品牌，都一样。气温低时，续航会下降，气温升高后，续航会自动回升。特斯拉号称续航扎实，但在低温下一样波动很大。
特斯拉Model3磷酸铁锂版在冬季确实能够续航，但其实际续航里程会受到低温环境的影响。在零下20度的条件下，特斯拉Model3的续航里程可能会降低至294公里左右。磷酸铁锂电池是特斯拉Model3所采用的一种电池类型，具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好以及循环寿命长等诸多优点。
此前有车主反映，标定420公里续航的Model 3，在眼下的季节续航严重缩水，目前只能跑241公里。
冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。零下20度的环境下，行驶36km之后表显掉电62km，说明续航实际掉了42%，Model3的续航里程是468KM，冬天零下20度只有259KM。按照这样的损耗，需要每天都充电了，如果不充电的话，估计明天很有可能跑半路上就没电了，续航里程只有259公里了。
冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。以下是相关信息：Model-3：特斯拉Model-3搭载了磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好、循环寿命长等优点。但是磷酸铁锂电池也有着较大的缺点。
其次是能耗，整车自重或者说轻量化表现对于电动车能耗、续航的作用非常关键，换装了磷酸铁锂的Model3标准续航版，百公里电耗这项数据必然会提升。这一点对用户日常使用的影响不大，倒是对特斯拉一直以来不断进取的"；人设”有一定影响。
之前的一则新闻报道，特斯拉Moedl3在零下8摄氏度的情况下续航能力下降了40%。当然，对于新能源车的续航表现，特斯拉也不能区别对待，这是几乎所有充电车都面临的问题。因为在低温下，使用电池会有致命的缺陷，但随着未来技术的进步，这是可以解决的。
然而，它的弱点在于，在低温环境下，电池的放电效率会明显下降，甚至可能对电池造成不可逆的损害，导致续航里程显著缩水，这可能是冬季续航减少的关键因素。当前的主流电池类型，如磷酸铁锂电池、镍钴锰三元电池和镍钴铝三元锂电池，都难以幸免于低温影响。
在严寒的零下20度环境中，特斯拉Model-3的续航里程降至259公里。这可能源于低温对电池性能的制约。Model-3采用的磷酸铁锂电池，以其耐高温、大容量、轻便且结构稳定的特性著称，且具备良好的安全性能和长久的循环寿命。
特别是在冬季，续航里程往往会显著下降，特斯拉在中国市场的表现也不例外。国产特斯拉采用磷酸铁锂电池后，冬季续航问题尤为突出。相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更为敏感，这使得在低温环境下，续航缩水问题格外明显。
特斯拉 Model Y CLTC续航里程：688km 冬季续航里程：273km 续航达成率：368 特斯拉这个品牌天天被骂“割韭菜”，可是Model Y的销量依旧霸占纯电车型销量榜首位，该车冬季续航里程的达成率也接近40%，长续航全轮驱动版实际能达到273km，表现还是能给人惊喜的。
一般来说，电动汽车在寒冷天气下的续航里程会有所减少。这是因为电池在低温下的性能会下降，同时车辆需要消耗更多的能量来保持车内温度和运行加热系统。因此，特斯拉Model3在冬季的实际续航里程可能会比官方标称的数据要短。
冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。零下20度的环境下，行驶36km之后表显掉电62km，说明续航实际掉了42%，Model3的续航里程是468KM，冬天零下20度只有259KM。按照这样的损耗，需要每天都充电了，如果不充电的话，估计明天很有可能跑半路上就没电了，续航里程只有259公里了。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
特斯拉Model3磷酸铁锂版在冬季确实能够续航，但其实际续航里程会受到低温环境的影响。在零下20度的条件下，特斯拉Model3的续航里程可能会降低至294公里左右。磷酸铁锂电池是特斯拉Model3所采用的一种电池类型，具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好以及循环寿命长等诸多优点。
国产特斯拉Model 3开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池后，价格得以进一步降低，而且磷酸铁锂电池比一般的三元锂电池更加安全稳定不易自燃，所以许多消费者选择了这个版本的国产Model 3。不过到了冬季，这批车的续航就开始让人担忧了。
