至于超级运动模式，它是保时捷718驾驶性能的巅峰体现。在此模式下，底盘调校达到最硬状态，显著提升了车辆在高速过弯时的稳定性。同时，油门踏板的响应更为灵敏，变速器将发动机转速维持在较高区间，从而榨取出车辆的最大动力潜能。这种模式下，驾驶者将体验到极致的操控乐趣和速度 。
变速箱会使发动机维持在一个比较高的转速区间中，从而压榨出汽车最大的动力。一般来说，如果在城市道路上行驶，我们一般选择普通模式就可以了，这样汽车的燃油经济性比较好，省油又舒适。如果下赛道或者在封闭路段想狂野一次，那么可以使用运动模式，可以很明显的体现出与普通模式的差别。
保时捷718boxstersc组件可以加强保时捷的运动模式。保时捷718的驾驶模式有普通模式、运动模式和超级运动模式。如果在城市道路上行驶，可以选择普通模式，这样汽车的燃油经济性比较好，省油又舒适，如果下赛道或者在封闭路段想狂野一次，可以选择运动模式。718参数配置 保时捷718属于豪华中型级别跑车。
sc组件 全称叫sport chrono 翻译过来就是运动秒表。为什么保时捷管这叫组件呢，因为里面包含了sport plus模式，运动加强模式，当你选择这个模式的时候，自适应悬架会下降25mm，车身重心降低，增压压力会短时间内增加10%，加大最大扭矩，换挡速度更快更运动。
保时捷718 Boxster的SC组件，其全名是Sport Chrono，意味着运动秒表。这个组件为驾驶者带来了更深层次的运动驾驶体验。<！-- 首先，SC组件中的Sport Plus模式是一个关键特性。在该模式下，自适应悬架会降低25mm，车身重心随之下降，这使得车辆在短时间内增压压力提升10%，换挡速度显著加快，变得更为激烈。
没必要，弹射起步有什么用，在大街上以伤害车的寿命装那个逼没有必要，何况还是718，911也就算了。所以不推荐加装。
最后，价格方面，boxster相对便宜一些，而718则定位更高端。保时捷718和boxster的区别不仅仅在于配置和价位，还表现在外观设计上。718的车身更加流线型，更加运动化，而boxster则更注重舒适性。此外，718还配备了一些新的技术，如Pa 运动悬挂和SC组件，使它在性能上更胜一筹。
常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡。
保时捷718车型提供了三种驾驶模式以满足不同驾驶需求：首先是普通模式，在这一模式下，车辆的底盘设定较为柔软，让驾驶者体验到更为平滑的操控和舒适的乘坐环境。变速器和油门响应速度适中，有助于燃油经济性和行驶稳定性。驾驶者可以在此模式下享受轻松的日常驾驶。切换到运动模式，车辆的动态特性显著增强。
保时捷718即使没有SC组件，依然具有运动模式的功能。 SC组件是一种特别的起步控制系统，它允许车辆在PDK运动+模式下进行惊人的6000转弹射起步。然而，这个组件主要针对赛车手设计，对于日常驾驶来说并不必要。
保时捷718boxstersc组件可以加强保时捷的运动模式。保时捷718的驾驶模式有普通模式、运动模式和超级运动模式。如果在城市道路上行驶，可以选择普通模式，这样汽车的燃油经济性比较好，省油又舒适，如果下赛道或者在封闭路段想狂野一次，可以选择运动模式。718参数配置 保时捷718属于豪华中型级别跑车。
保时捷718车型提供了三种驾驶模式以满足不同驾驶需求：首先是普通模式，在这一模式下，车辆的底盘设定较为柔软，让驾驶者体验到更为平滑的操控和舒适的乘坐环境。变速器和油门响应速度适中，有助于燃油经济性和行驶稳定性。驾驶者可以在此模式下享受轻松的日常驾驶。切换到运动模式，车辆的动态特性显著增强。
截止到2019年9月，市面上在售的718有三种模式可以选择，分别是普通模式、运动模式和超级运动模式。其中，超级运动模式需要选装才可以拥有。当汽车处于普通模式时，汽车的底盘会比较软，变速箱和油门的反应速度比较适中，从而汽车的燃油经济性和乘坐舒适性比较高。
保时捷718变速箱是PDK双离合变速箱。7速保时捷双离合变速箱作为718车型的标准配置，有手动模式和自动模式，可以在实现极快换挡的同时避免动力中断，在提升加速性能的同时进一步降低油耗。保时捷PDK变速箱其实是一个缩写，它的全称是PorscheDoppelkupplung，翻译过来就是保时捷双离合变速箱。
